专利名称：三防车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁，具体地说是一种在塞进钥匙后转动件才定位的弹子锁。
目前市场上销售的自行车锁，如“捷安特”、“大众”和“精忠”等品牌锁，其结构一般是在锁体中有锁芯，锁芯中有弹子，锁柱插入锁体上的锁柱孔内。锁芯中的弹子两两一组，装入锁芯上成一列排部的径向弹子孔中，在对应弹子的锁体上也开有孔道，内装弹簧以顶紧弹子，锁体孔道的外口用铅丝封堵。这种车锁是利用钥匙的侧翼进行开锁的。由于受锁体体积及制造方法所限，钥匙侧翼上的齿高变化一般为三种，最多为四种，弹子一般有五组，这样，车锁及钥匙的变化就在3或4的5次方之间。这就是说，在制造出405-1280把车锁之后，以后再生产出来的任意一把车锁，都会与前面的某一把车锁完全相同，从而出现了一把钥匙开两把锁的情况。这是目前盗车贼最常用的作案方式之一。另外，由于锁体孔道的外口是用铅丝封堵的，利用小型工具可以很方便地撬开铅丝，倒出弹簧和弹子，车锁就失去了作用。还有，由于车锁体积所限，锁柱直径一般为8毫米，最大不超过10毫米，利用工业上使用的手动剪、钳一类的工具就可以将锁柱铰断。这是车锁另外两种常见的被破坏方式。由于车锁自身存在的这些缺陷，使盗贼频频得手，自行车被盗案件经常发生，由此严重影响了人民群众的日常生活，也败坏了社会风气。
本实用新型的目的就是提供一种针对上述常见盗车方式的三防车锁，使其具有防盗开、防撬和防铰的功效。
本实用新型的目的是这样实现的三防车锁是在锁体中有锁芯，锁芯中有弹子，锁柱插入锁体上的锁柱孔内，锁芯中的弹子沿锁芯的轴向排部，锁体上对应弹子的孔道内有顶紧弹子的弹簧。将弹子沿轴向装入锁芯，可以加大弹子的长度，随之加长了钥匙卡槽拨齿的变化空间，在通常的锁体和锁芯体积范围内，钥匙卡槽拨齿的变化空间可达10-13毫米。如以1毫米为钥匙卡槽拨齿变化间距基数，则在10毫米的钥匙卡槽拨齿变化空间内，就可以有10个卡槽拨齿变化方式。如果在锁芯上装有4-5组弹子，则车锁及钥匙的变化方式就可以有10的4-5次方个，即变化数量可达1-10万个，从而使车锁的互开率大为降低。
本实用新型还可以这样实现在锁体侧面、锁芯外部焊接有金属罩板，以遮挡锁芯上的弹子和弹子孔，使盗贼不能撬开和破坏锁芯，实现防撬的目的。
本实用新型还可以这样实现在锁柱前段插入锁体的部分有变径，锁柱后段直径大于前段直径。由于锁体体积的限制，插入的锁柱前段直径不能过粗，而锁柱后段直径则可以适当加粗。如果加粗到11-14毫米，则一般的手持式剪、钳则不足以铰断该锁柱，即可达到防铰的目的。
本实用新型由于采用在锁芯轴向安装弹子的方式，使弹子长度增加，由此增加了钥匙的变化率，使车锁的互开率降到万分之一以下。轴向安装弹子的方式，使锁体孔道无须开通锁体外口，省去了铅丝的封堵，免除了对锁体孔道的破坏。通过焊接金属罩板遮挡锁芯，强化了防撬措施。锁柱采用分段加粗的方式，很好地解决了铰断锁柱的问题。本实用新型针对车锁目前常见的几种被破坏方式加以改进，实现了防盗开、防撬和防铰的三防功能，有效地减少自行车被盗案件的发生，保护了人民财产不受非法侵害。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1、图2是本实用新型的结构示意图。
如附图所示，本三防车锁是在锁体4中装有锁芯5，在锁体及锁芯内开出总长4厘米的轴向圆孔，孔中装有两个一组的弹子6和弹簧1。两弹子的总长在22-24毫米之间为宜。锁芯5上有4-5组轴向排列的弹子6(图中为4组)，弹子组过少，则钥匙变化率降低，防盗开性能随之降低；弹子组过多，车锁的互开率肯定明显大幅下降，但必要性不是太大。在锁芯5的中心有一圆孔是供插入钥匙之用，钥匙上有卡槽拨齿，以推动弹子，实现锁芯的开锁旋转。图2中，当锁芯5旋转到开口位置时，锁柱2即可拔出或通过弹簧自动弹出。
图1中，在锁体4侧面、锁芯外部有金属罩板3与锁体焊接在一起，罩板3上对应锁芯5上的中心圆孔位置处，开有钥匙孔7。为美观起见，可以在锁体外部装设塑料外壳。一种更简洁的办法是将罩板3扩成外壳，并用不锈钢材料制成，然后在锁体的另一侧面焊接起来，实现强固和美化的统一。
如图所示，锁柱2前段插入锁体的部分有变径，锁柱前段直径在7-8毫米之间，后段的直径为11-14毫米。这样，锁柱的外露部分均为粗段，既不会影响和扩大锁体的体积，又不影响锁车的正常使用，还可以使防铰功能得到很好的发挥。
权利要求1.一种三防车锁，在锁体(4)中有锁芯(5)，锁芯中有弹子(6)，锁柱(2)插入锁体(4)上的锁柱孔内，其特征在于弹子(6)沿锁芯(5)的轴向排部，锁体(4)上对应弹子(6)的孔道内有顶紧弹子的弹簧(1)。
2.根据权利要求1所述的三防车锁，其特征在于锁芯(5)上有4-5组轴向排列的弹子(6)。
3.根据权利要求1所述的三防车锁，其特征在于在锁体(4)侧面、锁芯外部焊接有金属罩板(3)。
4.根据权利要求1所述的三防车锁，其特征在于锁柱(2)前段插入锁体的部分有变径，锁柱后段直径大于前段直径。
专利摘要本实用新型是一种在塞进钥匙后转动件才定位的弹子锁,其结构是在锁体中有锁芯,锁芯中有弹子,锁柱插入锁体上的锁柱孔内,锁芯中的弹子沿锁芯的轴向排部,锁体上对应弹子的孔道内有顶紧弹子的弹簧。该结构使弹子的运动距离加长,增加了钥匙的变化率,使车锁的互开率降到万分之一以下。同时本实用新型还通过焊接罩板、锁柱变径等措施,实现了车锁的防盗开、防撬和防铰的三防功能,由此可有效地减少自行车被盗案件的发生。
文档编号E05B71/00GK2485393SQ0122509
公开日2002年4月10日 申请日期2001年6月1日 优先权日2001年6月1日
发明者梁爱军 申请人:梁爱军