一种用于铁路客车的活动防护栏杆的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种用于铁路客车的活动防护栏杆，包括：栏杆本体、定位板和安装座；所述栏杆本体通过安装座固定安装于车窗内侧，所述栏杆本体通过定位板与安装座卡合；使用时，通过往上对栏杆本体施力，使定位板脱离安装座进而实现平移放下栏杆本体，打开车窗。本发明克服了固定防护栏杆不能及时打开、拆卸或需要专用工具才能拆卸的缺点，同时通过与安装座相卡合的定位板实现严密卡合，防止了车内人员由于无意触动、碰撞或误操作而打开栏杆本体的弊端，当铁路客车内出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力往上提起或托起栏杆本体，即通过往上对栏杆本体施力，用巧劲使得定位板脱离安装座，即可平移放下栏杆本体，打开车窗，车上人员从车窗逃生。
【专利说明】一种用于铁路客车的活动防护栏杆
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防护栏杆，尤其涉及一种用于铁路客车的活动防护栏杆。
【背景技术】
[0002]运营铁路客车车窗为专用产品，分为固定式车窗和活动式车窗，而活动式车窗开度一般不大于200_，所以窗口内、外侧均没有设置防护栏杆，近年来，为了预防旅客采用破坏手段，从客车厕所窗户往外跳车，厕所车窗内侧安装了固定式的专用防护栏杆；普通房屋或其他结构物窗户上安装的防护栏杆一般也为固定式。
[0003]运营铁路客车、普通房屋或其他结构物窗户上安装的防护栏杆一般为固定式，不考虑使用过程中拆卸，在遇到安全事故或危险时无法及时打开或拆卸，因此不适合用在对于安全要求比较高、逃生空间有限，特别是在紧急情况下窗户作为逃生通道的场合。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是需要提供一种具有防盗、帮助逃生以及无需专用工具就能巧妙拆卸的用于铁路客车的活动防护栏杆。
[0005]对此，本发明提供一种用于铁路客车的活动防护栏杆，包括:栏杆本体、定位板和安装座；所述栏杆本体通过安装座固定安装于车窗内侧，所述栏杆本体通过定位板与安装座卡合；使用时，通过往上对栏杆本体施力，使定位板脱离安装座进而实现平移放下栏杆本体，打开车窗。
[0006]铁路客车包括铁路非运营客车，而铁路非运营客车一般多用于铁路沿线工程施工人员的工作、生活之用，这种铁路客车的车窗多为两片推拉活动式结构，车窗内侧安装防护栏杆，主要目的是为了防盗，但是，为了保证在特殊情况下，车窗能容许人员进出，一部分防护栏杆设置为活动形式，以方便打开或拆卸，为此，本发明设计了一种活动防护栏杆。
[0007]该活动防护栏杆主要用于安装在铁路客车的车窗内侧，尤其是非运营铁路客车的车窗内侧，具有防盗、帮助逃生的作用。常态下，本发明的栏杆本体固定安装在车窗内侧，车窗外的人员无法拆卸栏杆，也无法从车窗进入车内；当铁路客车内出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力往上提起或托起栏杆本体，即通过往上对栏杆本体施力，使定位板脱离安装座，即可平移放下栏杆本体，打开车窗，车上人员得以从车窗逃生。
[0008]与现有技术相比，本发明克服了固定防护栏杆不能及时打开或拆卸，或需要专用工具才能拆卸的缺点，同时通过与安装座相卡合的定位板实现严密卡合，防止了铁路客车车内人员由于无意触动或碰撞而打开栏杆本体的误操作，当铁路客车内出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力往上提起或托起栏杆本体，用巧劲使得定位板脱离安装座，即可平移放下栏杆本体，打开车窗，车上人员从车窗逃生。
[0009]本发明的进一步改进在于，还包括第一螺母、螺柱和第二螺母；所述螺柱与安装座焊接在一起，并通过安装座固定在客车侧墙板上；所述栏杆本体通过定位板卡合在螺柱上，拧紧第一螺母后，栏杆本体即可固定安装在车窗内侧；螺柱的尾部设置有第二螺母，所述第二螺母用于防止第一螺母松脱。
[0010]改进方案的活动防护栏杆包括栏杆本体、定位板、安装座、第一螺母、螺柱和第二螺母；螺柱与安装座焊接在一起，促使栏杆本体的安装牢固可靠，螺柱通过安装座固定在客车侧墙板上，栏杆本体通过定位板卡合在螺柱上，拧紧第一螺母后，栏杆本体即可固定安装在车窗内侧，螺柱尾部设置的第二螺母是为了防止第一螺母松脱，本发明在铁路客车出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力拧松第一螺母，往上提起或托起栏杆本体，使定位板脱离第一螺母，即可平移放下栏杆，打开车窗，车上人员从车窗逃生。
[0011]在此基础上，本发明还设置了用于防止第一螺母松脱的第二螺母，这样的设置使得栏杆本体的活动得到了双重保护，在无需专用工具就能巧妙拆卸的同时，还加固了栏杆本体常态下的稳固性，防止由于车内人员误操作或是贪玩将栏杆本体拆卸掉，更加的安全可靠。
[0012]优选的，所述第一螺母是尼龙螺母。选用尼龙螺母作为拧紧栏杆本体的第一螺母，不生锈，避免了紧急情况下螺母因生锈等问题而用不了的可能，同时也减少了在逃生时将栏杆本体卸下的难度。
