一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法与流程

本发明涉及玻璃幕墙施工方法，具体涉及一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法。

背景技术：

1、众所周知，玻璃幕墙是当代的一种新型墙体，将建筑美学、功能、节能和结构等因素有机地结合起来，为我国建筑设计注入了新鲜活力。如铁路站房的玻璃幕墙，不但美观而且经济适用，应用十分广阔。

2、然而，现有铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工主要存在以下问题：为了美观幕墙玻璃往往是扇形等异形结构，因此在施工墙面安装主龙骨时，主龙骨需要倾斜一定角度，然后焊接横向的次龙骨形成幕墙钢架，然后再幕墙钢架上安装各个幕墙玻璃，这个过程中，工人需要在墙面安装时需要注意调节主龙骨的安装角度，若不及时测量，很容易出现安装好后，幕墙玻璃无法正常安装的问题，导致返工的现象，因此，施工进度慢，施工工期长，增加了施工成本。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法在地面上提前焊接幕墙钢骨架并切割成单元龙骨，然后在墙面进行组装，在确保站房幕墙观感质量同时，减少测量误差提高安装的准确性和缩短工期减少成本。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，包括以下步骤：

4、s01、设计幕墙钢骨架和玻璃幕墙的图纸；

5、s02、在施工场地的地面按照图纸提前组拼主龙骨和次龙骨并焊接形成幕墙钢骨架；

6、s03、按照图纸将幕墙钢骨架的次龙骨切割断使幕墙钢骨架形成多个单元骨架；

7、s04、将各个单元骨架吊装在施工墙面上进行安装固定；

8、s05、相邻的单元骨架之间调整间距后通过横向龙骨进行连接为一体重新形成幕墙钢骨架；

9、s06、将玻璃幕墙安装在幕墙钢骨架上。

10、进一步的，在步骤s05中，将横向龙骨固定安装在施工墙面上，横向龙骨的端部通过插芯龙骨与单元骨架的次龙骨的端口进行插接；然后将插芯龙骨与横向龙骨、次龙骨的连接口进行焊接为一体。

11、进一步的，在步骤s02中，对幕墙钢骨架进行氟碳喷涂。

12、进一步的，在步骤s04中，相邻的单元骨架之间预留能安装横向龙骨的施工缝。

13、进一步的，在步骤s04中，提前对各个单元骨架进行编号，单元骨架在施工墙面的安装顺序是从中间向两端进行安装。

14、本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下：

15、1、地面上提前焊接幕墙钢骨架并切割成单元龙骨，然后在墙面进行组装，在确保站房幕墙观感质量同时，填补了铁路站房在异性玻璃幕墙快速安装的空白，该施工方法大大缩短了工期、减少了成本、提升了公司施工技术水平，为承揽同类工程提供了技术保障，取得了较好的社会效益；

16、2、横向龙骨的端部通过插芯龙骨与单元骨架的次龙骨的端口进行插接；然后将插芯龙骨与横向龙骨、次龙骨的连接口进行焊接为一体，通过插芯龙骨配合横向龙骨与单元骨架连接，减少测量误差，能够方便精确调整安装位置，避免单元骨架之间因为工艺误差导致连接困难的问题；

17、3、本发明的施工方法，可实现玻璃幕墙预加工，减少安装工45工日，节约成本1.2万元；采用“单元化”排版，提高龙骨安装精度，避免二次调整，节约成本15万元，合计节约成本16.2万元。

技术特征：

1.一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，其特征在于，在步骤s05中，将横向龙骨固定安装在施工墙面上，横向龙骨的端部通过插芯龙骨与单元骨架的次龙骨的端口进行插接；然后将插芯龙骨与横向龙骨、次龙骨的连接口进行焊接为一体。

3.根据权利要求1所述的铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，其特征在于，在步骤s02中，对幕墙钢骨架进行氟碳喷涂。

4.根据权利要求1所述的铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，其特征在于，在步骤s04中，相邻的单元骨架之间预留能安装横向龙骨的施工缝。

5.根据权利要求1-4任一项所述的铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法，其特征在于，在步骤s04中，提前对各个单元骨架进行编号，单元骨架在施工墙面的安装顺序是从中间向两端进行安装。

技术总结
本发明要解决的技术问题是提供一种铁路站房钢骨架玻璃幕墙施工方法在地面上提前焊接幕墙钢骨架并切割成单元龙骨，然后在墙面进行组装，在确保站房幕墙观感质量同时，减少测量误差提高安装的准确性和缩短工期减少成本。在施工场地的地面按照图纸提前组拼主龙骨和次龙骨并焊接形成幕墙钢骨架；按照图纸将幕墙钢骨架的次龙骨切割断使幕墙钢骨架形成多个单元骨架；将各个单元骨架吊装在施工墙面上进行安装固定；相邻的单元骨架之间调整间距后通过横向龙骨进行连接为一体重新形成幕墙钢骨架；将玻璃幕墙安装在幕墙钢骨架上。

技术研发人员：赵中云,张传令,冯子哲,吕洁,张旭鹏,王树振,张陈云,张继文
受保护的技术使用者：中铁十局集团城建工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9