双层升降横移式立体车库

本技术涉及立体车库的，特别是涉及双层升降横移式立体车库。

背景技术：

1、机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器；

2、立体机械智能停车库是基于解决停车空间紧张的难点，但现有技术中的立体停车库在将车辆停放至高层时，通常需要使用气缸来带动放入车辆的停车位运动，以实现车辆的多层停放，但是，这种方式停放稳定性不够高，从而容易使得车辆在停车位上运动至高层的过程中，发生晃动，进而有一定的安全隐患。

3、因此迫切地需要重新设计一款新的双层升降横移式立体车库以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了双层升降横移式立体车库，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、本实用新型提供了双层升降横移式立体车库，该双层升降横移式立体车库包括第一车库限位挡板、第二车库限位挡板、车辆缓冲板、第一支撑竖杆、第二支撑竖杆、用于停放车辆的第一停车部和用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，所述车辆缓冲板安装在所述第一车库限位挡板和所述第二车库限位挡板端部之间，所述第一支撑竖杆安装在所述第一车库限位挡板内壁上，所述第二支撑竖杆安装在所述第二车库限位挡板内壁上，所述第一停车部安装在所述第一支撑竖杆和所述第二支撑竖杆之间，所述调节组件安装在所述第一停车部和所述第一车库限位挡板和/或所述第二车库限位挡板之间。

3、可选地，所述调节组件包括第一滑动件、停车部支撑杆、第二滑动件、用于驱动所述第一滑动件运动的第一驱动组件和用于驱动所述第二滑动件运动的第二驱动组件，所述第一滑动件安装在所述第一车库限位挡板一侧，所述第二滑动件安装在所述第二车库限位挡板一侧，所述停车部支撑杆一端与所述第一滑动件连接，所述停车部支撑杆另一端与所述第二滑动连接，所述第一驱动组件安装在所述第一支撑竖杆和所述第一滑动件之间，所述第二驱动组件安装在所述第二支撑竖杆和所述第二滑动件之间。

4、可选地，所述第一滑动件包括第一滑动部、第一连接转杆和第二连接转杆，所述第一滑动部一端滑动连接在所述第一支撑竖杆侧壁上，所述第一滑动部另一端与所述第一停车部外壁连接，所述第一连接转杆一端与所述第一滑动部转动连接，所述第一连接转杆另一端与所述第二连接转杆中心处转动连接，所述第二连接转杆一端与所述第一车库限位挡板转动连接，所述第二连接转杆另一端与所述停车部支撑杆一端转动连接。

5、可选地，所述第一连接转杆与所述第二连接转杆处设置有用于提高所述第一连接转杆和所述第二连接转杆转动稳定性的第一轴承。

6、可选地，所述第一停车部上安装有用于提高所述第一滑动部与所述第一停车部连接稳定性的第一限位座；所述第一车库限位挡板上安装有用于提高所述第二连接转杆与所述第一车库限位挡板转动稳定性的第二限位座。

7、可选地，所述第一滑动件和所述第二滑动件的结构相同。

8、可选地，所述第一驱动组件包括第一驱动衔接座、第一驱动液压缸和第一驱动衔接滑套，所述第一驱动衔接座安装在所述第一支撑竖杆上，所述第一驱动液压缸一端与所述第一驱动衔接座连接，所述第一驱动液压缸的输出端与所述第一驱动衔接滑套连接，所述第一驱动衔接滑套滑动连接在所述第一滑动件上。

