一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯的制作方法

本发明涉及一种梯子，具体涉一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯。

背景技术：

在军事及航天领域，多轴设备车的外形正逐步向一体化发展，在多轴车左右两侧均布满了设备舱体，形成了整体的箱体结构，由此造成了多轴设备车的车箱两侧没有蹬车空间，这给蹬车维修造成了极大的不便。本领域目前主要通过另外设置蹬车梯进行蹬车维修，但现有的蹬车梯存在结构复杂、使用不便的问题，且无法与一体化的车箱外形进行有效融合，影响了车箱外形的统一性和美观度。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，其具有结构简单、成本低廉、使用方便的优点，能与多轴箱车的外型最大程度地融合，并提高整车的维修可达性。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，包括两条平行分布且与车箱外形匹配的三段式拱形纵杆，两条纵杆之间通过间隔分布的横杆固定连接，相邻的横杆之间均设有翻转踏板，翻转踏板的下端与纵杆或横杆铰接，两条纵杆的上端外侧均安装有滚轮，两条纵杆的下端均铰接有翻转杆且使翻转杆处于对应的纵杆内侧，两条翻转杆平行设置且通过间隔分布的连接杆固定连接，两条翻转杆的外侧均固定有翻转限位件；翻转杆与最近的翻转踏板之间以及相邻的翻转踏板之间均通过联动拉杆铰接；当蹬车梯折叠时，所述翻转杆向折叠方向翻转，并使翻转踏板最终翻转到与纵杆齐平的状态；当蹬车梯展开时，所述翻转杆向展开方向翻转，并当翻转限位件抵在纵杆的下端部时，使翻转踏板最终翻转到水平状态。

进一步的，本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，其中，所述两条纵杆的下端均开设有第一通过孔，所述两条翻转杆对应与纵杆铰接的一端均设有定位块，并在定位块上开设有第二通过孔；当蹬车梯折叠时，所述翻转杆向折叠方向翻转，并当翻转踏板翻转到与纵杆齐平的状态时，使第二通过孔与第一通过孔的轴线重合。

进一步的，本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，其中，所述翻转踏板与纵杆或横杆铰接位置的下侧还设有限位块，所述限位块与纵杆或横杆固定连接；当蹬车梯展开时，所述限位块用于限制翻转踏板处于水平状态。

进一步的，本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，其中，所述多轴箱车在车箱侧面上半部设有蹬车梯安装位，还包括两条对应设置在蹬车梯安装位两侧的导轨，以及设置在蹬车梯安装位底部外侧的锁紧机构，所述锁紧机构包括两个呈对称分布的插销装置，插销装置包括安装座和销轴，所述安装座上开设有销轴孔，以及与销轴孔相通的滑槽和限位豁口，销轴从安装座的销轴孔中穿过，销轴上固定有伸出滑槽的限位柱，并在限位柱上设有压片；所述两条纵杆上端的滚轮对应置于两条导轨中；当蹬车梯折叠时，让翻转杆向折叠方向翻转，并当第二通过孔与第一通过孔的轴线重合时，让两条纵杆上端的滚轮滑移到对应导轨的上端，让两个插销装置的销轴向两侧移动并穿过对应的第二通过孔和第一通过孔，且使销轴上的限位柱卡合在安装座上的限位豁口中；当蹬车梯展开时，让两个插销装置的销轴从对应的第二通过孔和第一通过孔中抽回，让两条纵杆上端的滚轮滑移到对应导轨的下端，让翻转杆向展开方向翻转，并当翻转限位件抵在纵杆的下端部时，让翻转杆的下端支撑在地面上，且使翻转踏板最终翻转到水平状态。

进一步的，本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯，其中，所述锁紧机构还包括设置于两个插销装置之间的插片式锁体；所述蹬车梯的两条纵杆之间且处于其下端的位置还设有翻盖，翻盖的上端与纵杆或横杆铰接，翻盖的下端内侧面上设有与插片式锁体配合的插片；当翻盖关合时，所述插片与插片式锁体配合锁住，且使翻盖压在压片上。

