专利名称：交叉臂式电动玻璃升降器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车门窗玻璃升降器，具体为一种交叉臂式电动玻璃升降器总成。
背景技术：
汽车门窗玻璃不但要保证 驾驶员有足够的视角，以确保安全驾驶和行车；同时，为了满足乘坐舒适的需要，玻璃的位置经常需要调整，因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。以往重型卡车车窗玻璃升降机构常采用平行臂式玻璃升降器，具体结构为在一个安装板上设有可逆式直流电动机、减速齿轮器和扇形齿板；可逆式直流电动机的输出端与减速齿轮器的输入端相连接，减速齿轮器输出端通过哨合方式与扇形齿板连接，扇形齿板上固定有主动臂和从动臂，主动臂和从动臂的另一端连接有开有水平凹槽的滑动支架，滑动支架侧面设有滑槽，主动臂和从动臂的另一端通过端部设置的滚珠嵌套在滑槽内。所述平行臂式玻璃升降器安装在车门内，车窗玻璃侧面安装在玻璃导向槽内，同时玻璃的下端安装在滑动支架的水平凹槽内。启动可逆式直流电动机开关，可逆式直流电动机将动力传输至减速齿轮器，减速齿轮器带动扇形齿板转动，固定在扇形齿板上的主动臂带动从动臂向上摆动，滑动支架向上运动，玻璃随之向上移动；降下玻璃时，整个机构的运动过程则相反。这种平行臂式玻璃升降器存在滑动支架支撑宽度较小，使得整个机构存在工作载荷变化较大升降过程不够稳定的问题，因此需要一种工作更为平稳的玻璃升降器。
发明内容本实用新型为解决目前重型卡车车窗玻璃升降器运动稳定性较差技术问题，提供一种交叉臂式电动玻璃升降器总成。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种交叉臂式电动玻璃升降器总成，包括安装座、设置在安装座上的可逆式直流电动机、设置在安装座上的减速齿轮器、通过转轴设置在安装座上的扇形齿板；可逆式直流电动机的输出端与减速齿轮器的输入端相连接，减速齿轮器的输出端通过齿轮与扇形齿板相啮合，扇形齿板固接在转轴上；还包括主动臂、第一从动臂、第二从动臂以及水平设置在安装座中下部的托架；主动臂的一端与转轴固接，主动臂的中部设有孔，穿过孔设有销轴，所述销轴的一端与第一从动臂的一端固接，销轴的另一端与第二从动臂的一端固接；托架中部侧面水平设有滑道，第一从动臂的另一端通过设置在该端部的滑轮嵌套在滑道内；主动臂的另一端与第二从动臂的另一端连接有玻璃支架；玻璃支架的上表面水平开有凹槽，中部侧面水平开有滑槽；所述主动臂的另一端与第二从动臂的另一端均通过设置在端部的滚轮嵌套在滑槽内；滑道与滑槽的两端均设有限位杆；安装座的中下部设有用于扇形齿板限位的限位块。本实用新型应用时，将玻璃的下端安装在玻璃支架的凹槽内，玻璃的侧面通过车门上设置的导向槽导向；托架通过螺栓安装在车门内部，托架与安装座之间也通过螺栓连接。主动臂通过销轴与两个从动臂连接，形成交叉臂。需要升起车窗时，启动可逆式直流电动机，减速齿轮器将电动机的动力通过齿轮传递至扇形齿板，扇形齿板带动转轴逆时针转动(以图I视图方向为参考)，主动臂向上摆动，主动臂的滚轮在滑槽内向右滚动，玻璃支架向上运动，第二从动臂的滚轮向左滚动，第二从动臂通过销轴带动第一从动臂顺时针转动，由于第一从动臂的端部通过滑轮被限位在滑道内，滑轮沿托架滑道向右滑动；主动臂与第一从动臂和第二从动臂相互重合成直线后，主动臂继续向上转动，主动臂与第二从动臂的滚轮相向滚动，带动玻璃支架继续上升，主动臂与从动臂到达图2所示位置时，关闭可逆式直流电动机，主动臂停止转动；需要降下玻璃时，启动可逆式直流电动机向相反方向转动，工作过程与升起过程相反，整个机构的状态由图2到图I。在上升或下降过程中，第一从动臂对第二从动臂起到支撑作用。主动臂下降到一定高度时，限位块对扇形齿板起到限位作用，以防主动臂下降过大与车门内部机构发生干涉。滑道与滑槽两端的限位杆对滑轮与滚轮的运动起到限位作用。采用主动臂与两个从动臂交叉连接，第一从动臂设置在托架上，使得整个机构对玻璃支架的支撑面更宽，支撑更加稳固，玻璃支架的运行更为平稳；有关可逆式直流电动机与减速齿轮器的结构及配合方式，可以有多种选择，是本领域技术人员的公 知常识，是易于实现的。本实用新型由于采用了交叉臂式结构作为玻璃升降器的执行机构，保证了玻璃支座支撑面较宽，整个机构的运行更加平稳，同时交叉臂式的结构设计减小了本机构的所占空间，使得本机构更易于在车门内的布置。
