操纵箱、电梯轿厢及载车电梯的制作方法

1.本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种操纵箱、电梯轿厢及载车电梯。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.载车电梯是一种运输车辆的电梯，其主要应用在立体式停车场及立体交通道路。载车电梯通常需要驾驶员自己操作操纵箱，来控制电梯的运行目的地等。操纵箱一般固定设置在电梯轿厢的壁面上，固定的操纵箱限制驾驶员的操作距离，而由于车辆类型不同，驾驶员行驶到电梯轿厢内时，难以保证驾驶员在操纵箱的操作范围内，需要调整车辆的位置或驾驶员下车后来操作操纵箱，从而增加了载车电梯的操作难度。
4.现有技术中，一般通过在电梯轿壁上设置可移动的操纵箱来使驾驶员更容易操作电梯轿厢，操纵箱在电梯轿壁上移动时，操纵箱与其背后的容纳腔之间产生较大的间隙，若物体从该间隙掉落可能会造成安全事故，影响电梯的正常使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是至少解决载车电梯的操纵箱存在安全隐患的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型的第一方面提出了一种操纵箱，设于电梯轿厢的内壁的容纳腔，所述操纵箱包括：
7.箱体本体，所述箱体本体以沿所述电梯轿厢的长度方向可移动的方式设于所述容纳腔；
8.遮挡组件，至少部分所述遮挡组件与所述箱体本体连接，所述遮挡组件与所述箱体本体共同遮挡所述容纳腔。
9.根据本实用新型的操纵箱，当箱体本体移动时，箱体本体至少带动遮挡组件的一部分一同移动，箱体本体移动的过程中，箱体本体与遮挡组件动态遮挡容纳腔，使容纳腔保持在被遮挡的状态下；当箱体本体静止时，与箱体本体连接的至少部分遮挡组件保持静止状态，同时，其他部分遮挡组件也保持静止状态，箱体本体与遮挡组件静态遮挡容纳腔，使容纳腔保持在被遮挡的状态下。本实用新型的操纵箱，无论在移动状态还是静止状态，通过箱体本体与遮挡组件的配合，共同遮挡容纳腔，以防止容纳腔在面向电梯轿厢用于装载车辆的容纳空间的一侧出现空隙，避免电梯轿厢发生安全事故。
10.另外，根据本实用新型的操纵箱，还可具有如下附加的技术特征：
11.在本实用新型的一些实施例中，所述遮挡组件包括：
12.第一遮挡件，所述第一遮挡件与所述箱体本体连接，所述第一遮挡件由所述箱体本体朝向所述容纳腔的两端延伸。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述遮挡组件还包括：
14.第二遮挡件，所述第二遮挡件固定设于所述容纳腔的至少一端，位于所述箱体本
体同一侧的所述第一遮挡件与所述第二遮挡件沿所述容纳腔的长度方向之间的距离大于或等于0。
15.在本实用新型的一些实施例中，位于所述箱体本体同一侧的所述第一遮挡件的长度大于所述第二遮挡件的长度。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述操纵箱还包括驱动装置，所述驱动装置与所述箱体本体传动连接，以驱动所述箱体本体相对所述容纳腔移动。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述操纵箱还包括驱动装置，所述驱动装置包括：
18.电机；
19.螺杆，所述电机驱动连接所述螺杆；
20.滑块，所述滑块与所述螺杆啮合连接，所述滑块连接于所述箱体本体；
21.导向件，所述箱体本体滑动连接于所述导向件，所述导向件沿所述容纳腔的长度方向布置。
22.本实用新型第二方面提出了一种电梯轿厢，所述电梯轿厢包括：
23.轿厢本体，所述轿厢本体的侧壁上设有容纳腔；
