专利名称：锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁，特别是涉及一种可安装在车体上的锁。
背景技术：
一般汽车、机车、自行车，为避免被偷常会使用适当的锁安装在车体适当部位上，较常见的有安装在机车的碟剎盘，另有可穿套在机车、自行车的轮子上的锁…等。
前述单纯将锁安装在碟剎盘上或穿套于轮子上，只能借锁来阻挡轮子转动，使车体无法骑乘与推移行进，但是无法防止整体车体被以搬运方式偷走。因此，有些锁是配合设计成炼条型态，将轮子与固定物如电线杆、路灯、房屋的柱子…等圈套在一起，以防止车体被搬运。
此外，也常见配合安装在汽车的方向盘上的锁，如图1、2所示所揭露的便是现有用来安装在汽车方向盘上的锁设计，该锁包含一呈管状的外壳体21、一盖合在该外壳体21上端外部的顶盖22、由下而上依序安装在该外壳体21与顶盖22所盖合的空间内的一弹性元件23与一锁心24，及一水平插装在该外壳体21上端部的栓杆25。该栓杆25是往内插伸入该锁心24外表的一上下延伸的凹槽241内，用来限制该锁心24的移动方向。
为了使该锁可安装在汽车的方向盘上，该外壳体21的下端部是用来配合安装一锁具管26及一可伸缩调整地插装于该锁具管26内的伸缩杆27。
当欲上锁时，只要下压该锁心24，便可借由锁心24在周围与底部所分设的一锁舌242与一圆杆状的控制件243，分别卡入外壳体21内壁的一环沟211与插伸入该伸缩杆27的一定位孔271，便可将伸缩杆27卡掣定位，而完成上锁动作。
值得一提的是，随着欲安装在车体上的部位的不同，锁的外壳体21的下端部形状通常都须作适当的变化搭配，但是对于提供上锁功能的主要构造部分可维持不变，也就是说，外壳体21下端部的形状，通常会随着所欲安装在车体上的部位的不同，而作不同的变化搭配。
该顶盖22与外壳体21的组装结合，是借由顶盖22底端内周面突设有一斜锥状突缘221，而能借由油压机械加工使该突缘221止逆地滑套过外壳体21顶端对应突设的一斜锥状突缘212而相结合，此一设计虽可达到两构件套装结合的效果，但是却衍生出以下缺点1、制造机具成本较高组装时必须配合油压机械进行加工组装，使制造成本相对提高。
2、构件的精度要求甚高外壳体21与顶盖22对应套合过程中，其止逆的必要条件是该外壳体21的突缘212外径必须大于顶盖22的突缘221内径，且其尺寸差不可过大，实务上是控制在0.05mm，差距若过大将造成突缘212无法挤撑通过突缘221，过小将导致两构件容易被拆开，此一严格的加工精度要求，同样造成其制造成本相对增加。
3、易被破坏拆解由于两突缘221、212的尺寸差只为0.05mm，当窃贼往相反于组装方向强力敲击顶盖22，便容易使顶盖22脱离外壳体21，达到破坏的目的。
4、当用来开锁的钥匙遗失，由于锁心24是被限制在外壳体21与顶盖22间，无法单独更换锁心24，只能将整个锁换新，较为浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可无须借由油压机具加工组装，并可单独更换锁心的锁。
