专利名称：车辆防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及五金锁具，特别是用于汽车的防盗锁。
背景技术：
目前，为了防止汽车被盗，常采用由角形锁、连杆或钢绳、直形锁串联的锁具作为 防盗锁，多在驾驶座和方向盘之间使用，以求锁定方向盘达到防盗目的。但连杆或钢绳抗 剪、抗切能力较差，在辊轮式切刀作用下，几分钟即断，因此上述用于锁方向盘的防盗锁具 防盗性能较差。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，抗剪、抗切能力 强，能够应用于小汽车、大卡车等各种类型汽车的防盗锁。为了解决上述技术问题，本实用新型车辆防盗锁包括锁体，呈U形，其中一个U-臂的内侧板上设置供锁舌出入的长孔；支架，安装于锁体内所述长孔处可滑动，并与锁体之间设置使支架向锁体开口端 滑动的第一弹性部件，支架上设置棘齿条，支架底部有一突出部从所述长孔伸出；锁舌，安装在所述支架上可摆动，并与支架之间设置使锁舌前部从所述长孔伸出 的第二弹性部件；压板，安装于所述支架上与锁舌相对的一端可滑动，压板与支架之间设置使压板 向锁舌滑动的第三弹性部件；摆杆，通过销轴安装在锁体内，一端设置棘爪，另一端与一个滑动连接板啮合，所 述滑动连接板与锁体之间设置第四弹性部件，以使该滑动连接板处于能使所述棘爪和所述 棘齿条啮合的位置；压板限位部，固设于锁体内所述长孔上方；以及锁芯，安装在锁体上，其内端设置拨片与所述滑动连接板配合。使用时，使离合杆或刹车杆从U形锁体的开口端进入U形锁体的两U-臂之间，离 合杆或刹车杆推动支架底部的突出部使支架滑动，锁舌在第二弹性部件的压力下摆动从锁 体的长孔中伸出与另一 U-臂基本接触，同时，支架滑动后，压板从压板限位部脱开，在第三 弹性部件作用下，压板向锁舌滑动将锁舌前端压住，使锁舌无法缩回锁体内，从而实现自动 对汽车离合杆或刹车杆锁合。此时，若进一步用离合杆或刹车杆推动支架滑动，可以带动 锁舌进一步向U形锁体的底端移动，并通过所述棘爪和棘齿条的配合锁定移动后支架的位 置，从而能够对锁舌的位置调整，以适合各种不同类型的汽车使用。开锁时，用钥匙打开锁芯，锁芯上的拨片拨动滑动连接板滑动使摆杆摆动，使所述 棘爪与所述棘齿条分离，支架在第一弹性部件作用下复位，在此复位过程中，压板限位部将 压板挡住，解除了压板对锁舌前端的压制，锁舌在所述长孔边沿的压迫下缩回锁体内，从而 实现开锁。拿开钥匙后，在第四弹性部件的作用下，滑动连接板复位，使摆杆复位至棘爪能够与棘齿条啮合的位置。本车辆防盗锁零件少、结构简单，生产成本低。使用该防盗锁对汽车离合杆和/或 刹车杆和/或油门杆锁合，即使车门被撬开也无法将车开走。由于其锁舌与U形锁体底端之 间的距离能够调节，因此能够适用于小汽车、大卡车等各种类型汽车，而且调节时不需对本 车辆防盗锁做任何操作，只需控制所述支架的滑动距离即可实现多级调节，使用简单方便。由于其外露部分只有坚固的锁体和锁舌，抗剪、抗切能力强，即使用辊轮式切刀也 无法将它们切断，故防盗性能好。其在锁合时，不需要钥匙，只要使汽车离合杆或刹车杆或油门杆从U形锁体的开 口端进入去推动支架底部的突出部使支架滑动即可，大大方便了使用。
图1为本实施例车辆防盗锁的立体示意图；图2为打开锁体盖后的内部结构示意图；图3为打开锁体盖后另一侧的内部结构示意图；图4为其未锁状态时的剖面图；图5为一种锁合状态的剖面图；图6为另一种锁合状态的剖面图；图7为用钥匙打开时的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1-7所示，本车辆防盗锁包括锁体1、支架2、锁舌3、压板4、摆杆5、滑动连 接板6、压板限位部16和锁芯7。其中，锁体1呈U形，由U形的槽状主体和U形的锁体盖 焊接而成，U形锁体1的其中一个U-臂11的内侧板上设置供锁舌3出入的长孔12。