24.操纵箱，所述操纵箱以相对所述容纳腔可移动的方式设于所述容纳腔，并且所述操纵箱遮挡所述容纳腔，所述操纵箱为根据上述任一项所述的操纵箱。
25.在本实用新型的一些实施例中，所述轿厢本体包括轿壁，所述轿壁包括：
26.横板，所述横板沿所述电梯轿厢的长度方向布置，所述横板上设有所述容纳腔；
27.竖板，所述竖板沿所述电梯轿厢的高度方向布置，所述竖板沿所述横板的长度方向设置在所述横板的两端。
28.在本实用新型的一些实施例中，所述电梯轿厢还包括测距装置，所述测距装置设于所述轿厢本体，所述测距装置用于测量驾驶员的位置。
29.本实用新型第三方面提出了一种载车电梯，所述载车电梯包括：电梯轿厢，所述电梯轿厢为根据上述任一实施方式所述的电梯轿厢。
附图说明
30.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
31.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的电梯轿厢及车辆的结构示意图；
32.图2为图1中所示的电梯轿厢背离其容纳空间的一侧的整体结构示意图；
33.图3为图1中所示的电梯轿厢面向其容纳空间的一侧结构示意图；
34.图4为图2中所示的电梯轿厢背离其容纳空间的一侧的局部结构示意图；
35.图5为图2中所示的操纵箱的部分结构示意图。
36.附图标记如下：
37.1000：电梯轿厢；
38.100：操纵箱；
39.10：箱体本体；
40.20：遮挡组件、21：第一遮挡件、22：第二遮挡件；
41.30：驱动装置、31：电机、32：螺杆、33：滑块、34：导向件；
42.40：测距装置；
43.200：轿厢本体、201：容纳腔、2011：第一腔体、2012：第二腔体、202：容纳空间、203：轿壁、2031：横板、2032：竖板、2033：加强结构、2034：螺杆支撑座、2035：电机支撑座；
44.2000：车辆；
45.l1：电梯轿厢的长度；h1：容纳腔的高度；w1：第一遮挡件的宽度；w2：第二遮挡件的宽度。
具体实施方式
46.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
47.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
48.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
49.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
50.如图1至图4所示，根据本实用新型的实施方式，操纵箱100包括：箱体本体10和遮挡组件20，具体地，箱体本体10设置在电梯轿厢1000的容纳腔201内，并且箱体本体10可以沿着电梯轿厢1000的长度方向移动，遮挡组件20至少有一部分与箱体本体10连接，当箱体本体10沿着电梯轿厢1000的长度方向移动时，箱体本体10带动至少部分的遮挡组件20移动，箱体本体10在移动状态或静止状态，遮挡组件20与箱体本体10始终共同遮挡容纳腔
201。
51.根据本实用新型的操纵箱100，当箱体本体10移动时，箱体本体10至少带动遮挡组件20的一部分一同移动，箱体本体10移动的过程中，箱体本体10与遮挡组件20动态遮挡容纳腔201，使容纳腔201保持在被遮挡的状态下；当箱体本体10静止时，与箱体本体10连接的至少部分遮挡组件20保持静止状态，同时，其他部分遮挡组件20也保持静止状态，箱体本体10与遮挡组件20静态遮挡容纳腔201，使容纳腔201保持在被遮挡的状态下。本实用新型的操纵箱100，无论在移动状态还是静止状态，通过箱体本体10与遮挡组件20的配合，共同遮挡容纳腔201，以防止容纳腔201电梯轿厢1000用于装载车辆的容纳空间202的一侧出现空隙，避免电梯轿厢1000发生安全事故。