本实用新型的一种锁，包含一中空的外壳体、一套合在该外壳体外部的顶盖，及安装在该外壳体内的一锁心与至少一珠体，其特征在于该外壳体，包括有一开口朝上的上壳段，及一连接于该上壳段底部的下壳段，该上壳段具有至少一位在其近顶缘处的水平珠孔，及一凹陷于其下端部内周面的锁舌卡槽；该锁心，可相对于该上壳段由一解锁位置依序往下位移至一上锁位置与一组卸位置，该锁心包括一容装在该上壳段内且负载一上移弹力的直立锁心本体、一水平容装于该锁心本体内并往外弹性突伸的锁舌，及一由该锁心本体往下突伸的控制件，该锁心本体于其外周面近顶缘处具有一凹陷的容珠环槽；该顶盖，包括一中央具有一钥匙孔的顶壁、一由该顶壁周缘往下突伸并套合在该上壳段外部的围壁，及一突伸于该围壁下端部内周面的环形突缘；该珠体，容装在该上壳段的珠孔内，且该珠体直径大于该珠孔深度；当该锁心在该解锁位置时，该珠体是受该锁心本体外周面顶抵而以部分厚度突出该上壳段外周面，且该锁心本体是往上顶推该顶盖至其突缘受阻于该珠体；当该锁心在该上锁位置时，该锁舌嵌入该锁舌卡槽、该控制件穿入该下壳段；当该锁心在该组卸位置时，该锁心本体的容珠环槽是可供该珠体抵入地对应于该珠孔，使该顶盖的突缘可无阻碍地往上脱离该上壳段。
所述的锁，其特征在于该锁心的锁舌外端具有平面状的顶、底面。
所述的锁，其特征在于该锁是包含有多数个珠体，该外壳体的上壳段是等高地具有多数个分别用来容装各珠体的珠孔。
所述的锁，其特征在于还包含有一容装在该外壳体的上壳段内的弹性元件，该锁心本体恒受该弹性元件往上顶推。
所述的锁，其特征在于还包含有一栓杆，且该锁心本体具有一由底缘往上延伸凹陷于其外周面的长条状凹槽，该栓杆是水平插装在该上壳段上，并对应伸抵入该锁心本体的凹槽内。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的锁进行详细说明，附图中图1是一种现有锁的立体分解图；图2是图1的组合正视剖面图；图3是本实用新型锁的实施例的立体分解图；图4是该实施例的正视剖面分解图；图5是图3中局部元件的正视组合剖面图，说明该实施例的组装过程；图6是该施实例完成组合时的正视剖面图，并说明一锁心位在一解锁位置；图7是类似于图6的视图，说明该锁心位在一上锁位置；图8是类似于图6的视图，说明该锁心位在一组卸位置。
具体实施方式如图3与图4所示，本实用新型锁的实施例包含一中空的外壳体3、一套合在该外壳体3外部的顶盖4，及由下而上安装在该外壳体3内的一弹性元件5、一锁心6、一栓杆7与多数个珠体8。
该外壳体3包括有一直立的管状上壳段31，及一连接于该上壳段31底部的下壳段32。该上壳段31呈上细下粗状，并具有多数个等高位在其近顶缘处的水平珠孔311、一位在其近中间高度处的水平插孔312，及一凹陷于其下端部内周面的锁舌卡槽313。
该下壳段32造型可随欲安装在车体上的位置的不同，而作不同的设计，本实施例是以可配合安装在汽车方向盘上为例作说明，该下壳段32是设计成具有顶、底壁321、322的管状体，并具有一水平的贯孔323，且顶、底壁321、322中央分别具有一上穿孔324与一下穿孔325，该贯孔323可供固定插装一般用来与方向盘作结合的锁具管(图未示)，可在锁具管插入后，利用螺固元件从该下穿孔325锁抵锁具管加以固定。若本实用新型欲配合安装在碟剎盘，该下壳段32便须设计成可供碟剎盘插入的板片状造型，当然也可视需要作其他不同造型变化，例如设计作为炼条型态或其他型态的锁。
该弹性元件5在本实施例中是采用一压缩弹簧，并容装在该上壳段31下端部内。
该锁心6包括一容装在该上壳段31内而恒被往上抵推地压抵于该弹性元件5上的直立锁心本体61、一水平容装于该锁心本体61内并往外弹性突伸的锁舌62，及一由该锁心本体61底面中央往下突伸的控制件63。
该锁心本体61呈圆柱状，并于其外周面近顶缘处具有一凹陷的容珠环槽611，及一由其底缘往上延伸凹陷于其外周面的长条状凹槽612。该锁舌62的一外端621是可内缩地弹性突伸出该锁心本体61，并具有平面状的顶、底面622、623。
该顶盖4包括一中央具有一钥匙孔411的顶壁41、一由该顶壁41周缘往下突伸并可套合在该上壳段31外部的围壁42，及一突伸于该围壁42底端内周面的环形突缘43。
