一种地铁站钢结构支撑梁的制作方法

本技术涉及钢结构支撑梁，特别是涉及一种地铁站钢结构支撑梁。

背景技术：

1、钢结构支撑梁是一种采用钢材制作的支撑梁，常用与各种建筑建设，如地铁站建设，且钢结构支撑梁常与其他钢结构支撑板或钢结构支撑柱进行固定，对建筑材料进行支撑，保证建筑物的整体性，提高空间刚度，保证进行建筑材料安装时的稳定与方便；

2、在进行地铁站施工建设时，需要使用钢结构支撑梁和其他钢结构支撑构件对地铁站的建设材料进行支撑，方便地铁站进行建设，且钢结构支撑梁与他钢结构支撑板或钢结构支撑柱进行固定时，一般通过安装螺栓或焊接的方式进行固定，当通过安装螺栓将钢结构支撑梁和其他钢结构支撑构件进行固定时，需要提前在钢结构支撑梁的外侧开设螺纹孔，方便钢结构支撑梁在施工现场进行使用，由于钢结构支撑梁螺纹孔开设后的位置固定，当其他钢结构支撑构件需要调整安装位置时，钢结构支撑梁需要重新开设螺纹孔，且开设螺纹孔需要耗费一定的时间，使钢结构支撑梁不便于在现场调整螺纹孔的位置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁站钢结构支撑梁，以解决上述背景技术提出的当其他钢结构支撑构件需要调整安装位置时，钢结构支撑梁需要重新开设螺纹孔，且开设螺纹孔需要耗费一定的时间，使钢结构支撑梁不便于在现场调整螺纹孔的位置的问题。

2、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，包括支撑梁主体和支撑支柱，所述支撑梁主体的内部与滑架滑动对接，且滑架的两端分别设置有支撑支柱，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧设置有调节机构，且调节机构包括有滑槽、限位槽、限位螺栓和螺纹孔，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧开设有滑槽。

3、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中所述支撑梁主体在滑槽的下侧开设有限位槽。

4、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中所述滑架的内部贯穿有限位螺栓。

5、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中所述限位螺栓贯穿滑架与滑槽相对接。

6、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中所述滑架的外侧开设有螺纹孔。

7、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中所述支撑梁主体的外侧固定有连接块。

8、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁，其中两个所述连接块之间固定有加强架。

9、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁与现有技术不同之处在于，本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁设置有拉动滑架，使滑架沿支撑梁主体的内部进行移动，当滑架位置调整结束后，限位螺栓与限位槽对齐，使滑架限制在支撑梁主体的内部，使钢结构支撑梁在建设地铁站时便于在现场调整螺纹孔的位置，在支撑梁主体的外侧焊接连接块，再将连接块与加强架焊接在一起，使地铁站钢结构支撑梁整体强度提高。

10、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁在进行地铁站施工建设时，需要使用支撑梁主体和支撑支柱对地铁站进行建设，拉动滑架，使滑架沿支撑梁主体的内部进行移动，当滑架位置调整结束后，限位螺栓与限位槽对齐，使滑架限制在支撑梁主体的内部，使支撑梁主体便于调整螺纹孔的位置，使钢结构支撑梁在建设地铁站时便于在现场调整螺纹孔的位置；

11、本实用新型一种地铁站钢结构支撑梁在支撑梁主体的外侧焊接连接块，再将连接块与加强架焊接在一起，连接块和加强架具有良好的韧性和可塑性，对支撑梁主体进行加固支撑，使地铁站钢结构支撑梁整体强度提高。

12、下面结合附图对本实用新型的一种地铁站钢结构支撑梁作进一步说明。

技术特征：

1.一种地铁站钢结构支撑梁，包括支撑梁主体和支撑支柱，其特征在于：所述支撑梁主体的内部与滑架滑动对接，且滑架的两端分别设置有支撑支柱，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧设置有调节机构，且调节机构包括有滑槽、限位槽、限位螺栓和螺纹孔，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧开设有滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：所述支撑梁主体在滑槽的下侧开设有限位槽。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：所述滑架的内部贯穿有限位螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：所述限位螺栓贯穿滑架与滑槽相对接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：所述滑架的外侧开设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：所述支撑梁主体的外侧固定有连接块。

7.根据权利要求6所述的一种地铁站钢结构支撑梁，其特征在于：两个所述连接块之间固定有加强架。

技术总结
本技术公开了一种地铁站钢结构支撑梁，包括支撑梁主体和支撑支柱，所述支撑梁主体的内部与滑架滑动对接，且滑架的两端分别设置有支撑支柱，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧设置有调节机构，且调节机构包括有滑槽、限位槽、限位螺栓和螺纹孔，所述支撑梁主体靠近滑架的一侧开设有滑槽。该地铁站钢结构支撑梁，拉动滑架，使滑架沿支撑梁主体的内部进行移动，当滑架位置调整结束后，限位螺栓与限位槽对齐，使滑架限制在支撑梁主体的内部，使钢结构支撑梁在建设地铁站时便于在现场调整螺纹孔的位置，在支撑梁主体的外侧焊接连接块，再将连接块与加强架焊接在一起，使地铁站钢结构支撑梁整体强度提高。

技术研发人员：宋赶良
受保护的技术使用者：北京市新发京建工贸有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/15