本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置两条平行分布且与车箱外形匹配的三段式拱形纵杆，让两条纵杆之间通过间隔分布的横杆固定连接，并在相邻的横杆之间均设置翻转踏板，让翻转踏板的下端与纵杆或横杆铰接。在两条纵杆的上端外侧均安装滚轮，在两条纵杆的下端均铰接翻转杆且使翻转杆处于对应的纵杆内侧，让两条翻转杆平行设置且通过间隔分布的连接杆固定连接，并在两条翻转杆的外侧均固定翻转限位件。让翻转杆与最近的翻转踏板之间以及相邻的翻转踏板之间均通过联动拉杆铰接。当蹬车梯折叠时，让翻转杆向折叠方向翻转，并使翻转踏板最终翻转到与纵杆齐平的状态；当蹬车梯展开时，让翻转杆向展开方向翻转，并当翻转限位件抵在纵杆的下端部时，使翻转踏板最终翻转到水平状态。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便的用于多轴箱车的可折叠蹬车梯。在实际应用中，通过在多轴箱车的车箱侧面上半部设置蹬车梯安装位，并在蹬车梯安装位两侧设置导轨，在蹬车梯安装位底部外侧设置锁紧机构，让两条纵杆上端的滚轮对应置于两条导轨中。在不使用蹬车梯时，让翻转杆向折叠方向翻转，并使翻转踏板最终翻转到与纵杆齐平的状态，让两条纵杆上端的滚轮滑移到对应导轨的上端，并通过锁紧机构锁紧固定蹬车梯，即可使蹬车梯与多轴箱车的车箱融合成一体。当需要使用蹬车梯时，通过锁紧机构松开蹬车梯，让两条纵杆上端的滚轮滑移到对应导轨的下端，让翻转杆向展开方向翻转，并当翻转限位件抵在纵杆的下端部时，使翻转踏板最终翻转到水平状态。此时，蹬车梯、地面和车身就形成了稳固的三角支撑结构，通过蹬车梯即可进行蹬车维修。在蹬车梯的折叠和展开过程中，由于翻转杆与最近的翻转踏板之间以及相邻的翻转踏板之间均通过联动拉杆铰接，只需翻转翻转杆或其中一个翻转踏板，即可使翻转杆和所有翻转踏板实现同步翻转目的，具有操作简便、工作效率高的优点，且通过联动拉杆可使所有翻转踏板之间以及翻转杆与翻转踏板之间形成稳定的支撑结构，具有结构简单、实用性强的特点。

下面结合附图所示具体实施方式对本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯作进一步详细说明：

附图说明

图1为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯在折叠状态时的立体图；

图2为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯在展开状态时的立体图；

图3为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯在折叠状态时与多轴箱车连接关系的侧视图；

图4为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯在展开状态时与多轴箱车连接关系的侧视图；

图5为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯在展开状态时与多轴箱车连接关系的正视图；

图6为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯中锁紧机构的立体图；

图7为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯中锁紧机构的俯视图；

图8为本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯中锁紧机构的后视图。

具体实施方式

如图1至图8所示本发明一种用于多轴箱车的可折叠蹬车梯的具体实施方式，包括两条平行分布且与车箱外形匹配的三段式拱形纵杆1，让两条纵杆1之间通过间隔分布的横杆2固定连接，并在相邻的横杆2之间均设置翻转踏板3，让翻转踏板3的下端与纵杆1或横杆2铰接。在两条纵杆1的上端外侧均安装滚轮4，在两条纵杆1的下端均铰接翻转杆5且使翻转杆5处于对应的纵杆1内侧，让两条翻转杆5平行设置且通过间隔分布的连接杆51固定连接，并在两条翻转杆5的外侧均固定翻转限位件52。让翻转杆5与最近的翻转踏板3之间以及相邻的翻转踏板3之间均通过联动拉杆6铰接。当蹬车梯折叠时，让翻转杆5向折叠方向翻转，并使翻转踏板3最终翻转到与纵杆1齐平的状态；当蹬车梯展开时，让翻转杆5向展开方向翻转，并当翻转限位件52抵在纵杆1的下端部时，使翻转踏板3最终翻转到水平状态。