9、可选地，所述第一停车部一端安装有用于提高车辆进入所述第一停车部便捷性的停车辅助部，所述停车辅助部呈倾斜状结构。

10、可选地，第二驱动组件和所述第一驱动组件的结构相同。

11、可选地，所述第一车库限位挡板和所述第二车库限位挡板之间安装有用于提高停车稳定性的限位部。

12、本实用新型的有益效果如下：

13、该双层升降横移式立体车库包括第一车库限位挡板、第二车库限位挡板、车辆缓冲板、第一支撑竖杆、第二支撑竖杆、用于停放车辆的第一停车部和用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，所述车辆缓冲板安装在所述第一车库限位挡板和所述第二车库限位挡板端部之间，所述第一支撑竖杆安装在所述第一车库限位挡板内壁上，所述第二支撑竖杆安装在所述第二车库限位挡板内壁上，所述第一停车部安装在所述第一支撑竖杆和所述第二支撑竖杆之间，所述调节组件安装在所述第一停车部和所述第一车库限位挡板和/或所述第二车库限位挡板之间，其中，本实用新型的双层升降横移式立体车库通过各个结构的相互配合实现了对车辆的多层停放，同时，调节组件实现了对第一停车部平稳的驱动动作，从而保证了第一停车部停车后运动的稳定性，进而提高了车辆在停入第一停车部后的安全性。

技术特征：

1.一种双层升降横移式立体车库，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述调节组件包括第一滑动件、停车部支撑杆、第二滑动件、用于驱动所述第一滑动件运动的第一驱动组件和用于驱动所述第二滑动件运动的第二驱动组件，所述第一滑动件安装在所述第一车库限位挡板一侧，所述第二滑动件安装在所述第二车库限位挡板一侧，所述停车部支撑杆一端与所述第一滑动件连接，所述停车部支撑杆另一端与所述第二滑动连接，所述第一驱动组件安装在所述第一支撑竖杆和所述第一滑动件之间，所述第二驱动组件安装在所述第二支撑竖杆和所述第二滑动件之间。

3.根据权利要求2所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一滑动件包括第一滑动部、第一连接转杆和第二连接转杆，所述第一滑动部一端滑动连接在所述第一支撑竖杆侧壁上，所述第一滑动部另一端与所述第一停车部外壁连接，所述第一连接转杆一端与所述第一滑动部转动连接，所述第一连接转杆另一端与所述第二连接转杆中心处转动连接，所述第二连接转杆一端与所述第一车库限位挡板转动连接，所述第二连接转杆另一端与所述停车部支撑杆一端转动连接。

4.根据权利要求3所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一连接转杆与所述第二连接转杆处设置有用于提高所述第一连接转杆和所述第二连接转杆转动稳定性的第一轴承。

5.根据权利要求3所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一停车部上安装有用于提高所述第一滑动部与所述第一停车部连接稳定性的第一限位座；

6.根据权利要求2所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一滑动件和所述第二滑动件的结构相同。

7.根据权利要求2所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动衔接座、第一驱动液压缸和第一驱动衔接滑套，所述第一驱动衔接座安装在所述第一支撑竖杆上，所述第一驱动液压缸一端与所述第一驱动衔接座连接，所述第一驱动液压缸的输出端与所述第一驱动衔接滑套连接，所述第一驱动衔接滑套滑动连接在所述第一滑动件上。

8.根据权利要求1所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一停车部一端安装有用于提高车辆进入所述第一停车部便捷性的停车辅助部，所述停车辅助部呈倾斜状结构。

9.根据权利要求2所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第二驱动组件和所述第一驱动组件的结构相同。

10.根据权利要求1所述的双层升降横移式立体车库，其特征在于，所述第一车库限位挡板和所述第二车库限位挡板之间安装有用于提高停车稳定性的限位部。

技术总结
本技术提供了双层升降横移式立体车库。该双层升降横移式立体车库包括第一车库限位挡板、第二车库限位挡板、车辆缓冲板、第一支撑竖杆、第二支撑竖杆、用于停放车辆的第一停车部和用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，用于驱动所述第一停车部在竖直方向往复运动的调节组件，所述车辆缓冲板安装在所述第一车库限位挡板和所述第二车库限位挡板端部之间，本技术的双层升降横移式立体车库通过各个结构的相互配合实现了对车辆的多层停放，同时，调节组件实现了对第一停车部平稳的驱动动作，从而保证了第一停车部停车后运动的稳定性，进而提高了车辆在停入第一停车部后的安全性。

技术研发人员：臧观建,刘朝晖,赵红霞,郑大腾,刘宝霖
受保护的技术使用者：井冈山大学
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/3/11