52.需要说明的是，电梯轿厢1000一般包括设置相对的两个电梯门，电梯轿厢1000的长度方向为一个电梯门至另一个电梯门的方向；电梯轿厢1000包括一个电梯门时，电梯轿厢1000的长度方向为电梯轿厢1000的电梯门到其相对的轿壁203的方向。本实施方式中，电梯轿厢1000的长度如图1中h1所示，长度方向即为沿着h1的方向。
53.在本实用新型的一些实施方式中，如图3、图4所示，遮挡组件20包括与箱体本体10连接的第一遮挡件21，第一遮挡件21的一部分由箱体本体10的第一端朝向容纳腔201的第一端延伸，第一遮挡件21的一部分由箱体本体10的第二端朝向容纳腔201的第二端延伸。
54.当驱动装置30的驱动箱体本体10在容纳腔201的内部沿着电梯轿厢1000的长度方向移动时，至少一部分第一遮挡件21与箱体本体10同向运动，同时第一遮挡件21可以遮挡容纳腔201内未被箱体本体10遮挡的位置，以使容纳腔201始终被箱体本体10和第一遮挡件21共同遮挡，避免操纵箱与容纳腔201之间产生沿着电梯轿厢1000长度方向的间隙。
55.如图2所示，箱体本体10设于容纳腔201内，并将容纳腔201分割为第一腔体2011和第二腔体2012，其中，位于箱体本体10的第一端的容纳腔201为第一腔体2011，位于箱体本体10的第二的容纳腔201为第二腔体2012，当箱体本体10的两端仅设有第一遮挡件21时，位于箱体本体10的第一端的第一遮挡件21的长度大于第一腔体2011的长度，位于箱体本体10的第二端的第一遮挡件21的长度大于第二腔体2012的长度，以保证箱体本体10在移动过程中，箱体本体10和第一遮挡件21始终共同遮挡容纳腔201。
56.具体地，第一遮挡件21可以是遮挡板，遮挡板的数量为一个或者两个，当遮挡板的数量为一个时，遮挡板沿箱体本体10的长度方向覆盖箱体本体10背离电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧，并且遮挡板的两端分别向容纳腔201对应的两端延伸；当遮挡板的数量为两个时，两个遮挡板分别连接于箱体本体10的两端，并且朝向容纳腔201对应的两端延伸。
57.为了便于箱体本体10背离容纳空间202的一侧与驱动装置30连接，本实施方式中，以在箱体本体10的两端分别设置一个遮挡板为优选方案。当驱动装置30驱动箱体本体10朝向第一腔体2011或第二腔体2012的方向移动时，箱体本体10带动两端的第一遮挡件21一同移动。具体地，第一遮挡件21位于容纳腔201的一侧，即位于轿壁203面向容纳空间202的一侧，或者位于轿壁203背离容纳空间202的一侧，以避免容纳腔201的长度限制第一遮挡件21与箱体本体10的移动。
58.或者轿壁203上设有与容纳腔201的两端分别连通的两个滑槽，其中，第一滑槽与第一腔体2011连通，第二滑槽与第二腔体2012连通，当箱体本体10朝向第一腔体2011移动时，箱体本体10的移动使第一腔体2011内的空间减小，位于第一腔体2011内的第一遮挡件
21由第一腔体2011逐渐向第一滑槽的内移动，同时，箱体本体10的移动使第二腔体2012内的空间增大，而第二滑槽内的第一遮挡件21由第二滑槽逐渐向第二腔体2012移动。当箱体本体10朝向第二腔体2012移动时，箱体本体10的移动使第二腔体2012内的空间减小，位于第二腔体2012内的第一遮挡件21由第二腔体2012逐渐向第二滑槽的内移动，同时，箱体本体10的移动使第一腔体2011内的空间增大，而第一滑槽内的第一遮挡件21由第一滑槽逐渐向第一腔体2011移动。
