一种公交客车应急门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交客车应急门，包括门体、限位铰链、锁扣、把手保护小门、磁铁和把手；所述门体呈矩形，由双层门板构成；所述门体的一端安装两个限位铰链，另一端设有两个锁扣；所述把手保护小门设置在门体的内侧的中部；所述磁铁设置在把手保护小门内部，并吸附把手保护小门；所述把手设置在把手保护小门内部，并与两个锁扣连接。本实用新型的把手保护小门通过磁铁吸附，结构简单，不存在机械式的锁闭机构，因此不存在失效的隐患。
【专利说明】一种公交客车应急门
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交客车应急门。
【背景技术】
[0002]现有的公交客车应急门主要有两种，其中一种的把手安装在门内部，开启时需要先打开一个小门，此小门的闭锁为机械式，在紧急情况下有失效风险；另外一种设置了内部开门把手和外部开门把手，当需要开启时，内部开门把手与外部开门把手需要做联动，同样有失效风险。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、无失效隐患的公交客车应急门。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是:一种公交客车应急门，包括门体、限位铰链、锁扣、把手保护小门、磁铁和把手；所述门体呈矩形，由双层门板构成；所述门体的一端安装两个限位铰链，另一端设有两个锁扣；所述把手保护小门设置在门体的内侧的中部；所述磁铁设置在把手保护小门内部，并吸附把手保护小门；所述把手设置在把手保护小门内部，并与两个锁扣连接。
[0005]一种公交客车应急门，还包括拉簧；所述拉簧的一端安装在把手保护小门上，另一端安装在把手保护小门内部。
[0006]一种公交客车应急门，还包括玻璃窗；所述玻璃窗安装在门体的上部。
[0007]—种公交客车应急门，还包括锁扣检修孔；所述锁扣检修孔安装在门体的内侧，并与其中一个锁扣的位置相对应。
[0008]一种公交客车应急门，其特征在于:还包括报警传感器；所述报警传感器设置在把手保护小门内部。
[0009]一种公交客车应急门，还包括托举块；所述托举块设置在门体上，并位于锁扣的一端。
[0010]采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果:(1)本实用新型的把手保护小门通过磁铁吸附，结构简单，不存在机械式的锁闭机构，因此不存在失效的隐患。
[0011](2)本实用新型的把手保护小门通过拉簧回位，当有人误开把手保护小门时，把手保护小门可以由拉簧自动关闭。
[0012](3)本实用新型的玻璃窗方便观察车外，当发生紧急情况时，可以从车外敲碎安全玻璃窗后扳动把手开启应急门。
[0013](4)本实用新型的锁扣检修孔方便对锁扣进行检修。
[0014](5)本实用新型的报警传感器能够在有人误开把手保护小门时发出报警。
[0015](6)本实用新型的托举块可以托举住门体，防止限位铰链变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]附图中的标号为:
[0019]门体1、限位铰链2、锁扣3、把手保护小门4、磁铁5、把手6、拉簧7、玻璃窗8、锁扣检修孔9。
【具体实施方式】
[0020](实施例1)
[0021]见图1，本实施例的公交客车应急门，包括门体1、限位铰链2、锁扣3、把手保护小门4、磁铁5、把手6、拉簧7、玻璃窗8、锁扣检修孔9、报警传感器和托举块。
[0022]门体I呈矩形，由双层门板构成。门体I的一端安装两个限位铰链2，另一端设有两个锁扣3。把手保护小门4设置在门体I的内侧的中部。磁铁5设置在把手保护小门4内部，并吸附把手保护小门4。拉簧7的一端安装在把手保护小门4上，另一端安装在把手保护小门4内部。把手6设置在把手保护小门4内部，并与两个锁扣3连接。玻璃窗8安装在门体I的上部。锁扣检修孔9安装在门体I的内侧，并与其中一个锁扣3的位置相对应。报警传感器设置在把手保护小门4内部。托举块设置在门体I上，并位于锁扣3的一端。
[0023]玻璃窗8方便观察车外。当发生紧急情况时，可以从车外敲碎安全玻璃窗8后扳动把手6开启应急门，也可以从车内打开把手保护小门4后扳动把手6开启应急门。把手保护小门4上贴安全警示标签。把手保护小门4采用拉簧7回位，磁铁5吸固，开启简单。若有人误开把手保护小门4，把手保护小门4可以由拉簧7自动关闭。限位铰链2同时提供铰接和限位的功能，控制门体I的最大打开角度为110度。托举块可以托举住门体1，防止限位铰链2变形。
[0024]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种公交客车应急门，其特征在于:包括门体(I)、限位铰链(2)、锁扣(3)、把手保护小门⑷、磁铁(5)和把手(6);所述门体(I)呈矩形，由双层门板构成；所述门体(I)的一端安装两个限位铰链(2)，另一端设有两个锁扣(3);所述把手保护小门(4)设置在门体(I)的内侧的中部；所述磁铁(5)设置在把手保护小门⑷内部，并吸附把手保护小门⑷；所述把手(6)设置在把手保护小门(4)内部，并与两个锁扣(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交客车应急门，其特征在于:还包括拉簧(7);所述拉簧(7)的一端安装在把手保护小门(4)上，另一端安装在把手保护小门(4)内部。
3.根据权利要求1所述的一种公交客车应急门，其特征在于:还包括玻璃窗(8);所述玻璃窗⑶安装在门体⑴的上部。
4.根据权利要求1所述的一种公交客车应急门，其特征在于:还包括锁扣检修孔(9)；所述锁扣检修孔(9)安装在门体⑴的内侧，并与其中一个锁扣(3)的位置相对应。
5.根据权利要求1所述的一种公交客车应急门，其特征在于:还包括报警传感器；所述报警传感器设置在把手保护小门(4)内部。
6.根据权利要求1所述的一种公交客车应急门，其特征在于:还包括托举块；所述托举块设置在门体(I)上，并位于锁扣(3)的一端。
【文档编号】E06B5/00GK204002396SQ201420344742
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】陈轩, 唐建宏, 徐云斌, 朱向军 申请人:常州黄海汽车有限公司