专利名称：大容量自行车立体存放车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车的存放车库，具体地说是一种大容量自行车立体存放车库。它适用于存放自行车或小型摩托车等其它小型车辆。
在本发明提出之前，中国专利局曾于1993年9月8日公开了一种由本人发明的名称为“自行车立体存放车库”的实用新型专利，专利号为92239694.9，该专利提出了一种向空间存放自行车的方案，它虽然解决了传统的自行车存放占地面积大的问题，但由于它采用两个铁塔为支架，使得其稳定性差，在具体实施时，需要用附助件来稳定铁塔，同时，由于其结构的限制，它存放自行车的数量有限，只能垂直存放两排，在人口稠密地区，它的容量就显得不足。
本发明的目的是为了解决上述背景技术所存在的稳定性差，容量不大的问题，提出一种大容量自行车立体存放车库，使其稳定性有显著提高。
针对上述发明目的，本发明采用如下技术方案一种大容量自行车立体存放车库，包括立柱、动力装置、主动轮、传动轮、传动索链和载车单元，其中，立柱竖立于地面上，主动轮和传动轮装在立柱上，相对于主动轮与传动轮之间绕有传动索链，载车单元铰接在传动索链上，主动轮由动力装置驱动，本发明的特征在于所述的立柱有两组，在每一组中，至少有两根立柱，主动轮位于其中一根立柱上，该立柱的上部或下部装有传动轮，其余立柱的上部和下部都装有传动轮，传动索链绕在由主动轮和传动轮组成的定滑轮组中，形成闭环系统，这两组立柱对称布置，其上的主动轮和传动轮一一对应，各立柱之间由横梁连接，载车单元两端分别铰接在两根索链上。
在上述方案中，所述的传动索链可以为板链，与其相对应的主动轮和传动轮为与板连相配的链轮。
本发明彻底解决了背景技术所存在的问题，它稳定性强，容量大，占地面积小，在垂直方向至少可存放四排自行车，存车量是背景技术的两倍以上，可存放100-400辆自行车。它适合于城市中人口稠密地区存放自行车。
以下结合附图所述的实施例具体描述本发明的结构。
图1是本发明的主视图。
图2是图1的左视图。
在图1和图2中，有四根高15-20m的立柱1垂直竖立于地面，它们相互之间由横梁2连接，上述四根立柱可分为两组，每组由两根立柱组成，在其中一根立柱底部装有一个主动轮3，在该立柱上部两侧分别装有两个传动轮4，在另一根立柱的上部两侧和下部两侧分别装有四个传动轮4，其中，位于立柱下部两侧的传动轮4可由张紧部件6沿立柱垂直方向调整，传动索链5绕在由主动轮和传动轮组成的定滑轮组中，形成封闭的传动回路，使每根立柱两侧有两根垂直方向的传动索链5。两组立柱对称布置，其上的各部件也是对称的，两组立柱中的两个主动轮3由轴7连为一体，主动轮3由电机8带动。许多载车单元9并排排列在两组封闭的传动索链5之间，载车单元9的两头铰接在传动索链5上，每个载车单元上可放置2-4辆自行车。
本发明使用时，将自行车存放到载车单元上，然后启动电源，电机8通过主动轮3、传动索链5带动载车单元9沿封闭的传动回路作上下运动，将自行车存放到空中，取出亦然。整个机械由电子程序控制，存取方便。
权利要求
1.一种大容量自行车立体存放车库，包括立柱、动力装置、主动轮、传动轮、传动索链和载车单元，其中，立柱竖立于地面上，主动轮和传动轮装在立柱上，相对于主动轮与传动轮之间绕有传动索链，载车单元铰接在传动索链上，主动轮由动力装置驱动，本发明的特征在于所述的立柱有两组，在每一组中至少有两根立柱，主动轮位于其中一根立柱上，该立柱的上部或下部装有两个传动轮，其余立柱的上部和下部都装有传动轮，传动索链绕在由主动轮和传动轮组成的定滑轮组中，这两组立柱对称布置，其上的主动轮和传动轮一一对应，相互之间由横梁联接，载车单元两端分别铰接在两根传动索链上。
2.按照权利要求1所述的大容量自行车立体车库，其特征在于所述的传动索链为板链，所述的主动轮和传轮是与上述板链相配的链轮。
全文摘要
本发明是一种大容量自行车立体存放车库，包括立柱(1)、动力装置，主动轮(3)、传动轮(4)、传动锁链(5)和载车单元(9)，其中，载车单元(9)的两端分别铰接在两根传动锁链(9)上，在每根立柱(1)的两侧有两根垂直方向的传动锁链(5)，自行车存放到载车单元(9)上。本发明结构稳定，存车量大，占地面积小，存取车辆方便。它适合于城市中人口稠密地区使用。
文档编号E04H6/14GK1120111SQ94104878
公开日1996年4月10日 申请日期1994年5月7日 优先权日1994年5月7日
发明者张敦自 申请人:张敦自