59.在本实用新型的其他实施方式中，第一遮挡件21还可以是可伸缩的遮挡板，或者可折叠的遮挡部，此时，第一遮挡件21的数量也可以是一个或两个，当第一遮挡件21的数量为一个时，第一遮挡件21的一端可以连接容纳腔201的第一端，第一遮挡件21的另一端可以连接容纳腔201的第二端，而第一遮挡件21的中间部分可以连接箱体本体10背离容纳空间202的一侧，并且箱体本体10背离容纳空间202的一侧还与驱动装置30连接；当第一遮挡件21的数量为两个时，其中一个第一遮挡件21的两端分别连接箱体本体10的第一端和容纳腔201的第一端，其中另一个第一遮挡件21的两端分别连接箱体本体10的第二端和容纳腔201的第二端，箱体本体10背离容纳空间202的一侧与驱动装置30连接。
60.当驱动装置30驱动箱体本体10朝向第一腔体2011的方向移动时，箱体本体10带动其第一端的第一遮挡件21移动以使第一腔体2011内的空间减小，位于第一腔体2011内的第一遮挡件21呈压缩状态，同时，箱体本体10带动起第二端的第一遮挡件21朝向第一腔体2011的方向移动，第二腔体2012的空间增大，位于第二腔体2012内的第一遮挡件21呈伸展。
61.当驱动装置30驱动箱体本体10朝向第二腔体2012的方向移动时，箱体本体10带动其第二端的第一遮挡件21移动以使第二腔体2012内的空间减小，位于第二腔体2012内的第一遮挡件21呈压缩状态，同时，箱体本体10带动起第一端的第一遮挡件21朝向第二腔体2012的方向移动，第一腔体2011的空间增大，位于第一腔体2011内的第一遮挡件21呈伸展。
62.在箱体本体10的两端分别设置一个第一遮挡件21(遮挡板)基础上，可以通过在容纳腔201的端部设置固定遮挡部的方式使第一遮挡件21的长度减小，同时可以避免在轿壁203上设置滑槽等结构。
63.具体地，如图3、图4所示，遮挡组件20还包括：固定设置在容纳腔201的端部的第二遮挡件22。在本实施方式中，第二遮挡件22的数量为两个，当箱体本体10带动第一遮挡件21朝向第一腔体2011移动时，位于第一腔体2011内的第一遮挡件21朝向第二遮挡件22移动，第一遮挡件21与第二遮挡件22沿着容纳腔201的长度方向至少部分重叠，以使第一遮挡件21与第二遮挡件22沿着容纳腔201的长度方向不会产生间隙；第二腔体2012内第一遮挡件21和第二遮挡件22处于不同的状态，第一遮挡件21朝向远离第二遮挡件22的方向移动，而第二腔体2012内的第一遮挡件21与第二遮挡件22始终保持至少部分重叠。
64.或者箱体本体10在移动的过程中，第一遮挡件21远离箱体本体10的边缘与第二遮挡件22靠近箱体本体10的边缘沿着容纳腔201的长度方向也可以彼此紧挨，即第一遮挡件21远离箱体本体10的边缘与第二遮挡件22靠近箱体本体10的边缘之间的距离为0。
65.第二遮挡件22的数量也可以为一个，第二遮挡件22位于容纳腔201的任一端，当箱体本体10带动第一遮挡件21朝向设有第二遮挡件22的腔体内移动时，位于同一腔体内的第一遮挡件21与第二遮挡件22沿容纳腔201的长度方向部分重叠或者边缘彼此挨近，以避免第一遮挡件21与第二遮挡件22之间沿容纳腔201的长度方向出现间隙。而位于容纳腔201的
另一腔体内的第一遮挡件21始终遮挡另一腔体，以保证遮挡组件与箱体本体10能够将容纳腔201完全遮挡。
66.在本实用新型的一些实施方式中，位于箱体本体10同一侧的第二遮挡件22相对与第一遮挡件21更靠近电梯轿厢1000的容纳空间202，以使箱体本体10带动第一遮挡件21相对第二遮挡件22移动时，用户不会看到第一遮挡件21背离箱体本体10一端的边缘，使操纵箱更加美观。在其他实施方式中，也可以使位于箱体同一侧的第二遮挡件22相对与第一遮挡件21更远离电梯轿厢1000的容纳空间202。