支架 2安装于锁体1内所述长孔12处可滑动，支架2与锁体1之间设置使支架2向锁体开口端 17滑动的第一弹性部件81，支架2上设置棘齿条22，支架2底部有一突出部23从所述长 孔12伸出。锁舌3通过销轴31安装在所述支架2上可摆动，锁舌3后端与支架2之间设 置使锁舌3前部从所述长孔12伸出的第二弹性部件82。压板4安装于所述支架2上与锁 舌3相对的一端可滑动，压板4与支架2之间设置使压板4向锁舌3滑动的第三弹性部件 83。摆杆5通过销轴14安装在锁体1内，一端设置棘爪51，另一端与一个滑动连接板6啮 合，所述滑动连接板6与锁体1之间设置第四弹性部件84，以使该滑动连接板6处于能使 所述棘爪51和所述棘齿条22啮合的位置。压板限位部16固设于锁体1内所述长孔12上 方。锁芯7安装在锁体1上，锁芯7内端设置拨片71与所述滑动连接板6配合。滑动连接板6和所述锁舌3位于U形锁体1的两个U-臂11’、11内，所述摆杆5 呈L形，该摆杆5的摆动支点位于两个U-臂11、11’的连接处。滑动连接板6和所述锁舌3 也可以设置于U形锁体1的同一个U-臂内，而将摆杆5设置为一字形，这样，另一 U-臂就 可做成实心的。滑动连接板6具有一平板61，该平板61 —端设有用于与锁芯7上的拨片71配合 的斜面62，另一端设置弹簧挡板63，该平板61侧面设有用于与所述摆杆5啮合的缺口 64。[0028]U形锁体1内侧板的弯折部设置一个与U-臂平行的第一导向杆15，第一导向杆15 与所述弹簧挡板63上的孔配合，所述第四弹性部件84套于第一导向杆15上U形锁体内侧 板和所述弹簧挡板63之间。上述支架2具有一槽形主体，该槽形主体的底板上开设锁舌孔，一侧板上设置所 述棘齿条22，该槽形主体一端的两侧板与底板之间设置所述压板4的滑动轨道。参照图2， 槽形主体的两侧板21左半段的高度与U-臂11内腔相适配，将U-臂11内腔作为支架2的 滑动导轨，两侧板21右半段的高度较低，在其中一侧板的右半段设置所述棘齿条22。还可 以采用其它方式，例如，可以在U-臂11内腔两侧板内侧对称地焊接两条轨道作为支架2的 滑动导轨。本实施例中，第一弹性部件81、第三弹性部件83和第四弹性部件84为弹簧，第二 弹性部件82为扭簧。第一弹性部件81、第二弹性部件82、第三弹性部件83和/或第四弹 性部件84也可以采用弹性钢片等，第二弹性部件82也可以采用弹簧。上述压板4上设置第二导向杆41、弹簧挡板42和定位凸部43，第三弹性部件83 套于第二导向杆41上，且被压在弹簧挡板42和支架2上的挡片24之间，用于将压板4推 向锁舌3。定位凸部43与支架2的端部配合，限定压板4向左滑动的终端位置。弹簧挡板 42的另一作用是与锁体1上的压板限位部16配合，在开锁过程中对压板4限位。本车辆防盗锁可以对汽车的离合杆、刹车杆或油门杆的位置锁定，从而使汽车无 法被开走，达到防盗的目的。下面结合图4-7说明其动作过程(图4-7均为从棘齿条22上 剖开后向锁舌3—侧的状态图)如图4所示，本车辆防盗锁处于未锁合状态时，支架2处于图4中U-臂11内下端 处，压板4受到压板限位部16的阻挡与锁舌3前端处于分离状态，锁舌3被长孔12下边沿 挤压缩回锁体1内。使用时，使离合杆或刹车杆或油门杆从U形锁体1的开口端17进入U形锁体的两 U-臂11、11’之间，离合杆或刹车杆或油门杆推动突出部23使支架2滑动，锁舌3与长孔 12下边沿脱开，如图5所示，在第二弹性部件82的压力下锁舌3摆动从锁体的长孔12中伸 出与另一 U-臂11’基本接触，同时，支架2滑动后，压板4从压板限位部16脱开，在第三弹 性部件83作用下，压板4向锁舌3滑动将锁舌3前端压住，使锁舌3无法缩回锁体1内，从 而实现自动对汽车离合杆或刹车杆或油门杆位置的锁定。