该栓杆7是对应插装在该上壳段31的插孔312，并可对应伸抵入该锁心本体61的凹槽612，以规制锁心本体61只能沿着凹槽612延伸方向位移。
各珠体8可分别容装在该上壳段31的各珠孔311内，设计上珠体8的直径略大于珠孔311的深度，因此可受该锁心本体61顶抵而以部分厚度往外突出各珠孔311。另外，各珠体8可在该锁心本体61的容珠环槽611对应各珠孔311时，以部分厚度往内突出珠孔311而靠抵于容珠环槽8。
如图5所示，本实施例的组装过程，是先将该弹性元件5置入该外壳体3的上壳段31内，然后将该栓杆7插入上壳段31，使栓杆7内端略突伸入上壳段31内周面。接着将锁心6放入上壳段31内，使锁心本体61的凹槽612对应套于该栓杆7内端，并以锁心6所对应设置的一钥匙64，先穿过该顶盖4的钥匙孔411并往下插入锁心本体61，且经由转动钥匙64使该锁舌62缩入锁心本体61内，并往下压持锁心本体61直到弹性元件5被压缩到极限而限位，其同时锁心本体61的容珠环槽611恰对应于上壳段31的各珠孔311，此时执握该顶盖4使其突缘43维持在各珠孔311高度以上，接着将各珠体8分别装入各珠孔311内，各珠体8可往内伸抵入容珠环槽611中，而不致突出上壳段31外周面，因此不会阻挡顶盖4，此时只要松放顶盖4，顶盖4便能自然往下滑落至假想线所示位置，最后将钥匙64抽离锁心本体61，锁心本体61便会受弹性元件5顶推上移，只要锁心本体61略微上移而不再以其容珠环槽611对应于各珠孔311，珠体8将受锁心本体61外周面顶推而以部分厚度突出上壳段31外周面，变成图6所示状态，等到顶盖4的突缘43上移到各珠体8所在高度时，突缘43将受阻于各珠体8的突出部位，而无法往上脱离上壳段31。
本实用新型组装完成后，该整体锁心6可相对于该上壳段31由上往下，从一如图6所示的解锁位置，先后位移至一如图7所示的上锁位置与一如图8所示的组卸位置。
当该锁心6在图6所示的解锁位置时，锁心本体61与顶盖4是被弹性元件5往上顶推至顶盖4的突缘43受阻于各珠体8，此时该锁舌62的外端621是受上壳段31内周面抵推而弹性内缩，该控制件63是间隔位在该下壳段32的上穿孔324上方，因此无法提供上锁功能。
当往下按压顶盖4而连动锁心本体61，使整体锁心6下移至图7所示的上锁位置时，顶盖4会随着下移，该锁舌62的外端621随着锁心本体61下移并对应突伸入该锁舌卡槽313，借由外端621的顶、底面622、623呈平面状设计而受阻定位在锁舌卡槽313内，因此阻止锁心本体61继续下移，当然也能阻止锁心本体61上移，此时容珠环槽611的位置高于各珠体8，各珠体8仍以部分厚度突出上壳段31外周面，顶盖4无法拆离上壳段31。又，此时该控制件63是随着锁心本体61下移对应穿过下壳段32的上穿孔324，而能提供上锁功能。
该锁心6欲再往下移至图8所示的组卸位置时，必须以钥匙64插装入锁心本体61，并转动钥匙64带动锁舌62的外端621缩入锁心本体61内，使锁舌62脱离锁舌卡槽313的卡掣，便可再往下压持锁心本体61直到受阻于下壳段32的顶壁321，使容珠环槽611对应于各珠孔311，此时可轻易地将顶盖4往上移离上壳段31，在顶盖4上移过程中，无论各珠体8是往外或往内突出珠孔311，只要顶盖4的突缘43上移抵触到珠体8时，珠体8都会被被内推而伸抵入容珠环槽611，因此并不会阻挡突缘43上移。
