专利名称：机动车电动窗自动关闭器的制作方法
技术领域：
机动车电动窗自动关闭器技术领域：
本实用新型涉及一种机动车自动关窗装置，尤其是指一种用于机动车电动 玻璃窗的自动关闭装置。背景技术：
现有用于机动车电动玻璃窗的自动关闭器往往依靠简单的内部硬件电路完 成熄火后延时关窗功能。其延时时间由硬件电路确定，若要修改延时时间，必 须更改其硬件配置，较为繁瑣。加之无关闭过程闭环监控，控制系统的可靠性 与安全性欠佳。也有部分产品通过与机动车自身控制系统相连接，由机动车自 ^的控制系统参与完成熄火延时关窗控制，但因其涉及机动车自身控制系统的 接口问题，此类一种产品往往只可针对有限几款车型设计的且安装较为复杂， 故通常只能由汽车制造厂商在车辆出场前提供预先安装，无法方便普及至各类 车辆的安装使用。
发明内容本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种可用于各类机动车且安 装简便的电动窗自动关闭器。本实用新型的目的是这样实现的 一种机动车电动窗自动关闭器，包括中 央处理器，控制电路，电源电路和信号检测电路，所述中央处理器分别与电源 电路、信号检测电路和控制电路相连接，其改进之处在于所述的中央处理器至少包含有一片单片机；所述的电源电路包括降压电路 和启动控制电路，启动控制电路输出端与电源电路的输入端相连，电源电路的 输出端与中央处理器、信号检测电路相连；所述的控制电路包括开关电路、执 行电路、状态反馈电路，开关电路的输出端与执行电路输入端相连，执行电路 上引出有状态反馈电路；所述的信号检测电路输出端与中央处理器相连；所述的中央处理器为 一 内置振荡时钟的单片机；所述的电源电路的降压电路是由三极管构成；启动控制电路由一工作在开 关状态三极管构成，其信号输入端串有一二极管；所述的启动控制电路信号输 入端串的二极管，为正向导通；所述的控制电路的开关电路由一三极管构成；执行电路由一继电器构成；状态反馈电路为自动窗电压检测电路；所述的信号检测电路包括一中控锁正、负触发型切换电路；所述的信号检 测电路中控锁正、负触发型切换电路包括一三极管与一导线，导线一端与三极 管集电极相连，其间设有一跳线，导线另一端与三极管发射极相连，其间设有 一跳线；所述的信号检测电路的中控锁正、负触发型切换电路的导线，其上两 跳线间还设有一引出线。相比于常见的自动关窗装置，本实用新型为普通车型也提供了一种停车窗 自动关闭装置，且安装简便、价格低廉、控制可靠、延时时间可调，加之简单 实用值得推广应用。以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的方框原理图。 图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如
图1所示为该实用新型的方框图，包括电源电路、中央处理器、信号检 测电路和控制电路，电源电路与中央处理器与信号检测电路相连，中央处理器 与控制电路相连。点火器ACC信号输入至电源电路，电源电路启动后触发中央 处理器与信号检测电路工作，中央处理器控制控制电路，控制电路同时将控制 状况实时反馈至中央处理器，信号检测电路检测来自中控锁的信号并传送给中 央处理器。如图2所示为本实用新型的最佳实施例，电源电路包括降压电路和启动控 制电路，启动控制电路的输出端与降压电路三极管D2基极相连，其输入端与点 火器ACC相连；车载电源输入至降压电路，经降压后输出端为5V供给给单片机 与信号检测电路。当车发动机熄火后，电源电路中ACC输入变为零，启动控制 电路内三极管D3截止，触发降压电路开始工作，此时由车载提供的12V电源电 压经过降压电路中的Dl， D2三极管后降压为5V输出，该电压启动信号检测电路 与单片机进入工作状态。单片机启动后一方面检测信号检测电路是否有中断信号，另一方面启动控 制电路。控制电路包括开关电路、执行电路、状态反馈电路，开关电路的输入 端的三极管D7基极经由一 1K电阻与单片机I/O 口相连，三极管D7发射极接地，集电极与执行电路相连；执行电路的执行机构为一继电器，切换车门窗电机线 的通断状态；执行电路上引出有状态反馈电路，该电路从自动窗电机线上串连 的电阻R9,R10间引出电压信号，反馈至单片机I/0口。通常的，控制电路设置 四至五路，多路控制电路在单片机的控制下并行完成控制任务，可确保常见四 门、五门机动车车窗自动关闭的需求。考虑到不同车型中控锁可能为正或负触发型，此处信号检测电路设置一中 控锁正、负触发型切换电路，此处使用了一由三极管D4构成的反相电路，输入 端的中控锁信号经由一电阻与三极管D4基极相连，发射极接地，此外设置有一 段导线，导线一端与三极管D4集电极相连，其间设有一跳线，连接中控锁与三 极管DA发射极的电阻R19与R20间引出连接有导线另一端，导线上还分别设有 两段跳线，通过此两段跳线可选择是否启动反相电路，跳线间有一 引出线与单 片机I/0 口相连，从而达到中控锁关闭系统停止运行的目的。
权利要求1.一种机动车电动窗自动关闭器，包括中央处理器，控制电路，电源电路和信号检测电路，所述中央处理器分别与电源电路、信号检测电路和控制电路相连接，其特征在于所述的中央处理器至少包含有一片单片机；所述的电源电路包括降压电路和启动控制电路，启动控制电路输出端与电源电路的输入端相连，电源电路的输出端与中央处理器、信号检测电路相连；所述的控制电路包括开关电路、执行电路、状态反馈电路，开关电路的输出端与执行电路输入端相连，执行电路上引出有状态反馈电路；所述的信号检测电路输出端与中央处理器相连。
2. 根据权利要求1所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 中央处理器为 一 内置振荡时钟的单片机。
3. 根据权利要求1所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 电源电路的降压电路是由三极管构成；启动控制电路由一工作在开关状态三极 管构成，其信号输入端串有一二极管。
4. 根据权利要求4所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 启动控制电路信号l^入端串的二极管，为正向导通。
5. 根据权利要求1所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 控制电路的开关电路由一三极管构成；执行电路由一继电器构成；状态反馈电 路为自动窗电压纟全测电3各。
6. 根据权利要求1所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 信号检测电路包括一中控锁正、负触发型切换电路。
7. 根据权利要求6所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 信号检测电路中控锁正、负触发型切换电路包括一三极管与一导线，导线一端 与三极管集电极相连，其间设有一跳线，导线另一端与三极管发射极相连，其 间设有一跳线。
8. 根据权利要求6所述的机动车电动窗自动关闭器，其特征在于所述的 信号检测电路的中控锁正、负触发型切换电路的导线，其上两跳线间还设有一 引出哉。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车自动关窗装置，具体地说是一种用于机动车电动玻璃窗的自动关闭装置，包括中央处理器，控制电路，电源电路和信号检测电路，所述中央处理器分别与电源电路、信号检测电路和控制电路相连接。所述的中央处理器至少包含有一片单片机；电源电路包括降压电路和启动控制电路，启动控制电路输出端与电源电路的输入端相连，电源电路的输出端与中央处理器、信号检测电路相连；控制电路包括开关电路、执行电路、状态反馈电路，开关电路的输出端与执行电路输入端相连，执行电路上引出有状态反馈电路；所述的信号检测电路输出端与中央处理器相连。本实用新型提供了一种安装简便、价格低廉、控制可靠、延时时间可调的窗自动关闭装置。
文档编号E05F15/20GK201125621SQ20072030511
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月20日 优先权日2007年11月20日
发明者高振海 申请人:高振海