一种桥梁预制板模具的制作方法

1.本技术涉及桥梁混凝土预制板的领域，尤其是涉及一种桥梁预制板模具。


背景技术：

2.在桥梁施工的过程中，有现浇和预制两种形式，现浇的施工方式是在施工现场架设模具进行浇注，桥梁预制板是在工厂加工成型后直接运输到施工现场进行安装。若桥梁较长，且比较标准，使用预制的方式既能够降低成本又能够缩短施工周期。
3.预制板在生产过程中需要使用到模具，将模具和预埋钢筋安装好后，再向模具注入混凝土，在混凝土养护成型后再将模具拆下。相关技术中，模具一般包括底模和安装在底模上的侧模，根据所需预制板的大小使用侧模在底模上围设出对应的浇注空间。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为位于提升混凝土预制板安装时，相邻预制板之间的连接强度，部分混凝土预制板上需要有延伸到外部的预埋钢筋，对于这部分外延的钢筋，在安装侧模时，需要在侧模上开设预留孔，并将钢筋一一穿过侧模，安装难度较大，同时在拆模时外延的钢筋也会干扰侧模脱模。


技术实现要素：

5.为了便于装模和拆模，本技术提供一种桥梁预制板模具。
6.本技术提供的一种桥梁预制板模具采用如下的技术方案：一种桥梁预制板模具，包括底模和设置在底模上的多块侧模，所述侧模围设形成浇注空间，所述侧模包括依次分布的上模板、中模板、下模板以及用于固定所述模、中模板、下模板的连接结构，所述上模板上开设有上钢筋槽，所述中模板上形成有与所述上钢筋槽对应的上卡槽，所述上卡槽与所述上卡槽围设形成第一钢筋孔，所述下模板上开设有下钢筋槽，所述中模板上形成有与所述下钢筋槽对应的下卡槽，所述下钢筋槽与所述下卡槽围设形成第二钢筋孔。
7.通过采用上述技术方案，在安装模具时能够先安装上模板，待将预埋钢筋固定好后再安装上模板和中模板，安装时较为方便，同时钢筋安装孔由两部分拼合形成，在拆模时，钢筋无需从小孔中穿过，拆模时较为方便，同时将侧模分为上模板、中模板、下模板三个部分，在拆模时，每个部分单独拆下，相比于整块侧模一起拆下，与混凝土预制板之间的接触面积较小，单次所需的力较小。
8.可选的，所述上模板、中模板以及下模板的内、外侧面均处于同一平面上。
9.通过采用上述技术方案，使得成型后的混凝土模板表面较为平整，同时在模具运输和储存时占用空间较小。
10.可选的，所述上模板与中模板以及所述下模板与中模板之间均存在重叠区域，所述第一钢筋孔和第二钢筋孔位于重叠区域边缘。
11.通过采用上述技术方案，一方面使得整个侧模稳定性较强，受到混凝土的挤压时不易发生变形，另一方面，能够使钢筋得到更好的支撑。
12.可选的，所述上模板朝向所述浇注空间的一侧形成有上安装槽，所述下模板模朝向所述浇注空间的一侧形成有下安装槽，所述中模板一侧位于所述上安装槽内，另一侧位于所述下安装槽内，所述中模板遮挡所述上模板与下模板的交界线。
13.通过采用上述技术方案，中模板位于上模板和下模板内，在中模板受到混凝土的挤压时，上模板和下模板能够提供反向的支撑力，使中模板保持稳定。
14.可选的，所述上模板上于靠近和/或远离浇注空间的一侧设置有上安装槽，所述下模板上于靠近和/或远离浇注空间的一侧设置有下安装槽，所述中模板包括设置于上模板和下模板之间的连接部，所述连接部上设置有至少一个上阻挡部和至少一个下阻挡部，所述上阻挡部与所述上安装槽插接配合，所述下阻挡部与所述下安装槽插接配合。
15.通过采用上述技术方案，首先上模板和下模板夹持连接部能够使中模板保持初定定位，其次中模板的上阻挡部和下阻挡部分别于上模板和下模板抵接，能够进一步起到提升稳定性的作用。
16.可选的，所述上模板朝向所述浇注空间的一侧形成有上安装槽，所述下模板远离所述浇注空间的一侧形成有下安装槽，所述中模板包括连接部以及与连接部固定连接的上阻挡部和下阻挡部，所述连接部位于上模板和下模板之间，所述上阻挡部位于所述上安装槽内，所述下阻挡部位于所述下安装槽内。
17.通过采用上述技术方案，上阻挡部和下阻挡部一个位于内侧另一个位于外侧，使得侧模两侧较为平衡，在安装模具时，侧模无需支撑也能立起，安装时较为方便。
18.可选的，所述上模板靠近和远离浇注空间的两侧均设置有上安装槽，所述下模板靠近和远离浇注空间的两侧均设置有下安装槽，所述连接部上设置有两上阻挡部和两下阻挡部，两所述上阻挡部夹持所述上模板，所述下阻挡部夹持所述下模板。
