双层简易升降车库的制作方法

本技术属于停车设备，具体涉及双层简易升降车库。

背景技术：

1、升降车库是一种智能化停车系统，通过电动机带动升降装置，将车辆垂直提升或下降到指定的停车位，从而实现多层停车，相比传统的地面停车方式，升降车库具有占地面积小、停车效率高、安全性好等优点。

2、目前的立体停车设备主要是利用现有停车场，需要兼顾立体停车的同时，还要便于随时将设备上的某辆车取出，所以此种立体停车设备需要预留调整位置，这样的设置增加了设备的尺寸，占用了停车位置，无法适用于仓储式的存储。

3、针对上述问题，专利号为2022202702047的中国实用新型专利公开了一种叠加式智能升降立体车库，披露了在地基结构内设置隐藏槽和车架，车架上设置上停车板和下停车板，地基结构底部设有多级液压缸，通过液压缸对车架进行升降，使得下停放板上的车辆可移动至

4、地基结构的隐藏槽中，且后续车辆可停放在车架的上停放板中，减少了空间的占用，进一步节约了地基结构空间，并且通过在支撑架顶部设置有收卷杆，防止车架意外跌落；但是，该方案需要在地基结构内安装多个液压缸，为车架提供平均的力，而且，液压缸安装在地基结构内不易保养。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构精简，容易保养，区别于现有结构的双层简易升降车库。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：双层简易升降车库，包括框架、第一车载板和第二车载板，框架左右设有提升机构，第一车载板和第二车载板置于框架内，第二车载板位于第一车载板下方，第一车载板与提升机构连接，第一车载板与第二车载板之间设有连接杆，所述提升机构主要由前导向支撑杆、后导向支撑杆、液压油缸和牵引绳组成，前导向支撑杆与后导向支撑杆之间设有承压杆，承压杆两端分别固定在前导向支撑杆和后导向支撑杆上，承压杆上方设有滑动杆，滑动杆两端设有滑轮，前导向支撑杆和后导向支撑杆上设有滑动槽，滑轮置于滑动槽内，液压油缸的缸体固定在承压杆上，液压油缸的活塞杆与滑动杆固定连接，液压油缸通过导管与液压系统连接，滑动杆前后段上分别设有导向轮，牵引绳穿过导向轮上，一端固定在第一车载板上，另一端固定在承压杆上。

3、可选地，所述框架为方形体框架。

4、可选地，所述第一车载板与第二车载板之间设有4根连接杆，左右两侧分别设有2根。

5、本实用新型的使用方式及原理：本实用新型在安装使用时，框架一部分位于地下，其余位于地面，液压油缸与液压系统对接，液压油缸未启动时，第一车载板与地面齐平，第二车载板在框架底部，位于地下；

6、对于第一车载板，车辆直接驶上或驶出第一车载板，完成第一车载板停车或取车；

7、对于第二车载板，控制液压系统，启动液压油缸，液压油缸的活塞杆推动滑动杆上升，牵引绳在滑动杆的作用下，拉动第一车载板向上移动，由于第一车载板与第二车载板通过连接杆连接，第一车载板上升时，第二车载板跟随上升，直至第二车载板与地面齐平，车辆驶入或驶出第二车载板，完成第二车载板停车或取车，接着液压油缸停止工作，在重力作用，液压油缸的活塞杆回缩，滑动杆下移，牵引绳缓慢下放第一车载板，第二车载板缓慢落回框架底部，第一车载板与地面齐平。

8、相比现有技术，本实用新型至少有以下技术效果：本实用新型结构精简，后期保养维护较为方便。

技术特征：

1.双层简易升降车库，包括框架（1）、第一车载板（2）和第二车载板（3），其特征在于：框架左右设有提升机构（4），第一车载板和第二车载板置于框架内，第二车载板位于第一车载板下方，第一车载板与提升机构连接，第一车载板与第二车载板之间设有连接杆（5），所述提升机构主要由前导向支撑杆（6）、后导向支撑杆（7）、液压油缸（8）和牵引绳（9）组成，前导向支撑杆与后导向支撑杆之间设有承压杆（10），承压杆两端分别固定在前导向支撑杆和后导向支撑杆上，承压杆上方设有滑动杆（11），滑动杆两端设有滑轮（12），前导向支撑杆和后导向支撑杆上设有滑动槽（13），滑轮置于滑动槽内，液压油缸的缸体固定在承压杆上，液压油缸的活塞杆与滑动杆固定连接，液压油缸通过导管与液压系统连接，滑动杆前后段上分别设有导向轮（14），牵引绳穿过导向轮上，一端固定在第一车载板上，另一端固定在承压杆上。

2.根据权利要求1所述的双层简易升降车库，其特征在于：框架为方形体框架。

3.根据权利要求1所述的双层简易升降车库，其特征在于：第一车载板与第二车载板之间设有4根连接杆，左右两侧分别设有2根。

技术总结
本技术公开了一种双层简易升降车库，包括框架、第一车载板和第二车载板，框架左右设有提升机构，第一车载板与提升机构连接，第一车载板与第二车载板之间设有连接杆，所述提升机构主要由前导向支撑杆、后导向支撑杆、液压油缸和牵引绳组成，前导向支撑杆与后导向支撑杆之间设有承压杆，承压杆上方设有滑动杆，滑动杆两端设有滑轮，前导向支撑杆和后导向支撑杆上设有滑动槽，滑轮置于滑动槽内，液压油缸的缸体固定在承压杆上，液压油缸的活塞杆与滑动杆固定连接，滑动杆前后段上分别设有导向轮，牵引绳穿过导向轮上，一端固定在第一车载板上，另一端固定在承压杆上；相比现有技术，本技术结构精简，后期保养维护较为方便。

技术研发人员：陈奕,陈守茂,刘锦屏,苟乾彪
受保护的技术使用者：四川润坤特种设备有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/22