一种挂梯的挂钩型材的制作方法

本实用新型涉及一种型材，该型材涉及一种挂钩，该挂钩用于挂梯的踏板上。

背景技术：

在对车辆进行装卸货物时，由于车辆的车厢底部距离地面有一高度，因此经常需要多人协作才能够顺利对货物进行装卸。为了提高效率，有人通过倾斜架设梯子或平板的方式方便登高，但由于梯子或平板是倾斜支撑在地面上，因此存在支撑不平稳，容易倾倒的问题，存在安全隐患。

针对上述问题，一种汽车的挂梯应运而生，该挂梯具有一挂钩，该挂钩与车厢的侧板和车厢地板表面的间隙卡扣，并具有一供人站立的踏板。该现有汽车挂梯解决了登高装卸货的问题，通过挂钩的设置保证了挂梯和车辆连接的可靠性，但该现有挂钩存在结构强度差，以及设计不合理导致无法挤出成型的问题。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究的课题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种挂梯的挂钩型材，其目的在于解决现有技术结构强度差且设计不合理的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种挂梯的挂钩型材，包括一挤出成型的型材主体，该型材主体包括一长一短两平行且竖直设置的侧板，以及一连接两所述侧板的横向连接板；所述横向连接板的一端连设于短侧板的顶部，另一端连设于长侧板的中部，构成两所述侧板及所述横向连接板呈h形，具有一向下的敞口；

所述长侧板的顶部通过一斜向连接板与所述短侧板的顶部连接；所述长侧板的朝外一侧还连设有两平行且水平设置的横向定位板，且该横向定位板与所述横向连接板平行设置；两所述横向定位板一者位于长侧板的顶部，另一者位于长侧板的中部，两者间界定形成一卡口。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，通过所述敞口的设置，所述挂钩能够卡扣定位于车厢的侧板和车厢地板表面的间隙中，提供挂梯使用时上端的稳定性。

2．上述方案中，通过所述卡口的设置，所述挂钩能够卡扣定位于挂梯的踏板上，与踏板固定连接。

本实用新型的工作原理及优点如下：

本实用新型一种挂梯的挂钩型材，其型材主体挤出成型有一长一短两侧板及连接两侧板的一横向连接板；横向连接板与短侧板和长侧板构成一h形结构，具有一向下的敞口；且长侧板的顶部通过一斜向连接板与短侧板的顶部连接；长侧板还连设有两横向定位板，两横向定位板间界定形成一卡口。相比现有技术而言，本实用新型不仅结构强度高，且设计合理，并易于挤出成型。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；

附图2为本实用新型实施例的立体图。

以上附图中：1．短侧板；2．长侧板；3．横向连接板；4．敞口；5．斜向连接板；6．横向定位板；7．卡口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见附图1~2所示，一种挂梯的挂钩型材，包括一挤出成型的型材主体，该型材主体包括一长一短两平行且竖直设置的侧板1、2，以及一连接两所述侧板1、2的横向连接板3；所述横向连接板3的一端连设于短侧板1的顶部，另一端连设于长侧板2的中部，构成两所述侧板1、2及所述横向连接板3呈h形，具有一向下的敞口4，通过该敞口4的设置，所述挂钩能够卡扣定位于车厢的侧板和车厢地板表面的间隙中，提供挂梯使用时上端的稳定性。

所述长侧板2的顶部通过一斜向连接板5与所述短侧板1的顶部连接；所述长侧板2的朝外一侧还连设有两平行且水平设置的横向定位板6，且该横向定位板6与所述横向连接板3平行设置；两所述横向定位板6一者位于长侧板2的顶部，另一者位于长侧板2的中部，两者间界定形成一卡口7，通过该卡口7的设置，所述挂钩能够卡扣定位于挂梯的踏板上，与踏板固定连接。

本实用新型一种挂梯的挂钩型材，其型材主体挤出成型有一长一短两侧板及连接两侧板的一横向连接板；横向连接板与短侧板和长侧板构成一h形结构，具有一向下的敞口；且长侧板的顶部通过一斜向连接板与短侧板的顶部连接；长侧板还连设有两横向定位板，两横向定位板间界定形成一卡口。相比现有技术而言，本实用新型不仅结构强度高，且设计合理，并易于挤出成型。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。