19.通过采用上述技术方案，两个上阻挡部和两个下阻挡部能够分别夹持上模板和下模板，整体稳定性较高，不易发生变形，在安装时也不会发生安装错位的情况。
20.可选的，所述连接部包括上连接板和下连接板，所述上连接板与所述下连接板沿长度方向滑动配合，通过滑动能够使上卡槽与下卡槽正对或错位，所述上连接板和下连接板上均沿长度方向均匀间隔开设有若干定位孔，所述定位孔内穿设有定位销。
21.通过采用上述技术方案，在桥梁预制板的两层预埋钢筋错缝分布时，能够滑动上连接板和下连接板，使上卡槽与下卡槽错位，与预埋钢筋的位置对应；在桥梁预制板的两层预埋钢筋对齐，能够滑动上连接板和下连接板，使上卡槽与下卡槽对齐，同一组中模板能够用于生产不同规格的混凝土预制板，能够降低模具成本。
22.可选的，所述上连接板和下连接板的一端设置有填充块，所述填充块与所述上连接板或下连接板可拆卸配合。
23.通过采用上述技术方案，移动填充块的位置能够使上卡槽和下卡槽错位和对齐时两端均能够对齐，避免出现漏浆的情况，提升模具连接时的密封性。
24.可选的，所述连接结构包括设置在所述上模板上的第一卡扣和设置在所述下模板上的第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣内穿有定位杆。
25.通过采用上述技术方案，定位杆能够对上模板和下模板起到支撑作用，使上模板和下模板之间不易发生弯折，同时第一卡扣和第二卡扣能够对定位杆起到定位的作用，使定位杆不会滑落。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.在桥梁预制板上需要有外延的钢筋时，侧模上需要预留孔供钢筋穿设，为了保证钢筋的位置并避免漏浆，钢筋孔往往比较小，拆模和装模时将钢筋穿入和拔出钢筋孔较为费力，通过将侧模分割为上模板、中模板以及下模板三个部分，在安装时，钢筋位于上模板与中模板以及下模板与中模板之间，无需将钢筋穿过较小的预留孔，拆装较为方便。
附图说明
27.图1是本技术实施例1的立体结构示意图；图2是本技术实施例2中侧模的结构示意图；图3是图2的爆炸结构示意图；图4是本技术实施例3中侧模的结构示意图；图5是图4的爆炸结构示意图；图6是本技术实施例4中侧模的结构示意图；图7是图6的爆炸结构示意图；图8是本技术实施例5中侧模的爆炸结构示意图；图9是本技术实施例6中侧模的结构示意图；图10是图9的爆炸结构示意图。
28.附图标记说明：1、底模；2、侧模；3、上模板；4、中模板；5、下模板；6、上钢筋槽；7、上卡槽；8、下钢筋槽；9、下卡槽；10、第一卡扣；11、第二卡扣；12、第三卡扣；13、定位杆；14、上安装槽；15、下安装槽；16、锁紧螺栓；17、锁紧板；18、上阻挡部；19、下阻挡部；20、连接部；21、定位销；22、上连接板；23、下连接板；24、定位孔；25、填充块。
具体实施方式
29.以下结合附图1-10对本技术作进一步详细说明。
30.实施例1：本实施例公开了一种桥梁预制板模具，参照图1，包括底模1和设置在底模1上的多块侧模2，侧模2的形状和数量根据桥梁预制板的形状确定，本实施例中桥梁预制板为矩形，对应的侧模2为四块矩形模板，侧模2围形成浇注空间。
31.侧模2包括自上而下依次分布的上模板3、中模板4、下模板5，上模板3上开设有上钢筋槽6，中模板4上形成有与上钢筋槽6对应的上卡槽7，上卡槽7与上卡槽7围设形成第一钢筋孔，下模板5上开设有下钢筋槽8，中模板4上形成有与下钢筋槽8对应的下卡槽9，下钢筋槽8与下卡槽9围设形成第二钢筋。
32.上模板3、中模板4以及下模板5的内、外侧面均处于同一平面上。侧模2上设置有用于固定模、中模板4、下模板5的连接结构，连接结构包括设置在上模板3上的第一卡扣10、设置在下模板5上的第二卡扣11以及设置在中模上的第三卡扣12，第一卡扣10、第二卡扣11和第三卡扣12内共同穿有定位杆13。第二卡扣11上设置有台阶孔，定位杆13的底端插接在台阶孔内，使定位杆13不会完全穿过第二卡扣11。
33.本技术实施例一种桥梁预制板模具的实施原理为：在使用时，首先安装下模板5，然后安装下层钢筋，使钢筋自上而下安装在下钢筋槽8内，然后安装中模板4，使下卡槽9扣
