专利名称：汽车电动窗开关电子控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动窗开关的控制装置。
背景技术：
目前汽车电动窗开关大多采用传统的机械直接转换形式，采用金属触点开关带动 桥式电路控制玻璃电机的上升或下降，如图1所示。有以下缺点一、由于玻璃窗电机在起动瞬间(即上升或下降阶段)电流在25A左右，如此大的电 流在开关通断过程中，容易产生拉弧造成触点烧蚀，结果造成触点压降过大(即接触电阻增 大)，致使玻璃窗电机无法正常工作。二、由于主门与副门玻璃窗开关控制回路采用主副相互串联的控制方法，节点过 多，每个节点的接触压降都会影响电机的使用功率，结果使玻璃窗电机无法正常运行。三、由于在开关转换过程中会出现触点压力不均勻，易造成触点接触电阻过大，产 生接触不良等问题，影响开关的使用寿命。四，传统的机械开关不具备自我保护功能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能够保证玻璃窗电机正常工作，而且提高开关使用 寿命的汽车电动窗开关电子控制装置。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关，所述的四个 开关之间由一根数据通讯线相连接；每个开关均包括电动窗按钮、电动窗按钮的下方设置 顶杆，顶杆的末端设置触点开关，所述的触点开关设置在线路板上，在线路板上设有单片机 和双继电器。所述的触点开关为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。 在所述的线路板上设置电流检测电阻。采用上述技术方案的本实用新型，采用这种控制方式的电动窗开关具有线束成 本低，电动窗开关性能稳定、可靠，同时可实现了电机回路中过电流自动保护功能，防止因 长时间通过大电流造成开关烧坏，采用这种控制电路既克服了因机械开关回路压降大易损 坏，又保护了电机的使用寿命。同时可增加诸多控制功能如防夹功能，自动上升和下降，自 动关窗及自动保护等功能。从而提高了开关的使用寿命，延长了使用次数，降低PPM值。
图1是现有技术电动窗开关的控制方式图。图2是本实用新型的电子控制方式示意图。图3是主门电动窗开关的正面示意图。图4是副门电动窗开关的正面示意图。[0017]图5是主门电动窗开关的背面示意图。图6是副门电动窗开关的背面示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开 关，上述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接，即本实用新型采用单片机多路传输即 串行总线技术。每个开关均包括电动窗按钮1、电动窗按钮1的下方设置顶杆2，顶杆2的 末端设置触点开关3，触点开关3设置在线路板4上，在线路板4上设有单片机5和双继电 器6ο需要说明的是，上述的触点开关3为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。为方便检测，在线路板4上还设置有电流检测电阻7。本实用新型的工作原理是左前门开关和右前门开关作为主门开关，左后门开关 和右后门开关作为副门开关。当主门开关控制主门玻璃升降时，控制流程为电动窗按钮带 动小电流触点开关3，提供信号给单片机5，信号经处理后通过主门桥式继电器电路控制主 门玻璃升降；当主门开关控制副门玻璃升降时，控制流程为主门电动窗按钮带动小电流触 点开关3，提供信号给单片机5，信号经处理后通过一根数据线传送给副门单片机，而后通 过单片机驱动副门桥式继电器电路控制副门玻璃升降，实现了主门玻璃窗开关控制副门玻 璃窗升降。使用上述控制方式结构可有效的降低线束成本，同时提高了玻璃窗开关的可靠 性、一致性，同时实现了小电流控制大电流等多项性能指标，延长了玻璃窗开关和电机的使 用寿命。对于已经使用传统机械升降开关的车型，可利用原线束的SU线作为数据通讯线， 同样可实现上述功能和性能指标，并与原线束兼容，如图2所示。如图3、图4、图5、图6所示，当需主门(或副门)控制主门(或副门)玻璃升降时，拨 动电动窗按钮1，带动小顶杆2使触点开关3接通，发出信号给单片机5，经处理后驱动桥式 继电器电路6控制玻璃升降。当电机发生堵转或其他原因造成电流突然增大时，通过电流 检测电阻7的电流对比反馈，单片机会立即会发出信号，停止电机运转，从而实现了电动窗 开关的自我保护。当需主门开关控制副门玻璃升降时，拨动主门按钮1，带动小顶杆2使触点开关3 接通，发出信号给单片机，经处理后通过数据线发送给需要动作的副门单片机5，识别后驱 动桥式继电器电路6控制玻璃升降。当电机发生堵转或其他原因造成电流突然增大时，通 过电流检测电阻7的电流对比反馈，单片机会立即会发出信号，停止电机运转，从而实现了 电动窗开关的自我保护。采用这种方式的电动窗开关通过单片机程序的修改，可轻松扩充其他功能，如玻 璃的自动上升和下降、停车时的电动窗自动关闭、电动窗的防夹功能、过电流的自我保护 等，真正做到一款智能开关。
权利要求1.汽车电动窗开关电子控制装置，其特征在于它包括左前门开关、左后门开关、右前 门开关和右后门开关，所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接；每个开关均包括电 动窗按钮(1)、电动窗按钮(1)的下方设置顶杆(2)，顶杆(2)的末端设置触点开关(3)，所述 的触点开关(3)设置在线路板(4)上，在线路板(4)上设有单片机(5)和双继电器(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动窗开关电子控制装置，其特征在于所述的触点开 关(3)为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。
3.根据权利要求1所述的汽车电动窗开关电子控制装置，其特征在于在所述的线路 板(4)上设置电流检测电阻(7)。
专利摘要汽车电动窗开关电子控制装置，它包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关，所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接；每个开关均包括电动窗按钮、电动窗按钮的下方设置顶杆，顶杆的末端设置触点开关，所述的触点开关设置在线路板上，在线路板上设有单片机和双继电器。本实用新型采用这种控制方式的电动窗开关具有线束成本低，电动窗开关性能稳定、可靠，同时可实现了电机回路中过电流自动保护功能，防止因长时间通过大电流造成开关烧坏，采用这种控制电路既克服了因机械开关回路压降大易损坏，又保护了电机的使用寿命。
文档编号E05F15/16GK201908521SQ201020689378
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者张勇英 申请人:郑州跃博汽车电器有限公司