一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库升降提升技术领域，特别涉及一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构。


背景技术：

2.时代在进步，全国人民的生活水平也不断的提高，在充分享受到汽车给人们带来出行便利的同时，我国的车辆保有量也急剧增加，停车难成为较突出的问题。在有效的平面内停建设机械立体停车库是缓解停车难的有效措施之一，在升降类智能车库中，升降装置在其中都是必不可少的，如何解决设备在存取车辆升降的快速、高效、安全、稳定，是我们研究的目标，本方案具体涉及一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构；但是现有的停车库用车辆升降曳引提升传动机构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，曳引机构在运行时不能平滑过渡，钢丝绳与各轮之间的磨损严重，设备运行的噪音角较大，设备运行的稳定性和效率不高，不能对通过轮组的钢丝绳进行限位导向，钢丝绳传动的相对稳定性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构，可以有效解决背景技术提出的曳引机构在运行时不能平滑过渡，钢丝绳与各轮之间的磨损严重，设备运行的噪音角较大，设备运行的稳定性和效率不高，不能对通过轮组的钢丝绳进行限位导向，钢丝绳传动的相对稳定性较差的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构，包括动力平台和提升叉，所述提升叉位于动力平台的下方，所述动力平台的上表面靠近一侧位置固定安装有固定架，且动力平台的上表面靠近中间位置固定安装有转向支架，所述动力平台的上表面靠近边缘位置固定安装有配重支架，且动力平台的上表面靠近四周边角位置均固定安装有提升支架，所述固定架的上表面固定安装有提升电机，所述提升电机的输出端连接有曳引轮，所述固定架的上表面靠近曳引轮的一侧位置连接有包角轮，所述转向支架的顶部活动安装有转向轮，所述配重支架的顶部活动安装有配重导向轮，所述提升支架的顶部活动安装有提升导向轮，所述配重支架的下方设置有配重块，所述配重块的顶部连接有锁紧头，所述动力平台的顶部靠近四周边角位置连接有限位机构。
6.作为本实用新型的进一步方案，所述曳引轮、转向轮和包角轮的外表面均开设有轮槽，且曳引轮、转向轮和包角轮的轮槽宽度大小依次递减。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述转向轮和提升导向轮的轮槽形状相同，所述包角轮和配重导向轮的轮槽形状相同。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述锁紧头的外表面连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓用于锁紧头锁紧。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述限位机构包括限位座、支撑柱、安装板和限位
柱，所述安装板固定于动力平台的顶部，所述支撑柱固定于安装板的上表面，所述限位座固定于支撑柱的顶端，所述限位柱活动安装在限位座的内侧。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述限位座的内部连接有与限位柱相匹配的轴承，且限位座的放置角度与提升导向轮的放置角度相向。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述转向轮相对于动力平台呈水平放置，所述提升导向轮相对于动力平台呈垂直放置。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过优化曳引轮、包角轮、转向滑轮的材质、槽型，设计各轮之间合理的切角，实现曳引机构在运行时平滑过渡，减少了钢丝绳与各轮之间的磨损，降低了设备运行噪音，提高了使用寿命，增加了设备运行的稳定性和效率，对通过轮组的钢丝绳进行限位导向，可以提高钢丝绳传动的相对稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的主视图；
15.图3为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的限位机构的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的曳引轮的绳槽结构示意图；
17.图5为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的包角轮的绳槽结构示意图；
18.图6为本实用新型一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构的转向轮的绳槽结构示意图。
19.图中：1、动力平台；2、提升叉；3、固定架；4、转向支架；5、配重支架；6、提升支架；7、提升电机；8、曳引轮；9、包角轮；10、转向轮；11、配重导向轮；12、提升导向轮；13、配重块；14、锁紧头；15、限位机构；1501、限位座；1502、支撑柱；1503、安装板；1504、限位柱。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-6所示，一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构，包括动力平台1和提升叉2，提升叉2位于动力平台1的下方，动力平台1的上表面靠近一侧位置固定安装有固定架3，且动力平台1的上表面靠近中间位置固定安装有转向支架4，动力平台1的上表面靠近边缘位置固定安装有配重支架5，且动力平台1的上表面靠近四周边角位置均固定安装有提升支架6，固定架3的上表面固定安装有提升电机7，提升电机7的输出端连接有曳引轮8，固定架3的上表面靠近曳引轮8的一侧位置连接有包角轮9，转向支架4的顶部活动安装有转向轮10，配重支架5的顶部活动安装有配重导向轮11，提升支架6的顶部活动安装有提升导向轮12，配重支架5的下方设置有配重块13，配重块13的顶部连接有锁紧头14，动力平台1的顶部靠近四周边角位置连接有限位机构15；
22.在本实施例中，为了实现曳引轮8、转向轮10和包角轮9与钢丝绳进行配合，曳引轮
8、转向轮10和包角轮9的外表面均开设有轮槽，且曳引轮8、转向轮10和包角轮9的轮槽宽度大小依次递减。
23.在本实施例中，转向轮10和提升导向轮12的轮槽形状相同，包角轮9和配重导向轮11的轮槽形状相同。
24.在本实施例中，为了实现锁紧头14将钢丝绳的端头锁紧，锁紧头14的外表面连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓用于锁紧头14锁紧。
25.在本实施例中，为了实现对通过轮组的钢丝绳进行限位导向设置了限位机构15，限位机构15包括限位座1501、支撑柱1502、安装板1503和限位柱1504，安装板1503固定于动力平台1的顶部，支撑柱1502固定于安装板1503的上表面，限位座1501固定于支撑柱1502的顶端，限位柱1504活动安装在限位座1501的内侧。
26.在本实施例中，为了实现限位柱1504和限位座1501对钢丝绳进行限位，限位座1501的内部连接有与限位柱1504相匹配的轴承，且限位座1501的放置角度与提升导向轮12的放置角度相向。
27.在本实施例中，为了实现转向轮10和提升导向轮12进行配合提升，转向轮10相对于动力平台1呈水平放置，提升导向轮12相对于动力平台1呈垂直放置。
28.需要说明的是，本实用新型为一种停车库用车辆升降曳引提升传动机构，在使用时，动力平台1和提升叉2构成了整个停车库用车辆升降曳引提升传动机构的主体部分，钢丝绳经过曳引轮8、包角轮9，再由转向轮10引到车库框架结构上面的动力平台1四个角上的提升导向轮12接入提升叉2，铆接头将提升叉2与钢丝绳进行连接，另一端接入通过配重导向轮11接入配重块13，锁紧头14与其外表面连接的锁紧螺栓将钢丝绳的端头锁紧，工作时，启动提升电机7，提升电机7通过传动轴带动曳引轮8转动，曳引轮8带动包角轮9对钢丝绳进行收卷，经钢丝绳与曳引轮8之间的曳引力及配重块13来实现提升或下降提升叉2，限位柱1504和限位座1501配合使用对钢丝绳进行限位。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。