[0013]本发明的进一步改进在于，还包括用于拧松第一螺母的拧松装置，所述拧松装置卡合安装在第一螺母的外表面上。优选的，所述拧松装置的外表面设置3条防滑凹槽。
[0014]通过设置拧松装置，更为有利于车内人员通过手力直接将第一螺母拧紧或松动，无需其他工具，只需要车内人员或工作人员用正确的办法即可应急；而且，优选的拧松装置的外表面设置3条防滑凹槽，便于操作人员拇指、食指和中指的把握，不滑动、易操作，很好用力。
[0015]本发明的进一步改进在于，所述栏杆本体上设置有防滑波纹。
[0016]与现有技术相比，本发明的有益效果在于，克服了固定防护栏杆不能及时打开、拆卸或需要专用工具才能拆卸的缺点，同时通过与安装座相卡合的定位板实现严密卡合，防止了车内人员由于无意触动、碰撞或误操作而打开栏杆本体的弊端，当铁路客车内出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力往上提起或托起栏杆本体，即通过往上对栏杆本体施力，用巧劲使得定位板脱离安装座，即可平移放下栏杆本体，打开车窗，车上人员从车窗逃生。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明一种实施例的结构示意图；
图2是图1中A的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本发明的较优的实施例作进一步的详细说明。
[0019]实施例:
如图1和图2所示，本例包括栏杆本体1、定位板2、安装座3、第一螺母4、螺柱5和第二螺母6 ;螺柱5与安装座3焊接在一起，促使栏杆本体I的安装牢固可靠，螺柱5通过安装座3固定在客车侧墙板上，栏杆本体I通过定位板2卡合在螺柱5上，拧紧第一螺母4后，栏杆本体I即可固定安装在车窗内侧，螺柱5的尾部设置的第二螺母6是为了防止第一螺母4松脱。本例在铁路客车出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力拧松第一螺母4，往上提起或托起栏杆本体I，使定位板2脱离第一螺母4，即可平移放下栏杆本体I，打开车窗，车上人员从车窗逃生。图1中，A为安装座3、第一螺母4、螺柱5和第二螺母6安装后的截面结构示意图，详见图2。
[0020]与现有技术相比，本例的有益效果在于，克服了固定防护栏杆不能及时打开、拆卸或需要专用工具才能拆卸的缺点，同时通过与安装座3相卡合的定位板2实现严密卡合，防止了车内人员由于无意触动、碰撞或误操作而打开栏杆本体I的弊端，当铁路客车内出现危急情况或火灾时，车内人员通过手力往上提起或托起栏杆本体1，即通过往上对栏杆本体I施力，用巧劲使得定位板2脱离安装座3，即可平移放下栏杆本体I，打开车窗，车上人员从车窗逃生。
[0021]在此基础上，本例还设置了用于防止第一螺母4松脱的第二螺母6，这样的设置使得栏杆本体I的活动得到了双重保护，在无需专用工具就能巧妙拆卸的同时，还加固了栏杆本体I常态下的稳固性，防止由于车内人员误操作或是贪玩将栏杆本体I拆卸掉，更加的
安全可靠。
[0022]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，包括:栏杆本体(I)、定位板(2)和安装座(3);所述栏杆本体(I)通过安装座(3)固定安装于车窗内侧，所述栏杆本体(I)通过定位板(2 )与安装座(3 )卡合；使用时，通过往上对栏杆本体(I)施力，使定位板(2 )脱离安装座(3)进而实现平移放下栏杆本体(I )，打开车窗。
2.根据权利要求1所述的用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，还包括第一螺母(4)、螺柱(5)和第二螺母(6);所述螺柱(5)与安装座(3)焊接在一起，并通过安装座(3)固定在客车侧墙板上；所述栏杆本体(I)通过定位板(2)卡合在螺柱(5)上，拧紧第一螺母(4)后，栏杆本体(I)即可固定安装在车窗内侧；螺柱(5)的尾部设置有第二螺母(6)，所述第二螺母(6 )用于防止第一螺母(4 )松脱。
3.根据权利要求2所述的用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，所述第一螺母(4)是尼龙螺母。
4.根据权利要求要求2或3所述的用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，还包括用于拧松第一螺母(4)的拧松装置，所述拧松装置卡合安装在第一螺母(4)的外表面上。
5.根据权利要求4所述的用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，所述拧松装置的外表面设置3条防滑凹槽。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的用于铁路客车的活动防护栏杆，其特征在于，所述栏杆本体(I)上设置有防滑波纹。
【文档编号】E06B9/01GK103726772SQ201310708730
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈立创 申请人:柳州机车车辆厂