一种环保节能早餐车的制作方法

本实用新型涉及早餐车技术领域，特别涉及一种环保节能早餐车。

背景技术：

早餐车是一种可存储一定量早餐食物的食品售卖车，具有轻便、灵活的特点，所以，早餐车已经大量的出现在城镇街头，一般的早餐车在其车架上安装一车箱，车架下方安装车轮，现有早餐车车箱结构一般分为下层、中层和上层，下层为安装有热源的供热腔，中层为注水的导热腔，上层为储物腔，通过下层的热源加入水产生水蒸气对上层的储物腔内的早餐食品进行加热，为食品保温，增加食品的存储时间，这对于销量和食品质量均有益处，但是，现有的早餐车还存在以下不足之处：

1）由于早餐车长时间处于户外，其必须携带可长时间供热的热源，现有早餐车的一类是采用煤气或天然气加热，煤气加热需要携带煤气罐，煤气罐储存空间大、重量大，而且煤气/天然气安全隐患大；

另一类则使用更为安全的电源供热，普通移动电源无法满足长时间供热，电池输出低，功率不够，而且电池供热时，将多个热源串联起来，发热效率低；

故采用煤气加热的早餐车储物腔空间小，安全性低，而使用电源加热的早餐车上的食品热量不足，影响品质及其销售，如果加大功率提高电源输出又使得安全隐患增加（大电流）；

2）现有早餐车在导热腔与储物腔之间、导热腔与加热腔之间均采用铁板作为导热板，铁板的热传导效率不够理想，热量利用率低，能源耗费较大，不够环保；

3）现有早餐车不论是采用燃气（煤气/天然气）加热还是电源加热，对加热时间、加热量大小都难以控制，燃气加热时，往往造成加热量过大，水蒸气达到储物层过多，而且水蒸气冷却后附着在食品上，对食品品质造成影响。

有鉴于此，本发明人对早餐车深入研究，提出一种大容量、发热稳定、环保和方便的早餐车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环保节能早餐车，以提高保温效果、增大储物空间以及减少能源浪费。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

包括车箱、加热体和锂电池；车箱内设有储物腔和加热腔；储物腔位于加热腔的上方，加热腔与储物腔之间安装有导热板，所述导热板为纯铝板，若干加热体均匀排布在导热板下侧，加热体与锂电池电连接。

所述导热板呈方形，所述加热体有四个，四个加热体并联接入锂电池，且四个加热体分别安装在导热板的四角。

所述锂电池与加热体之间接入一电流控制电路。

所述加热体为PTC加热体。

所述车箱还设有电源腔，电源腔位于加热腔和储物腔的侧面或位于加热腔的下方。

所述纯铝板上垫有一层湿纱布。

所述导热板下侧安装一块将所有加热体覆盖的加热盖。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型在储物腔与加热腔之间采用纯铝板作为导热板，纯铝板不仅导热效果好，而且支持度比较好，在使用的过程中不易变形，使储物腔受热更均匀，导热效率提升；

二、本实用新型采用锂电池为加热体加热，可重复使用次数多，稳定环保，电衰慢经久耐用，使加热体发热稳定，而且锂电池占用空间小，这就增加了可为储物腔利用的空间，实现大容量；

三、均匀排布的加热体使储物腔的食品受热更均匀，结合锂电池的供热稳定的特点，可以免去注水的导热层，减轻整车重量，同时避免了水蒸气过多对食品的影响；

四、本实用新型的采用锂电池使用完后可以快速更换，同样实现长时间供电供热。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型锂电池与发热体连接示意图；

图3是本实用新型发热体密封后的结构示意图。

标号说明

车箱1，储物腔11，加热腔12，电源腔13，加热体2，锂电池3，导热板4，电流控制电路5，纱布6，加热盖7。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型揭示的一种环保节能早餐车，

包括车箱1、加热体2和锂电池3；车箱1内设有储物腔11和加热腔12；储物腔11位于加热腔12的上方，加热腔12与储物腔11之间安装有导热板4，所述导热板4为纯铝板，若干加热体2均匀排布在导热板4下侧，加热体4与锂电池3电连接。

在实际使用时，一般保证加热体2之间的间距小于单个加热体2的有效热传导距离，最佳间距的控制需要根据大量实验确定，例如，从热源中心向周边的温度递减少于1°，成为单个热源的有效控制距离，均匀加热体2之间相互交叠避免出现可以加热盲区，是食品受热均匀。本实施例中，所述导热板4呈方形，所述加热体2有四个，四个加热体2并联接入锂电池3，且四个加热体2分别安装在导热板4的四角，使导热板4各个位置能够均匀导热。

加热体2优选为PTC加热体，本实施例中，如图2所述，采用并联的方式每个发热体2都可以到达锂电池的最高电压，再在锂电池3上做一个电流控制电路5，这样就可以在功率相同的情况下，电池的电流不易过大，并且在电流相同的情况下，功率发挥到最大，P=UI. 发热体电阻29欧额定电压30--36V。即，在锂电池3与加热体2之间接入一电流控制电路5，通过电流控制电路5可对加热体2的供电进行准确控制，从而实现发热量的准确控制，是食品受热更稳定。

为了更好的保护锂电池3免收污染，所述车箱还设有电源腔13，所述电源腔13位于加热腔12和储物腔11的侧面，侧面防止锂电池可以在车箱1体积固定的情况下最大限度增大储物腔11的体积，担任电源腔13也可以位于加热腔12的下方。

所述纯铝板4上垫有一层湿纱布6，在纱布上渗入少量水，可以缓冲热量，避免纯铝板加热时间长导致的过热问题。

为了避免加热体2烫伤工作人员，所述导热板6下侧安装一块将所有加热体2覆盖的加热盖7，该加热盖7还能够避免尘土、水气等物体污染加热体2。

本实用新型具有如下优点：

一、本实用新型在储物腔11与加热腔12之间采用纯铝板作为导热板4，纯铝板不仅导热效果好，而且支持度比较好，在使用的过程中不易变形，使储物腔受热更均匀，导热效率提升；

二、本实用新型采用锂电池3为加热体2加热，可重复使用次数多，稳定环保，电衰慢经久耐用，使加热体2发热稳定，而且锂电池3占用空间小，这就增加了可为储物腔利用的空间，实现大容量；

三、均匀排布的加热体2使储物腔11的食品受热更均匀，结合锂电池的供热稳定的特点，可以免去注水的导热层，减轻整车重量，同时避免了水蒸气过多对食品的影响；

四、本实用新型的采用锂电池使用完后可以快速更换，同样实现长时间供电供热。

本实用新型采用电热系统来加热食品，其中锂电池占用21.5CM*19.5CM*7CM的车箱空间，而液化气（燃气）供热的液化气罐和一个液化气灶需要占用3.14*40CM*40CM*45CM的车箱空间，所以，本实用新型可以节省大量的空间用于储存食品和减轻整车重量。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。