67.在本实用新型的一些实施方式中，位于箱体本体10同一侧的第一遮挡件21的长度相比第二遮挡件22的长度更长或者相等，以防止第二遮挡件22对箱体本体10造成一定的遮挡。具体地，当箱体本体10朝向任一第二遮挡件22的方向移动时，第一遮挡件21相对第二遮挡件22移动，若第二遮挡件22的长度大于第一遮挡件21的长度，那么箱体本体10会移动至第二遮挡件22的一侧，从而造成第二遮挡件22将至少部分的箱体本体10遮挡，从而影响箱体本体10的正常操作使用。
68.在本实用新型的一些实施方式中，第一遮挡件21的宽度大于或等于容纳腔201的高度，以使第一遮挡件21的宽度方向可以完全遮挡容纳腔201的高度方向的空间，第二遮挡件22的宽度大于或等于容纳腔201的高度，以使第二遮挡件22的宽度方向可以完全遮挡容纳腔201的高度方向的空间，同时，箱体本体10的宽度大于或等于容纳腔201的高度，以使箱体本体10的宽度方向可以完全遮挡容纳腔201的高度方向的空间。
69.本实施方式中，第一遮挡件21的宽度如图5中w1所示，第二遮挡件22的宽度如图5中w2所示，容纳腔201的高度如图2中h1所示。
70.在本实用新型的一些实施方式中，操纵箱100还包括与箱体本体10驱动连接的驱动装置30，通过驱动装置30驱动箱体本体10沿着电梯轿厢1000的长度方向移动。在本实用新型的其他实施方式中，驱动装置30也可以是液压缸和伸缩杆的组合，或者是气缸和伸缩杆的组合，伸缩杆与箱体本体10连接，液压缸或气缸通过伸缩杆驱动箱体本体10移动。驱动装置30还可以是其他直线驱动传动机构，只要是能够驱动箱体本体10作直线运动即可。
71.具体地，如图4所示，驱动装置30包括：电机31、螺杆32、滑块33和导向件34，其中，电机31的输出端与螺杆32连接，螺杆32与滑块33啮合连接，滑块33与箱体本体10背离电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧连接，箱体本体10滑动连接于导向件34。
72.当需要驱动箱体本体10作直线运动时，电机31驱动螺杆32转动，螺杆32带动滑块33转动，在箱体本体10和导向件34的作用下，滑块33的转动转化为移动，从而带动箱体本体10沿着导向件34移动。
73.具体地，电机31通过电机31支架设置在容纳腔201的一端，螺杆32沿着容纳腔201的长度方向布置在箱体本体10背离电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧，螺杆32的一端与电机31的输出端连接，并且轿壁203上至少在螺杆32的另一端设置螺杆支撑座2034，以使螺杆32受力均匀，同时使螺杆32始终保持在一个水平线上，提高螺杆32安装的精准度，另外，也可以在螺杆32靠近电机31的一端设置一个螺杆支撑座2034，通过设置在螺杆32两端的两个螺杆支撑座2034进一步提高螺杆32的安装精度。导向件34为导向槽结构，导向槽沿着容纳腔201的边缘设置在容纳腔201的上侧和/或下侧，以保证箱体本体10的移动方向。
74.本实用新型第二方面提出了一种电梯轿厢1000，电梯轿厢1000包括：轿厢本体200
和操纵箱100，其中，容纳腔201设置在轿厢本体200上，容纳腔201的长度方向沿着轿厢本体200的长度方向布置，至少部分操纵箱100设置在容纳腔201内，并且至少部分的操纵箱可以沿着容纳腔201的长度方向移动，操纵箱在移动时或静止时始终遮挡容纳腔201，操纵箱100为根据上述任一实施方式所述的操纵箱100。
75.具体地，操纵箱100的箱体本体10设置在容纳腔201内，操纵箱的遮挡组件20至少一部分与箱体本体10连接，当箱体本体10移动时，箱体本体10至少带动遮挡组件20的一部分一同移动，箱体本体10移动的过程中，箱体本体10与遮挡组件20动态遮挡容纳腔201，使容纳腔201保持在被遮挡的状态下；当箱体本体10静止时，与箱体本体10连接的至少部分遮挡组件20保持静止状态，同时，其他部分遮挡组件20也保持静止状态，箱体本体10与遮挡组件20静态遮挡容纳腔201，使容纳腔201保持在被遮挡的状态下。