合在钢筋的上半部，对钢筋进行定位，接着安装上层钢筋，使钢筋自上而下安装在上卡槽7内，最后安装上模板3；按照上述步骤反向操作即可进行拆模，在装模和拆模时无需将钢筋穿入或穿出，拆装较为方便。
34.实施例2参照图2和图3，本实施例中，侧模2包括自上而下依次分布的上模板3、中模板4、下模板5，上模板3与中模板4以及下模板5与中模板4之间均存在重叠区域，第一钢筋孔和第二钢筋孔位于重叠区域边缘。
35.上模板3朝向浇注空间的一侧形成有上安装槽14，下模板5模朝向浇注空间的一侧形成有下安装槽15，中模板4一侧位于上安装槽14内，另一侧位于下安装槽15内，中模板4遮挡上模板3与下模板5的交界线。
36.本实施例中，连接结构包括锁紧螺栓16，锁紧螺栓16穿过上模板3和下模板5与中模板4螺纹配合，锁紧螺栓16上设置有锁紧板17，锁紧板17被锁紧螺栓16的螺帽部压紧在上模板3和下模板5上，使上模板3、中模板4和下模板5之间能够保持稳定连接。
37.中模板4位于上模板3和下模板5内，在中模板4受到混凝土的挤压时，上模板3和下模板5能够提供反向的支撑力，使中模板4保持稳定。
38.实施例3参照图4和图5，本实施例与实施例2的不同之处在于：中模板4的形状以及连接结构不同。
39.本实施例中，上模板3朝向浇注空间的一侧形成有上安装槽14，下模板5远离浇注空间的一侧形成有下安装槽15，中模板4包括连接部20以及与连接部20固定连接的上阻挡部18和下阻挡部19，连接部20位于上模板3和下模板5之间，上阻挡部18位于上安装槽14内，下阻挡部19位于下安装槽15内。
40.上阻挡部18和下阻挡部19一个位于内侧另一个位于外侧，使得侧模2两侧较为平衡，在安装模具时，侧模2无需支撑也能立起，安装时较为方便。
41.连接结构包括设置在上模板3上的第一卡扣10、设置在下模板5上的第二卡扣11以及设置在中模上的第三卡扣12，第一卡扣10、第二卡扣11和第三卡扣12内共同穿有定位杆13。
42.实施例4参照图6和图7，本实施例与实施例2的不同之处在于，中模板4的形状以及连接结构不同。
43.上模板3朝向浇注空间的一侧形成有上安装槽14，下模板5靠近浇注空间的一侧形成有下安装槽15，中模板4包括连接部20以及与连接部20固定连接的上阻挡部18和下阻挡部19，上阻挡部18位于上安装槽14内，下阻挡部19位于下安装槽15内，连接部20位于上模板3和下模板5之间，并延伸到远离浇筑空间的一侧。
44.连接部20位于远离浇筑空间的一端插接有定位销21，定位销21沿连接部20的长度方向均匀间隔设置有多个，通过定位销21能够对连接部20进行定位，进而对侧模2进行固定。
45.实施例5参照图8，本实施例与实施例2的不同之处在于：中模板4的安装结构不同，上模板3
靠近和远离浇注空间的两侧均设置有上安装槽14，下模板5靠近和远离浇注空间的两侧均设置有下安装槽15，连接部20上设置有两上阻挡部18和两下阻挡部19，两上阻挡部18夹持上模板3，下阻挡部19夹持下模板5。两个上阻挡部18和两个下阻挡部19能够分别夹持上模板3和下模板5，整体稳定性较高，不易发生变形，在安装时也不会发生安装错位的情况。
46.实施例6参照图9和图10，本实施例与实施例3的不同之处在于连接部20的结构不同。
47.本实施例中，连接部20包括上连接板22和下连接板23，上连接板22与下连接板23沿长度方向滑动配合，通过滑动能够使上卡槽7与下卡槽9正对或错位，上连接板22和下连接板23上均沿长度方向均匀间隔开设有若干定位孔24，定位孔24内穿设有定位销21。
48.在桥梁预制板的两层预埋钢筋错缝分布时，能够滑动上连接板22和下连接板23，使上卡槽7与下卡槽9错位，与预埋钢筋的位置对应；在桥梁预制板的两层预埋钢筋对齐，能够滑动上连接板22和下连接板23，使上卡槽7与下卡槽9对齐，同一组中模板4能够用于生产不同规格的混凝土预制板。
49.为了避免混凝土漏出，上连接板22和下连接板23的一端设置有填充块25，填充块25上同样开设通孔，通过穿设定位销21的形式，能够将位于上方的填充块25与上连接板22连接，将位于下方的填充块25与位于下方的连接板连接。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。