借上述构造设计，本实用新型具备有如下多项优点1、无须借助油压机械进行加工组装由本实施例前述的组装过程中可知，在安装过程中，只要以钥匙64下压锁心本体61，使其容珠环槽611对应于上壳段31的各珠孔311，便可依序组装珠体8与顶盖4，因此不必如现有设计须购置油压机械，可减少加工机具成本。
2、构件的精度要求不高只要对应设计该锁心本体61的容珠环槽611的凹陷深度，及珠体8突出上壳段31的厚度，便能有效阻挡顶盖4的突缘43往上脱离上壳段31，因此珠体8的突出厚度较不受限制，本实施例是设计其突出厚度为0.3mm，实际上可视需要加大或缩小，相较于前述现有锁的外壳体21与顶盖22的突缘212、221尺寸差须控制在0.05mm，本实用新型的精度要求确实远低于现有设计，因此本实用新型在制造成本可相对降低。
3、不易被破坏拆解由于本实施例的珠体8的突出厚度为0.3mm，实务上可视需要再加大，也就是说该突出厚度至少可为现有锁的突缘212、221尺寸差0.05mm的六倍以上，因此本实用新型能提供顶盖4更佳的止逆效果，更不易被破坏拆解。
4、可单独更换锁心当用来开锁的钥匙64遗失时，使用者只要以备份钥匙操作该锁心6位移至该组卸位置，便可轻易将顶盖4拆离外壳体3，因此能单独更换锁心6，无须将整个锁换新。
综观上述，本实用新型的锁，不只组装容易、无须借由油压机具加工组装，并可单独更换锁心6，所以的确非常实用与进步。
权利要求1.一种锁，包含一中空的外壳体、一套合在该外壳体外部的顶盖，及安装在该外壳体内的一锁心与至少一珠体，其特征在于该外壳体，包括有一开口朝上的上壳段，及一连接于该上壳段底部的下壳段，该上壳段具有至少一位在其近顶缘处的水平珠孔，及一凹陷于其下端部内周面的锁舌卡槽；该锁心，可相对于该上壳段位移，该锁心包括一容装在该上壳段内且负载一上移弹力的直立锁心本体、一水平容装于该锁心本体内并往外弹性突伸的锁舌，及一由该锁心本体往下突伸的控制件，该锁心本体于其外周面近顶缘处具有一凹陷的容珠环槽；该顶盖，包括一中央具有一钥匙孔的顶壁、一由该顶壁周缘往下突伸并套合在该上壳段外部的围壁，及一突伸于该围壁下端部内周面的环形突缘；该珠体，容装在该上壳段的珠孔内，且该珠体直径大于该珠孔深度；该锁舌嵌入该锁舌卡槽，该控制件穿入该下壳段。
2.如权利要求1所述的锁，其特征在于该锁心的锁舌外端具有平面状的顶、底面。
3.如权利要求1所述的锁，其特征在于该锁是包含有多数个珠体，该外壳体的上壳段是等高地具有多数个分别用来容装各珠体的珠孔。
4.如权利要求1所述的锁，其特征在于还包含有一容装在该外壳体的上壳段内的弹性元件，该锁心本体恒受该弹性元件往上顶推。
5.如权利要求1所述的锁，其特征在于还包含有一栓杆，且该锁心本体具有一由底缘往上延伸凹陷于其外周面的长条状凹槽，该栓杆是水平插装在该上壳段上，并对应伸抵入该锁心本体的凹槽内。
专利摘要一种可无须借由油压机具加工组装，并可单独更换锁心的锁，包括外壳体、一套合在外壳体外部的顶盖，及安装在外壳体内的至少一珠体与一负载往上弹力的锁心。锁心可相对于外壳体由一解锁位置依序往下位移至一上锁位置与一组卸位置。锁心具有一凹陷于其近顶缘周围的容珠环槽。顶盖下端部内周面具有一环形突缘。珠体是容装在外壳体近顶缘处的一水平珠孔。当锁心在解锁位置时是以周围顶抵珠体略突出外壳体外，且锁心是顶推顶盖至其突缘受阻于珠体，当锁心在上锁位置时，是处在上锁状态，当锁心在组卸位置时其容珠环槽是可供珠体抵入地对应于珠孔，使顶盖的突缘可无阻碍地往上脱离外壳体。
文档编号E05B65/00GK2773268SQ200520002678
公开日2006年4月19日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者陈茂荣 申请人:陈茂荣