专利名称：地铁区间防护密闭隔断门底封板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种隔断门，尤其是指一种地铁区间防护密闭隔断门底封板结构。
背景技术：
城市轨道交通工程是城市人民防空工程体系的重要连接线，主要功能是保障交通安全、物资转移和运输，地铁车站又可作为人员紧急掩蔽场所。设防后的轨道交通线路是由许多车站通过隧道连接而成的大型人防工程。根据要求应当在适当位置设置防护密闭隔断门。2009年7月实施的《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009)对防护功能平战转换有如下要求:由于在进入战时状态时预警时间可能会比较长，远超过工程的隔绝式防护时间，因而就存在这样一种情况:通往防护区以外的孔口已封闭，但地下区间正线防护设备(即防护单元之间的防护密闭隔断门)处于开启状态，列车可以保持小规模运营，行驶其安全疏散、转移和运输功能。何时关闭防护密闭隔断门应根据战时交通和疏散的要求而定，这也是轨道交通地下工程与一般人防工程的不同之处。因此，对于防护密闭隔断门来说，临战转换时间是非常重要的一项战技指标。而现有隧道的隔断门的底封板是临战设备启用后安装上去的，这样在战时还需花费相当的人力与时间，实际实施存在一定的难度。
实用新型内容有鉴于上述问题，本实用新型提供了一种地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，设置于所述隔断门的下端，包括:一丝杆传动装置，该丝杆传动装置的传动轴设置于所述隔断门上；一底封板，与所述丝杆传动装置的传动轴保持传动连接。进一步的，所述丝杆传动装置包括:设置于所述隔断门上的旋转盘；竖直设置于所述旋转盘下方并与所述旋转盘相连接的主动转轴；水平设置于所述主动转轴下方通过一转换器与所述主动转轴相连接的从动转轴；复数个竖直设置并通过一导向座与所述从动转轴保持传动连接的导向轴，所述底封板与所述导向轴保持固定连接。进一步的，各所述导向轴上分别通过一连接座固定连接所述底封板。进一步的，所述底封板上进一步设置有一限位杆，该限位杆向下延伸出所述底封板，在所述隔断门下方的地面上设有一与所述限位杆相配合的卡槽，所述限位杆卡设于该卡槽内。[0017]进一步的，在各所述导向座的下方均设置有一斜撑作为加固件。本实用新型的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，当所述丝杆传动装置转动时，所述导向轴就会随所述从动转轴的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，所述导向轴通过与所述从动转轴保持传动连接，而所述底封板又通过与所述导向轴上的连接座的固定连接，从而实现对应的直线运动。通过将所述丝杆传动装置的旋转运动转化为所述底封板的直线运动，从而实现了所述底封板沿竖直方向的自动打开与闭合。
图1是本实用新型地铁区间防护密闭隔断门底封板结构安装在隔断门上的结构示意图。图2是本实用新型地铁区间防护密闭隔断门底封板结构底封板与隔断门连接的局部放大侧面示意图。图3是本实用新型地铁区间防护密闭隔断门底封板结构限位杆与卡槽连接的局部放大示意图。图4是现有技术的底封板结构在受到外力作用时的侧面简易示意图。
具体实施方式
配合参看图1以及图2所示，本实用新型地铁区间防护密闭隔断门底封板结构I设置于所述隔断门10的下端，包括一设置于所述隔断门10上的丝杆传动装置20，该丝杆传动装置20的传动轴设置于所述隔断门10上，进一步的，该丝杆传动装置20包括设置于所述隔断门10上的旋转盘201，竖直设置于所述旋转盘201下方并与所述旋转盘201相连接的主动转轴202，水平设置于所述主动转轴202下方通过一转换器203与所述主动转轴202相连接的从动转轴204，复数个竖直设置并通过一导向座205与所述从动转轴204保持传动连接的导向轴206，进一步的，在各所述导向座205的下方均设置有一斜撑207作为加固件，在本实用新型的一较佳实施例中，该导向轴206的个数为两个。结合图2所示，各所述导向轴206上分别通过一连接座301固定连接本实用新型隔断门底封板结构I的底封板30，配合参看图4所示，现有技术的底封板结构，在受到冲击波冲击时，冲击波从门体90的下门缝处对底封板91造成冲击，底封板91会绕着点92做悬臂摆动，影响了隔断门的密封性。配合参看图3所示，本实用新型的底封板30上进一步设置有一限位杆302，该限位杆302向下延伸出底封板30，在所述隔断门10下方的地面上设有一与所述限位杆302相配合的卡槽101，所述限位杆302卡设于该卡槽101内，可以保证在承受外力的冲击下，所述底封板30与所述隔断门10仍保持相互紧贴，而不会造成悬臂摆动影响隔断门的密封性。当所述丝杆传动装置20转动时,所述导向轴206就会随所述从动转轴204的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，所述导向轴206通过与所述从动转轴204保持传动连接，而所述底封板30又通过与所述导向轴206上的连接座301的固定连接，从而实现对应的直线运动。通过将所述丝杆传动装置20的旋转运动转化为所述底封板30的直线运动，从而实现了所述底封板30沿竖直方向的自动打开与闭合。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，设置于所述隔断门的下端，其特征在于包括: 一丝杆传动装置，该丝杆传动装置的传动轴设置于所述隔断门上； 一底封板，与所述丝杆传动装置的传动轴保持传动连接。
2.如权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，其特征在于所述丝杆传动装置包括: 设置于所述隔断门上的旋转盘； 竖直设置于所述旋转盘下方并与所述旋转盘相连接的主动转轴； 水平设置于所述主动转轴下方通过一转换器与所述主动转轴相连接的从动转轴； 复数个竖直设置并通过一导向座与所述从动转轴保持传动连接的导向轴，所述底封板与所述导向轴保持固定连接。
3.如权利要求2所述的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，其特征在于各所述导向轴上分别通过一连接座固定连接所述底封板。
4.如权利要求3所述的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，其特征在于所述底封板上进一步设置有一限位杆，该限位杆向下延伸出所述底封板，在所述隔断门下方的地面上设有一与所述限位杆相配合的卡槽，所述限位杆卡设于该卡槽内。
5.如权利要求1一 4中任一项所述的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，其特征在于在各所述导向座的下方均设置有一斜撑作为加固件。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，设置于所述隔断门的下端，包括一丝杆传动装置，该丝杆传动装置的传动轴设置于所述隔断门上；一底封板，与所述丝杆传动装置的传动轴保持传动连接。本实用新型的地铁区间防护密闭隔断门底封板结构，当所述丝杆传动装置转动时，所述导向轴就会随所述从动转轴的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，所述导向轴通过与所述从动转轴保持传动连接，而所述底封板又通过与所述导向轴上的连接座的固定连接，从而实现对应的直线运动。通过将所述丝杆传动装置的旋转运动转化为所述底封板的直线运动，从而实现了所述底封板沿竖直方向的自动打开与闭合。
文档编号E05F11/54GK203022578SQ20122071137
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者卫中营, 胡鹏飞, 杨俊 , 施哲浩 申请人:上海地空防护设备有限公司