76.本实用新型的电梯轿厢1000，其操纵箱100的箱体本体10在移动状态或静止状态，通过箱体本体10与遮挡组件20的配合，均能实现共同遮挡容纳腔201，以防止容纳腔201在面向电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧出现空隙，避免电梯轿厢1000发生安全事故。
77.在本实用新型的一些实施方式中，轿厢本体200包括轿门、轿壁203、轿顶和轿底，其中，如图2至图4所示，轿壁203包括：沿电梯轿厢1000的长度方向设置的横板2031，横板2031上设有沿其长度方向布置的容纳腔201，并且横板2031的长度大于容纳腔201的长度，横板2031的宽度大于容纳腔201的宽度，以避免容纳腔201形成在拼接的横板2031上。
78.具体地，横板2031的数量可以是一个，也可以是两个或两个以上，为了简化横板2031的加工难度，本实施方式中，横板2031的数量至少为两个，其中，横板2031包括设有容纳腔201的第一板块和未设置容纳腔201的第二板块，第一板块的数量为一个，第二板块的数量至少为一个。
79.为了进一步简化轿壁203的加工难度，本实施方式中的横板2031的数量为四个，其中，设有容纳腔201的第一板块沿电梯轿厢1000的底部至顶部的方向位于第二块横板2031的位置，其余位置均布置有未设容纳腔201的第二板块。第一板块设置在第二块横板2031的位置与驾驶员的高度更相近，便于驾驶员对容纳腔201内的操纵箱进行操作。
80.轿壁203还包括竖板2032，竖板2032沿着横板2031的长度方向布置在横板2031的至少一端，以起到支撑横板2031的作用。具体地，可以在横板2031的一端设置一个竖板2032，或者在横版的两端设置两个竖板2032，通过两个竖板2032设置在横板2031的两端，使两个竖板2032对两者之间的至少两个横板2031进行固定及支撑，以提高轿壁203的牢固性。
81.在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，为了提高横板2031的牢固性，横板2031背离电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧设置有加强结构2033，加强结构2033设置在横板2031的两端，具体地，加强结构2033为加强筋，加强筋沿着轿壁203的高度方向布置在横板2031的边缘。
82.横板2031背离电梯轿厢1000的容纳空间202的一侧还设有螺杆支撑座2034，螺杆支撑座2034沿着容纳腔201的长度方向布置在其两端，每一螺杆支撑座2034上有与螺杆32转动连接的轴承。螺杆支撑座2034背离容纳腔201的一侧设有电机支撑座2035，电机31设置在电机支撑座2035上。
83.在本实用新型的一些实施方式中，电梯轿厢1000还包括用于测量驾驶车辆2000的驾驶员的位置的测距装置，测距装置设置在轿厢本体200的轿壁203上或者门体的边缘，测
距装置40沿着电梯轿厢1000的长度方向位于驾驶员的前方或者后方，并且测距装置40沿着电梯轿厢1000的宽度方向位于操纵箱与驾驶员之间。具体地，测距装置40是红外测距仪，当驾驶员驾驶车辆进入到电梯轿厢1000后，红外测距仪对驾驶员的位置进行测量，红外测距仪将数据传输到控制器，控制器控制操纵箱移动至便于驾驶员操作的位置。
84.本实用新型第三方面提出了一种载车电梯，载车电梯包括：电梯轿厢1000，电梯轿厢1000为根据上述任一实施方式所述的电梯轿厢1000。
85.本实用新型的载车电梯与电梯轿厢1000具有相同的技术效果，在此不再赘述。
86.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。