一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗。两个装在车窗上结构相同的U形塑料固定底座的U形开口端相对接，之间装有一排百叶窗叶片，U形开口端内均开有一排转动轴轴孔，每个百叶窗叶片的上、下端面中心均设有转动轴，转动轴各自装在对应的转动轴轴孔中；每个百叶窗叶片上端面的同侧边缘设有传动轴，水平控制拉杆上开有一排传动轴轴孔，传动轴各自装在对应的传动轴轴孔中，水平控制拉杆一端带有调节手柄，每个塑料固定底座的转动轴轴孔、传动轴轴孔与百叶窗叶片的数量相等。本实用新型可控制百叶窗叶片方向，控制风力大小，既提高了舒适度，又节省了空调所消耗的能源；并且百叶窗位于车窗上方，与乘客的距离较远，具备安全性和防盗性。
【专利说明】—种具有手动调节功能的客车通风百叶窗
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种百叶窗，尤其是涉及一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗。
【背景技术】
[0002]能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础，社会的不断进步以及经济的高速发展使得能源的需求量逐年递增，而我国能源保有量十分有限，因此，节能事业已成为国家战略中非常重要的一环。在交通领域内，节能技术的应用更是遍布在各个环节、几乎无处不在。
[0003]目前，我国的大型客运车辆大多采用封闭式车窗设计，车窗无法打开，车体内部处于封闭状态。此种设计的目的主要是为了增强安全性，防止乘客将手或头伸出窗外造成危险，预防发生盗窃案件，同时也为了防止空调冷气散逸。但这种设计有很多问题:首先，客车不通风，易使人感到头晕、气闷，降低了乘车舒适度。其次，空调系统开放时间增长导致能源消耗量增大。
【发明内容】
[0004]针对【背景技术】中存在的问题，本实用新型提出了一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，在传统的封闭式车窗的上部适当部位增设一小型的自然通风百叶窗，由乘客手动控制开合，可为乘客最大化提供通风条件。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]两个结构相同的U形的塑料固定底座均装在车窗上，两个塑料固定底座的U形开口端相对接，两个塑料固定底座的U形开口端之间装有一排间隔排列的百叶窗叶片，两个塑料固定底座的U形开口端内均开有一排沿塑料固定底座长度方向间隔均布的转动轴轴孔，每个百叶窗叶片的上、下端面中心均设有转动轴，百叶窗叶片的转动轴各自装在塑料固定底座对应的转动轴轴孔中；每个百叶窗叶片上端面的同侧边缘设有传动轴，水平控制拉杆上开有一排沿水平控制拉杆长度方向间隔均布的传动轴轴孔，百叶窗叶片的传动轴各自装在水平控制拉杆对应的传动轴轴孔中，水平控制拉杆的一端带有调节手柄，每个塑料固定底座的转动轴轴孔、水平控制拉杆的传动轴轴孔与百叶窗叶片的数量相等。
[0007]所述的传动轴的直径小于传动轴轴孔的内径。
[0008]所述的每个百叶窗叶片的传动轴顶端均设有固定帽，固定帽的直径大于传动轴轴孔的内径。
[0009]所述的两个塑料固定底座装在车窗的上半部。
[0010]所述的两个塑料固定底座U形的两侧与底边开有嵌入槽，塑料固定底座通过嵌入槽固定装在车窗上。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]在传统的封闭式车窗上方开设了一小型的可自然通风的百叶窗，百叶窗叶片可绕转动轴自由转动，叶片边缘有一凸起传动轴，与水平控制拉杆相连，水平拉杆末端设有手柄，方便乘客手动调节。转动轴固定在上下两端的塑料底座上，底座嵌套在玻璃上起固定作用。如此，乘客只需搬动手柄，即可控制百叶窗叶片方向，控制风力大小，既提高了舒适度，又节省了空调所消耗的能源。
[0013]当客车启动后，由百叶窗进入的风可以保证乘客的舒适感，并节省了空调所消耗的能源，改善了能源浪费的现状。同时，本设计方案中的百叶窗位于车窗上方，与乘客的距离较远，因此，同样具备安全性和防盗性。
[0014]本实用新型操作简易方便，整体环境舒适环保，达到了节能减排的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是塑料固定底座的主视图。
[0017]图3是塑料固定底座的俯视图。
[0018]图4是塑料固定底座的左视图。
[0019]图5是百叶窗叶片的主视图。
[0020]图6是百叶窗叶片的俯视图。
[0021]图7是水平控制拉杆的结构示意图。
[0022]图中:1、塑料固定底座，1.1、转动轴轴孔，1.2、嵌入槽，2、百叶窗叶片，2.1、传动
