专利名称：流动式液压自动升降舷梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载式流动作业的舷梯，尤其是能实现舷梯的使用高度、长度、倾斜角度的调整和舷梯的自动升降的流动式液压自动升降舷梯，为一种特种运输车辆。
背景技术：
机场、港口车载流动的舷梯，目前不能自动升降，不易多台串联、并联联合使用，不易远距离和多道次输送，特别对与老、弱、病、残者更为困难，自动化不足，而目前商场使用的自动扶梯，不能流动，采用电力拖动，在机场、港口、野外作业，无电能场所或不便使用电力的场所无法使用，为克服这一不足，而提出改进方案。
发明内容
为克服目前机场，港口车载式流动的舷梯不能自动升降，自动扶梯不能流动和不能脱离电力拖动，不易串、并联，联合使用这一不足，本实用新型提供一种既可流动，并能自动升降，而且不需要电力拖动，易多台联合使用的一种流动式液压自动升降舷梯。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是从拉舷梯的载车的变速箱输出端取力，首先将载车变速箱的备用输出齿轮，(载车变速箱中留有此齿轮)，连接上操作推动装置，采用载车气源推动此备用齿轮与主动齿轮相啮合，(也可采用手动装置推上备用齿轮)本实用新型采用载车气源推动，既安装一个气动开关与驾驶中，气动开关一端连接载车上的气源包接口(三通处)，另一端连接推动备用齿轮气动装置。在备用齿轮轴输出端采用万向节连接取力器的输入端，取力器的另一端连接液压泵的动力输入端。(中间可用万向节连接，本实用新型采用是取力器，液压泵同体结构)，液压泵的液压输入口与液压油箱的下端接口通过液压油管路连续，液压泵的液压输出口与各液压换向控制阀的输入端通过液压管路连接，各液压换向控制阀的输出口与各执行元件起竖油缸、伸缩油缸、双向定量液压马达的输入接口通过液压管路连接。各液压执行元件、起竖油缸、伸缩油缸、双向定量液压马达的输出接口通过液压管路连接与液压油箱上端接口，在各执行元件的液压管路中串入液压溢流阀、单向阀、液压压力计元件，以保护液压系统的安全和稳定工作，接载车电瓶电源为安全操作监控装置提换电能。
启动载车，合上气动开关，使载车变速箱备用齿轮与载车主动齿轮啮合，取力器拖动液压泵工作，液压泵吸取液压箱中的液压油，从液压泵的输出端进入各液压换向控制阀的输入端，在系统中建立起液压能。通过操作各液压换向阀使起竖油缸动作，完成舷梯使用高度、倾斜角度的调整，同时起竖油缸起着支撑弦梯上的载荷作用；使伸缩油缸动作，使舷梯上部活动部分向前伸出或缩进，完成舷梯的长度调整；使双向定量液压马达工作，双向定量液压马达轴上的链轮与舷梯上的链条啮合转动，链条拖动舷梯的滚轮转动，滚轮转动拖动舷梯履带上下运动，完成舷梯的自动化升降；整个操作过程可通过安装的电子监控系统探头进行监控。
本实用新型的有益效果是在流动的舷梯上建立起液压能。通过双向定量液压马达使载车上的舷梯履带上下运动，完成流动的舷梯自动升降，通过调整起竖油缸，伸缩油缸的伸缩，完成舷梯高度，倾斜角度和长度的调整，可使流动的舷梯能够多台串联使用，扩展了输送距离，并联使用能够多道次输送。适用于机场、港口、无电力场所、野外作业的流动使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的整体构造图。
图2是本实用新型的液压原理图。
图中1、载车；2、取力器，液压泵；本实用新型采用二合一型。
3、液压换向控制阀；本实用新型采用三位四通型，三个液压换向阀并联组装一体，便于操作。
4、液压油箱；液压油源，安装在载车另一侧。
5、起竖油缸；数量2件，安装在舷梯与载车之间。
6、双向定量液压马达；数量2个安装在舷梯两头内部。
7、伸缩油缸；二件，安装在舷梯上部的两侧。
8、液压压力计；9、液压单向阀；串联在液压油路中本图采用了10件。
10、液压制动器；于双向定量液压马达为一体。
11、溢流阀；本图在载车的另一侧安装。
12、液压管路；可用液压软管和钢管两种。
13、光电监控探头；数量2个。
14、舷梯；采用自动扶梯的机械传动机构，将电机装置换成液压马达。
具体实施方式
图中将载车(1)上的变速箱备用输出齿轮连接上气动推动装置(标准件)和气动开关；气动开关一端连接气动装置，另一端连接载车上的气源三通接口，气动开关安装在驾驶室中，以便启动载车能够方便合上此开关；将取力器、液压泵(2)于载车变速箱备用输出齿轮通过万向节匹配连接；匹配相连指载车的变速箱输出转速于取力器的输入转速相一致，取力器的输出转速于液压泵(2)的输入转速相一致，液压泵的动力输入端与取力器的输出端相连接；液压泵的液压输入端与液压油箱(4)下部接口通过液压管连接；液压泵(2)的液压输出口经液压管路与各液压换向控制阀(3)的液压输入接口连接；各液压换向控制阀(3)的液压输出接口与各液压执行元件起竖油缸(5)、双向定量马达(6)、伸缩油缸(7)的输入接口通过液压管路(12)相连接，其液压执行元件的液压输出接口经液压管路返回液压油箱(4)的上部接口；光电监视装置(13)接载车(1)上的电瓶电源。