锁舌3随支架2同步滑动，其滑动后的位置因支架2上的棘齿条22和摆杆5端部 的棘爪51的啮合而锁定，棘爪51与棘齿条22的不同齿位配合，可以将锁舌3锁定在不同 的位置，从而达到调整锁舌3与U形锁体底端(本文中所述U形锁体底端是指两U-臂相连 接的一端，也即图4-7中的上端)之间的距离、以适合各种不同类型的汽车使用的目的。图 5、6分别示出了锁舌处于两种不同位置时的状态，其中，图5中棘齿51与棘齿条22的第一 个齿啮合，锁舌3与U形锁体底端之间的距离较大，图6中棘齿51与棘齿条22的第四个齿 啮合，锁舌3与U形锁体底端之间的距离较小。如图7所示，开锁时，插入钥匙旋转90度打开锁芯7，锁芯7上的拨片71拨动滑 动连接板6滑动使摆杆5摆动，使所述棘爪51与所述棘齿条22分离，支架2在第一弹性部 件81作用下向图7中的下方滑动复位，在此复位过程中，压板限位部16将压板4挡住，解 除了对锁舌3前端的压制，锁舌3在图7中长孔12下边沿的压迫下缩回锁体1内，从而实现开锁。此时，将钥匙反转90度后拔出，锁芯7上的拨片71脱开滑动连接板6，在第四弹性 部件84的作用下，滑动连接板6复位，使摆杆5复位至棘爪51能够与棘齿条22啮合的位 置，返回图4所示状态。
权利要求一种车辆防盗锁，包括锁体，呈U形，其中一个U 臂的内侧板上设置供锁舌出入的长孔；支架，安装于锁体内所述长孔处可滑动，并与锁体之间设置使支架向锁体开口端滑动的第一弹性部件，支架上设置棘齿条，支架底部有一突出部从所述长孔伸出；锁舌，安装在所述支架上可摆动，并与支架之间设置使锁舌前部从所述长孔伸出的第二弹性部件；压板，安装于所述支架上与锁舌相对的一端可滑动，压板与支架之间设置使压板向锁舌滑动的第三弹性部件；摆杆，通过销轴安装在锁体内，一端设置棘爪，另一端与一个滑动连接板啮合，所述滑动连接板与锁体之间设置第四弹性部件，以使该滑动连接板处于能使所述棘爪和所述棘齿条啮合的位置；压板限位部，固设于锁体内所述长孔上方；以及锁芯，安装在锁体上，其内端设置拨片与所述滑动连接板配合。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗锁，其特征在于所述滑动连接板和所述锁舌位于U 形锁体的两个U-臂内，所述摆杆呈L形，该摆杆的摆动支点位于两个U-臂的连接处。
3.根据权利要求2所述的车辆防盗锁，其特征在于所述滑动连接板具有一平板，该平 板一端设有用于与锁芯上的拨片配合的斜面，另一端设置弹簧挡板，该平板侧面设有用于 与所述摆杆啮合的缺口。
4.根据权利要求3所述的车辆防盗锁，其特征在于所述U形锁体内侧板的弯折部设 置一个与U-臂平行的第一导向杆，第一导向杆与所述弹簧挡板上的孔配合，所述第四弹性 部件套于第一导向杆上U形锁体内侧板和所述弹簧挡板之间。
5.根据权利要求1所述的车辆防盗锁，其特征在于所述支架具有一槽形主体，该槽形 主体的底板上开设锁舌孔，一侧板上设置所述棘齿条，槽形主体一端的两侧板与底板之间 设置所述压板的滑动轨道。
6.根据权利要求1所述的车辆防盗锁，其特征在于所述第一弹性部件、和/或第三弹 性部件、和/或第四弹性部件为弹簧。
7.根据权利要求1所述的车辆防盗锁，其特征在于所述第二弹性部件为扭簧。
专利摘要一种车辆防盗锁，包括U形锁体、安装于锁体内的支架、安装在支架上的可摆动的锁舌和或可滑动的压板、摆杆、固设于锁体内的压板限位部、以及锁芯，支架上设置棘齿条，摆杆一端设置与所述棘齿条配合的棘爪，另一端通过滑动连接板与所述锁芯配合，支架与锁体之间、压板与支架之间、以及滑动连接板与锁体之间均设置弹簧。本车辆防盗锁零件少、结构简单，生产成本低，而且能够适用于小汽车、大卡车等各种类型汽车。其抗剪、抗切能力强，而且使用简单、方便。
文档编号E05B65/00GK201649823SQ20102015925
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月8日 优先权日2010年4月8日
发明者黄法静 申请人:黄法静