轴，2.2、转动轴，3、水平控制拉杆，3.1、传动轴轴孔，4、调节手柄。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0024]本实用新型的结构如图1所示，两个相同的U形的塑料固定底座I均装在车窗上，两个塑料固定底座I的U形开口端相对接，两个塑料固定底座I的U形开口端之间装有一排间隔排列的百叶窗叶片2，根据车窗尺寸大小，百叶窗叶片2的数量可在6?14片间选择，本实施例中采用7片百叶窗叶片；如图2、图3、图4所示，两个塑料固定底座I的U形开口端内均开有一排沿塑料固定底座I长度方向间隔均布的转动轴轴孔1.1，每个百叶窗叶片2的上、下端面中心均设有转动轴2.2，百叶窗叶片2的转动轴2.2各自装在塑料固定底座I对应的转动轴轴孔1.1中；每个百叶窗叶片2上端面的同侧边缘设有传动轴2.1，水平控制拉杆3上开有一排沿水平控制拉杆3长度方向间隔均布的传动轴轴孔3.1，百叶窗叶片2的传动轴2.1各自装在水平控制拉杆3对应的传动轴轴孔3.1中，如图7所示，水平控制拉杆3的一端带有调节手柄4，每个塑料固定底座I的转动轴轴孔1.1、水平控制拉杆3的传动轴轴孔3.1与百叶窗叶片2的数量相等。
[0025]所述的传动轴2.1的直径小于传动轴轴孔3.1的内径。
[0026]所述的每个百叶窗叶片2的传动轴2.1顶端均设有固定帽，固定帽的直径大于传动轴轴孔3.1的内径。
[0027]所述的两个塑料固定底座I装在车窗的上半部。
[0028]所述的两个U形的塑料固定底座I的U形的两侧与底边开有嵌入槽1.2，塑料固定底座I通过嵌入槽1.2固定装在车窗上。[0029]如图1所示，通风百叶窗开辟于车窗偏上部分，目的是保证乘客财产安全。百叶窗叶片2绕转动轴2.2转动，当汽车开动时,气流可顺百叶窗叶片2流入,达到最大风力。
[0030]如图5、图6所示，每个百叶窗叶片2边缘有一凸起小轴作为传动轴2.1，用于嵌套在图7所示的水平控制拉杆3，传动轴2.1半径比传动轴轴孔3.1半径略小，从而可以插入传动轴轴孔3.1内，为避免水平控制拉杆3由于客车的震动而脱落，最后在传动轴2.1顶端加固定帽，固定帽直径应大于传动轴轴孔3.1的内径。水平控制拉杆3末端有调节手柄4，当拉动调节手柄4时，水平控制拉杆3横向移动，由于百叶窗叶片2边缘的传动轴2.1嵌套在水平控制拉杆3的传动轴轴孔3.1中，百叶窗叶片2将随着水平控制拉杆3的水平移动而转动，起到改变风力大小的作用。
[0031]百叶窗叶片2所绕的转动轴2.2连接在图2?图4所示的塑料固定底座I上。如图2?图4所示，塑料固定底座I开有的嵌入槽1.2宽度大于玻璃厚度，使底座可以嵌在车窗上，起到固定整个百叶窗体的作用。图5中的转动轴2.2嵌于转动轴轴孔1.1中，保证转动轴2.2保持竖直且可自由转动。
[0032]从整体来看，乘客可以根据自身需求,拉动把手,调节风力，达到最佳舒适度即可。
[0033]上述【具体实施方式】用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，其特征在于:两个结构相同的U形的塑料固定底座(I)均装在车窗上，两个塑料固定底座(I)的U形开口端相对接，两个塑料固定底座(I)的U形开口端之间装有一排间隔排列的百叶窗叶片(2)，两个塑料固定底座(I)的U形开口端内均开有一排沿塑料固定底座(I)长度方向间隔均布的转动轴轴孔(1.1)，每个百叶窗叶片(2)的上、下端面中心均设有转动轴(2.2)，百叶窗叶片(2)的转动轴(2.2)各自装在塑料固定底座(I)对应的转动轴轴孔(1.1)中；每个百叶窗叶片(2)上端面的同侧边缘设有传动轴(2.1)，水平控制拉杆(3)上开有一排沿水平控制拉杆(3)长度方向间隔均布的传动轴轴孔(3.1)，百叶窗叶片(2)的传动轴(2.1)各自装在水平控制拉杆(3)对应的传动轴轴孔(3.1)中，水平控制拉杆(3)的一端带有调节手柄(4)，每个塑料固定底座(I)的转动轴轴孔(1.1)、水平控制拉杆(3)的传动轴轴孔(3.1)与百叶窗叶片(2)的数量相等。
2.根据权利要求1所述的一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，其特征在于:所述的传动轴(2.1)的直径小于传动轴轴孔(3.1)的内径。
3.根据权利要求1所述的一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，其特征在于:所述的每个百叶窗叶片(2)的传动轴(2.1)顶端均设有固定帽，固定帽的直径大于传动轴轴孔(3.1)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，其特征在于:所述的两个塑料固定底座(I)装在车窗的上半部。
5.根据权利要求1所述的一种具有手动调节功能的客车通风百叶窗，其特征在于:所述的两个塑料固定底座(I)U形的两侧与底边开有嵌入槽(1.2)，塑料固定底座(I)通过嵌入槽(1.2)固定装在车窗上。
【文档编号】E05F11/00GK203412488SQ201320491951
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】博克 申请人:博克