启动载车(1)合上安装在驾驶室中的气动开关，使载车(1)中变速箱中的备用输出齿轮与载车(1)变速箱的主动齿轮相啮合，备用齿轮的转动，拖动取力器和液压泵(2)工作，液压泵从液压油箱(4)中吸取液压油通过液压管路(12)输送到和液压换向控制阀(3)的输入端，接通光电监视装置开关，进行操作操作起竖油缸(5)的液压换向控制阀(3)使两个起竖油缸分别动作，完成对舷梯(14)的高度，倾斜角度的调整，两个起竖油缸(5)，分别安装在舷梯(4)与载车(1)之间，起竖油缸的头部与舷梯(14)主框架相连接，底部和载车(1)底盘框架相连接，两油缸分别操作可使舷梯调整为水平状态，为多台联合使用；操作伸缩油缸(7)的液压换向阀(3)使伸缩油缸动作，本图伸缩油缸为二件分别安装在舷梯上部两侧，伸缩油缸头部与舷梯(14)上部的活动部分连接，底部与舷梯固定不动部分框架连接，伸缩油缸动作使舷梯(14)活动部分伸出或缩进、完成舷梯的高度可调性；操作双向定量液压马达(6)的液压换向控制阀(3)(本图为三位四通阀)使双向定量液压马达(6)工作，双向定量液压马达(6)轴上安装的链轮转动，拖动舷梯内链条运动，链条拖动舷梯内部滚轮转动，舷梯内部滚轮拖动舷梯履带运动。通过液压换向控制阀可改变舷梯的升降速度和方向，双向定量液压马达(6)安装在舷梯(14)两端于舷梯内。为保证液压系统的安全、过载保护，在液压管路中串入了液压单向阀(9)、溢流阀(11)、液压压力计(8)、液压自动器(10)于双向定量液压马达为一体，主要是防止停车后舷梯履带继续下滑而迅速包死转动机构，光电监视探头安装在舷梯两端为操作时能够准确到位而设置。
权利要求1.一种车载式流动舷梯，在载车变速箱的备用输出齿轮轴上顺序匹配连接取力器、液压泵，液压泵的液压输入端接口连接液压油箱下端接口，液压泵的液压输出端接口连接液压换向控制阀液压输入端接口，液压换向控制阀液压输出端接口连接一个液压执行元件起竖油缸，起竖油缸液压输出端接口连接液压油箱上端接口，液压管路中串入液压单向阀、溢流阀，其特征是在液压换向控制阀的液压输出端接口并联连接两个液压起竖油缸、两个液压伸缩油缸、两个液压马达，其液压输出端接口连接液压油箱上端接口，液压管路中串入液压单向阀、溢流阀、液压制动器、液压压力计。为操作安全设置了光电监控装置。
2.根据权利要求1所述的流动式液压自动升降舷梯，其特征是两个液压起竖油缸分别单独控制，其液压输入端接口分别连接液压换向控制阀液压输出端接口，输出端接口分别连接液压油箱上端接口的液压管路，两个液压起竖油缸上端分别与舷梯底部框架两端连接，液压起竖油缸下端分别与载车底盘框架两端连接。
3.根据权利要求1所述的流动式液压自动升降舷梯，其特征是两个液压伸缩油缸同步工作，其液压输入端接口连接液压换向控制阀的液压输出端接口，输出端接口连接液压油箱上端接口的液压管路，两个液压伸缩油缸分别安装在舷梯上端两侧，上端分别与车载上的舷梯活动部分框架连接，下端分别与车载上的舷梯固定部分框架连接。
4.根据权利要求1所述的流动式液压自动升降舷梯，其特征是两个液压马达同步工作，其液压输入端接口连接液压换向控制阀液压输出端接口，输出端接口连接液压油箱上端接口的液压管路，两个液压马达分别安装在舷梯两端框架上，液压马达输出轴安装链轮与舷梯链条匹配相连，舷梯链条与舷梯转动链轮匹配相连，舷梯转动链轮与舷梯履带相连。
专利摘要一种流动式液压自动升降舷梯。它是从拉舷梯的载车变速箱备用输出端接取力器拖动液压泵工作，经过各液压换向控制阀，使各液压执行元件动作，起竖油缸设置为二件，分别动作，完成舷梯使用高度、倾斜角度的调整，并支撑舷梯载荷；使二件伸缩油缸同步动作，使舷梯的活动部分伸缩，完成舷梯使用长度调整；使双向定量液压马达同步工作，双向定量液压马达输出轴安装的链轮与舷梯上的传动链条匹配转动，拖动舷梯内棍轮带动舷梯履带上下运动，完成流动式液压自动升降舷梯的自动升降。主要适用于机场、港口、野外作业、无法使用电力能源而频繁使用流动舷梯的场所，串联、并联使用适用于远距离输送。
文档编号E06C5/04GK2703114SQ0327611
公开日2005年6月1日 申请日期2003年7月15日 优先权日2003年7月15日
发明者王玉明 申请人:王玉明