一种公路工程施工用道路防护结构的制作方法

1.本实用新型属于道路工程施工技术领域，尤其是涉及一种公路工程施工用道路防护结构。


背景技术：

2.公路工程施工时为了保护行人和车辆的安全，需要临时道路防护隔断；道路防护栏主要用于将道路与其两侧隔开，方便工人对道路两侧进行施工。现有的防护栏一般都是一体式的栏架结构，安装架设不方便，且收纳运输也非常不便，故提供一种公路工程施工用道路防护结构。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的公路工程施工用道路防护结构，它采用可折叠收缩结构，能够实现道路防护架快速安装、快速着折叠收纳，能够满足应急道路施工对防护架设立的需求，避免传统栏架结构防护架搬运、设置困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含固定基座、防护盒体、固定滑杆、缓冲弹簧、滑动块、限位挡件、双轴向旋转连接座、伸缩连接杆、防护板；所述的固定基座的上端连接有两侧敞开的防护盒体，防护盒体的中间横向连接有固定滑杆，固定滑杆的两端分别套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与固定滑杆外侧套接的滑动块连接，且固定滑杆的中间设置有一对限位挡件，限位挡件与滑动块进行限位；左右两组滑动块的前后两端分别连接有双轴向旋转连接座，双轴向旋转连接座上连接有伸缩连接杆，且同侧的伸缩连接杆的顶端连接有防护板。
5.作为优选，所述的防护板中间内侧设置有连接块，连接块的中间设置有插接孔槽，两防护板通过插接孔槽配合连接件连接一起。
6.作为优选，所述的防护板收缩状态通过插接孔槽与插接销的配合贴合固定在防护盒体的两侧。
7.作为优选，所述的双轴向旋转连接座由垂直轴向转轴与水平轴向转轴组合而成。
8.作为优选，所述的防护板与防护盒体两侧敞开口保持对应卡接，实现防护盒体的闭合。
9.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它采用可折叠收缩结构，能够实现道路防护架快速安装、快速着折叠收纳，避免传统墩座结构防护架搬运、设置困难的问题。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的水平展开俯视图；
13.图3为本实用新型的收缩状态示意图；
14.图4为本实用新型的直立状态俯视图；
15.附图标记说明：固定基座1、防护盒体2、固定滑杆3、缓冲弹簧4、滑动块5、限位挡件6、双轴向旋转连接座7、伸缩连接杆8、防护板9、连接块10、插接孔槽11、插接销12。
具体实施方式
16.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
17.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
18.参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含固定基座1、防护盒体2、固定滑杆3、缓冲弹簧4、滑动块5、限位挡件6、双轴向旋转连接座7、伸缩连接杆8、防护板9；所述的固定基座1的上端连接有两侧敞开的防护盒体2，防护盒体2的中间横向连接有固定滑杆3，固定滑杆3的两端分别套接有缓冲弹簧4，且缓冲弹簧4与固定滑杆3外侧套接的滑动块5连接，且固定滑杆3的中间设置有一对限位挡件6，限位挡件6与滑动块5进行限位；左右两组滑动块5的前后两端分别连接有双轴向旋转连接座7，双轴向旋转连接座7上连接有伸缩连接杆8，且同侧的伸缩连接杆8的顶端连接有防护板9。
19.其中，所述的防护板9中间内侧设置有连接块10，连接块10的中间设置有插接孔槽11，两防护板9通过插接孔槽11配合连接件13连接一起。所述的防护板9收缩状态通过插接孔槽11与插接销12的配合贴合固定在防护盒体2的两侧。插接孔槽11能够用于收缩状态下对防护板9的收缩固定，同时插接孔槽11能够用于直立展开状态下连接固定。
20.另外，所述的双轴向旋转连接座7由垂直轴向转轴与水平轴向转轴组合而成；所述的防护板9与防护盒体2两侧敞开口保持对应卡接，实现防护盒体2的闭合。双轴向旋转连接座7能够实现防护板9的水平外扩以及直立；且双轴向旋转连接座7的垂直轴向转轴与水平轴向转轴均为九十度旋转限位轴，旋转范围为0-90度。
21.本具体实施方式的工作原理为：在需要设置道路防护栏架时，将本设备放置在指定位置并配合地面膨胀螺栓对固定基座1进行限位固定；然后手动将插接销12拔除；此时，滑动块5在缓冲弹簧4的作用下沿着固定滑杆3被推送到限位挡件6处，且两侧的防护板9在伸缩连接杆8的作用下向外展开，然后调节伸缩连接杆8的长度，将两侧的防护板9向上拿起，使调节伸缩连接杆8保持直立，最后利用连接件件将防护板9内侧连接块10连接在一起进行固定，并完成的防护装置的架设。收缩时，按步骤反向操作即可。
22.采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它采用可折叠收缩结构，能够实现道路防护架快速安装，避免传统墩座结构防护架搬运、设置困难的问题；另外，折叠收缩状态下大大缩小了道路防护架整体体积，方便运输过程收纳管理。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：它包含固定基座(1)、防护盒体(2)、固定滑杆(3)、缓冲弹簧(4)、滑动块(5)、限位挡件(6)、双轴向旋转连接座(7)、伸缩连接杆(8)、防护板(9)；所述的固定基座(1)的上端连接有两侧敞开的防护盒体(2)，防护盒体(2)的中间横向连接有固定滑杆(3)，固定滑杆(3)的两端分别套接有缓冲弹簧(4)，且缓冲弹簧(4)与固定滑杆(3)外侧套接的滑动块(5)连接，且固定滑杆(3)的中间设置有一对限位挡件(6)，限位挡件(6)与滑动块(5)进行限位；左右两组滑动块(5)的前后两端分别连接有双轴向旋转连接座(7)，双轴向旋转连接座(7)上连接有伸缩连接杆(8)，且同侧的伸缩连接杆(8)的顶端连接有防护板(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述的防护板(9)中间内侧设置有连接块(10)，连接块(10)的中间设置有插接孔槽(11)，两防护板(9)通过插接孔槽(11)配合连接件(13)连接一起。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述的防护板(9)收缩状态通过插接孔槽(11)与插接销(12)的配合贴合固定在防护盒体(2)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述的双轴向旋转连接座(7)由垂直轴向转轴与水平轴向转轴组合而成。5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用道路防护结构，其特征在于：所述的防护板(9)与防护盒体(2)两侧敞开口保持对应卡接，实现防护盒体(2)的闭合。

技术总结
本实用新型属于道路工程施工技术领域，尤其是涉及一种公路工程施工用道路防护结构。所述的固定基座的上端连接有两侧敞开的防护盒体，防护盒体的中间横向连接有固定滑杆，固定滑杆的两端分别套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与固定滑杆外侧套接的滑动块连接，且固定滑杆的中间设置有一对限位挡件，限位挡件与滑动块进行限位；左右两组滑动块的前后两端分别连接有双轴向旋转连接座，双轴向旋转连接座上连接有伸缩连接杆，且同侧的伸缩连接杆的顶端连接有防护板。它采用可折叠收缩结构，能够实现道路防护架快速安装、快速着折叠收纳，避免传统墩座结构防护架搬运、设置困难的问题。设置困难的问题。设置困难的问题。


技术研发人员：曹繁荣 王鹏博 兰宏 王丽君 夏贞砚 周震宇 王毅
受保护的技术使用者：北京城建设计发展集团股份有限公司
技术研发日：2022.04.14
技术公布日：2022/7/28