专利名称：一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车用电动滑门制造技术领域，具体地说，涉及一种新 型智能电动滑门车窗半开限位机构。
背景技术：
目前，从现有的技术可知，以往的电动滑门全机械式半开限位装置多与插 臂式摇窗机配合实现全程半开限位，而如要么采用绳轮式摇窗机的形式，该形
式结构比较复杂；要么如采用全机械式半开限位装置只能定点实现半开限位， 而定点半开限位只能使车窗打开一半的位置，如果要实现全程半开限位就要增 加辅助电控元件才能实现，因此，现有技术中实现车窗全程半开限位的装置存 在结构复杂、成本高、制造工艺繁琐、性能不稳定等技术缺陷，。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中实现车窗全程半开限 位的装置结构复杂、成本高、制造工艺繁琐、性能不稳定等技术问题，而提供 一种采用完全机械的形式，实现了绳轮式摇窗机的全程半开限位，结构变得更 加简单，性能更加稳定的智能电动滑门车窗半开限位机构。
本实用新型的构思是，为了防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框和1/4 车身支柱之间，滑动门打开时把人体挤伤，特设计此机构使滑动门玻璃降到一 定位置时，滑动门侧的钩销开始作用，使滑门在某一位置停下来。
本实用新型所提供的技术方案是， 一种新型智能电动滑门车窗半开限位机 构，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总 成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行 机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之间通过拉索相连。
所述触发机构总成包括触发机构翘杆、与绳轮式摇窗机固定的半开机构托 板、铆钉、复位弹簧和限位橡胶块，所述半开机构托板和玻璃升降器导轨铆接 在一起。
采用本实用新型所提供的技术方案，提供一种采用完全机械的形式，实现 了绳轮式摇窗机的全程半开限位，结构变得更加简单，性能更加稳定的智能电 动滑门车窗半开限位机构，使车窗全程半开限位的装置结构简单、成本低、制 造工艺简单、性能稳定，同时，本实用新型还具有耐久性好、操作简便、使用 寿命长等特点。
图1为本实用新型安装位置结构示意图2为本实用新型触发机构总成结构示意图3为本实用新型下铰链执行机构结构示意其中，l为半开机构托板；2为触发机构翘杆；3为铆钉；4为复位弹簧；5 为限位橡胶块；6为底板；7为锁钩；8为锁销；9为拉索。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型智能电动滑门车窗半开限位机
构，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总 成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行 机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之
间通过拉索9相连；所述触发机构总成包括触发机构翘杆2、与绳轮式摇窗机固
定的半开机构托板l、铆钉3、复位弹簧4和限位橡胶块5，所述半开机构托板 1和玻璃升降器导轨铆接在一起；所述玻璃升降器包括一玻璃托架，当玻璃有顶端逐渐下降时，所述触发机构翘杆2与所述玻璃托架逐渐分离；所述触发机构 翘杆2与所述复位弹簧4接触，所述触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下发 生扭转；所述触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下发生扭转到一定位置时， 所述所述触发机构翘杆2被固定在半开机构托板1上的小支架上的限位橡胶块5 所限制；所述下铰链执行机构包括底板6，以及安装在所述底板6上的锁钩7、 锁销8、弹簧，与所述弹簧与锁销8连接，所述锁钩7与所述拉索9连接。
如图2所示，本实用新型所提供技术方案的半开机构托板1和玻璃升降器 的导轨铆接在一起，起初触发机构翘杆21被玻璃托架限制在A位置，当玻璃下 降的时候，玻璃托架下降到一定位置时，玻璃托架和触发机构翘杆2逐渐脱离 接触，触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下扭转，被固定在半开机构托板1 上的小支架上的限位橡胶块5挡住限制在B位置，在此过程中触发机构翘杆21 带动连接在触发机构翘杆21和下铰链执行机构的拉索9，使执行机构打开，限 制滑门不能全部打开。
本实用新型所提供的技术方案，为防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框 和l/4支柱之间，滑动门打开时把人体挤伤，特设计此机构使滑动门玻璃降到约 130mm以下降时，滑动门侧的钩销开始作用，滑门距全开位置处150mm地方停止。 主要工作内容是随着滑动门车窗的打开，玻璃升降器玻璃托架下降到一定 位置，触发机构翘杆21在弹簧的带动下沿M方向转动，杆臂就沿N方向转动，拉 动拉索9 (2图)。此时锁钩7和钩销咬合脱离，依靠弹簧的力量使得钩销立起。 在这种情况下，滑门开至距全开位置处150mm处被钩销挡住停止；当滑动门车窗 的关闭时，玻璃托架推动触发机构翘杆21回到初始位置，钩销也随着回复到原来 的位置，限位功能消失。
本实用新型创新部分以往的电动滑门全机械式半开限位装置多与插臂式摇窗机配合实现全程半开限位，而如用绳轮式摇窗机的形式，要么如采用全机械式 半开限位装置只能定点实现半开限位，这时往往车窗只能打开一半的位置，或者 就要加辅助电控元件才能实现全程半开限位，而本设计采用完全机械的形式，实 现了绳轮式摇窗机的全程半开限位，使结构变得更加简单，性能更加稳定。
权利要求1、一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，其特征在于，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之间通过拉索(9)相连。
2、 根据权利要求l所述的一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，其特 征在于，所述触发机构总成包括触发机构翘杆(2)、与绳轮式摇窗机固定的半 开机构托板(1)、铆钉(3)、复位弹簧(4)和限位橡胶块(5)，所述半开机构 托板(1)和玻璃升降器导轨铆接在一起。
3、 根据权利要求2所述的一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，其特征在于，所述玻璃升降器包括一玻璃托架，当玻璃有顶端逐渐下降时，所述触 发机构翘杆(2)与所述玻璃托架逐渐分离。
4、 根据权利要求1-3任意一项所述的一种新型智能电动滑门车窗半开限位 机构，其特征在于，所述触发机构翘杆(2)与所述复位弹簧(4)接触，所述 触发机构翘杆(2)在复位弹簧(4)的驱动下发生扭转。
5、 根据权利要求4所述的一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，其特 征在于，所述触发机构翘杆(2)在复位弹簧(4)的驱动下发生扭转到一定位 置时，所述所述触发机构翘杆(2)被固定在半开机构托板(1)上的小支架上 的限位橡胶块(5)所限制。
6、 根据权利要求5所述的一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，其特 征在于，所述下铰链执行机构包括底板(6)，以及安装在所述底板(6)上的锁 钩(7)、锁销(8)、弹簧，与所述弹簧与锁销(8)连接，所述锁钩(7)与所 述拉索(9)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之间通过拉索相连；本实用新型所提供的技术方案能够使结构变得更加简单，性能更加稳定的智能电动滑门车窗半开限位机构，使车窗全程半开限位的装置结构简单、成本低、制造工艺简单、性能稳定，同时，本实用新型还具有耐久性好、操作简便、使用寿命长等特点。
文档编号E05F15/20GK201254919SQ20082004111
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者萍 傅, 刘清烦, 张天锷 申请人:芜湖莫森泰克汽车科技有限公司