图I本实用新型主动臂位于下部时的正面结构示意图。图2本实用新型主动臂位于上部时的正面结构示意图。图3本实用新型背面结构示意图。I-安装座，2-可逆式直流电动机，3-减速齿轮器，4-转轴，5-扇形齿板，6-齿轮，7-主动臂，8-第一从动臂，9-第二从动臂，10-托架，11-销轴，12-滑道，13-滑轮，14-玻璃支架，15-凹槽，16-滑槽，17-滚轮，18-限位杆，19-限位块。
具体实施方式
一种交叉臂式电动玻璃升降器总成，包括安装座I、设置在安装座I上的可逆式直流电动机2、设置在安装座I上的减速齿轮器3、通过转轴4设置在安装座I上的扇形齿板
5;可逆式直流电动机2的输出端与减速齿轮器3的输入端相连接，减速齿轮器的输出端通过齿轮6与扇形齿板5相啮合，扇形齿板5固接在转轴4上；还包括主动臂7、第一从动臂
8、第二从动臂9以及水平设置在安装座I中下部的托架10 ;主动臂7的一端与转轴4固接，主动臂7的中部设有孔，穿过孔设有销轴11，所述销轴11的一端与第一从动臂8的一端固接，销轴11的另一端与第二从动臂9的一端固接；托架10中部侧面水平设有滑道12，第一从动臂8的另一端通过设置在该端部的滑轮13嵌套在滑道12内；主动臂7的另一端与第二从动臂9的另一端连接有玻璃支架14 ;玻璃支架14的上表面水平开有凹槽15，中部侧面水平开有滑槽16 ;所述主动臂7的另一端与第二从动臂9的另一端均通过设置在端部的滚轮17嵌套在滑槽16内；滑道12与滑槽16的两端均设有限位杆18 ;安装座I的中下部设有用于扇形齿板5限位的限位块19。由于玻璃升降器开闭控制力的大小在不同的工作环境、不同的使用部位差别极大，这就要求可逆式直流电动机能适应某些特殊工况，例如窗玻璃上有积雪或杂物卡住时，玻璃运动到极限位置时，都将产生较大的过载电流，因此用于汽车电动玻璃升降器的电机要求具有耐过载的特性。还必须设置保护电路。当因某种原因发生玻璃卡滞或不能移动时，可自动切断电源，避免电机烧毁。电动玻璃升降机构总成的工作电压要求为24V，工作电流不大于5A，从而保证了玻璃运动过程中的升降平稳。电动玻璃升降机构总成主体采用钢板材质，用模具一次成型保证产品的一致性和可靠性，同时成本较低。·
权利要求1.一种交叉臂式电动玻璃升降器总成，包括安装座(I)、设置在安装座(I)上的可逆式直流电动机(2)、设置在安装座(I)上的减速齿轮器(3)、通过转轴(4)设置在安装座(I)上的扇形齿板(5);可逆式直流电动机(2)的输出端与减速齿轮器(3)的输入端相连接，减速齿轮器(3)的输出端通过齿轮(6)与扇形齿板(5)相哨合,扇形齿板(5)固接在转轴(4)上；其特征在于还包括主动臂(7)、第一从动臂(8)、第二从动臂(9)以及水平设置在安装座(I)中下部的托架(10);主动臂(7)的一端与转轴(4)固接，主动臂(7)的中部设有孔，穿过孔设有销轴(11)，所述销轴(11)的一端与第一从动臂(8)的一端固接，销轴(11)的另一端与第二从动臂(9)的一端固接；托架(10)中部侧面水平设有滑道(12)，第一从动臂(8)的另一端通过设置在该端部的滑轮(13)嵌套在滑道(12)内；主动臂(7)的另一端与第二从动臂(9)的另一端连接有玻璃支架(14);玻璃支架(14)的上表面水平开有凹槽(15)，中部侧面水平开有滑槽(16);所述主动臂(7)的另一端与第二从动臂(9)的另一端均通过设置在端部的滚轮(17)嵌套在滑槽(16)内；滑道(12)与滑槽(16)的两端均设有限位杆(18);安装座(I)的中下部设有用于扇形齿板(5)限位的限位块(19)。
专利摘要本实用新型涉及汽车门窗玻璃升降器，具体为一种交叉臂式电动玻璃升降器总成。解决了目前重型卡车车窗玻璃升降器运动稳定性较差的技术问题。一种交叉臂式电动玻璃升降器总成，包括安装座、设置在安装座上的可逆式直流电动机、设置在安装座上的减速齿轮器、通过转轴设置在安装座上的扇形齿板；可逆式直流电动机的输出端与减速齿轮器的输入端相连接，减速齿轮器的输出端通过齿轮与扇形齿板相啮合，扇形齿板固接在转轴上；还包括主动臂、第一从动臂、第二从动臂以及水平设置在安装座中下部的托架。本实用新型由于采用了交叉臂式结构作为玻璃升降器的执行机构，保证了玻璃支座支撑面较宽，整个机构的运行更加平稳。
文档编号E05F15/16GK202467467SQ201220056509
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者张宝杰, 田建红, 裴志杰 申请人:山西大运汽车制造有限公司