通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便的用于多轴箱车的可折叠蹬车梯。在实际应用中，通过在多轴箱车的车箱侧面上半部设置蹬车梯安装位，并在蹬车梯安装位两侧设置导轨，在蹬车梯安装位底部外侧设置锁紧机构，让两条纵杆1上端的滚轮4对应置于两条导轨中。在不使用蹬车梯时，让翻转杆5向折叠方向翻转，并使翻转踏板3最终翻转到与纵杆1齐平的状态，让两条纵杆1上端的滚轮4滑移到对应导轨的上端，并通过锁紧机构锁紧固定蹬车梯，即可使蹬车梯与多轴箱车的车箱融合成一体。当需要使用蹬车梯时，通过锁紧机构松开蹬车梯，让两条纵杆1上端的滚轮4滑移到对应导轨的下端，让翻转杆5向展开方向翻转，并当翻转限位件52抵在纵杆1的下端部时，使翻转踏板3最终翻转到水平状态。此时，蹬车梯、地面和车身就形成了稳固的三角支撑结构，通过蹬车梯即可进行蹬车维修。在蹬车梯的折叠和展开过程中，由于翻转杆5与最近的翻转踏板3之间以及相邻的翻转踏板3之间均通过联动拉杆6铰接，只需翻转翻转杆5或其中一个翻转踏板3，即可使翻转杆5和所有翻转踏板3实现同步翻转，具有操作简便、工作效率高的优点，且通过联动拉杆6可使所有翻转踏板3之间以及翻转杆5与翻转踏板3之间形成稳定的支撑结构，具有结构简单、实用性强的特点。

作为优化方案，本具体实施方式在两条纵杆1的下端均开设了第一通过孔11，在两条翻转杆5对应与纵杆1铰接的一端均设置了定位块53，并在定位块53上开设了第二通过孔54。当蹬车梯折叠时，在翻转杆5向折叠方向翻转的过程中，当翻转踏板3翻转到与纵杆1齐平的状态时，使第二通过孔54与第一通过孔11的轴线重合。这一结构设置通过在第二通过孔54和第一通过孔11中插入销轴即使翻转杆5和纵杆1固定，并通过联动拉杆6使翻转踏板3保持与纵杆1齐平的状态，具有结构简单、操作方便的优点，提高了蹬车梯在折叠状态的结构稳定性，有利于蹬车梯与多轴箱车的车箱进行有机地融合。为提高蹬车梯展开状态时的支撑强度，本具体实施方式在翻转踏板3与纵杆1或横杆2铰接位置的下侧设置了限位块12，并使限位块12与纵杆1或横杆2固定连接。当蹬车梯展开时，通过限位块12限制翻转踏板3处于水平状态，提高了踩踏的舒适性，并能分担联动拉杆6和翻转杆5的承载负荷，增强了蹬车梯展开状态的结构稳固性。

作为进一步优化方案，本具体实施方式让锁紧机构包括两个呈对称分布的插销装置8，让插销装置8具体包括安装座81和销轴82，在安装座81上开设销轴孔83，以及与销轴孔83相通的滑槽84和限位豁口85。让销轴82从安装座81的销轴孔83中穿过，并在销轴82上固定伸出滑槽84的限位柱，且在限位柱上设置压片86。在不使用蹬车梯并使其折叠时，让翻转杆5向折叠方向翻转，并当第二通过孔54与第一通过孔11的轴线重合时，让两条纵杆1上端的滚轮4滑移到对应导轨7的上端，让两个插销装置8的销轴82向两侧移动并穿过对应的第二通过孔54和第一通过孔11，且使销轴82上的限位柱卡合在安装座81上的限位豁口85中。当使用蹬车梯并使其展开时，让两个插销装置8的销轴82从对应的第二通过孔54和第一通过孔11中抽回，让两条纵杆1上端的滚轮4滑移到对应导轨7的下端，让翻转杆5向展开方向翻转，并当翻转限位件52抵在纵杆1的下端部时，让翻转杆5的下端支撑在地面上，且使翻转踏板3最终翻转到水平状态。这一结构的锁紧机构具有结构简单、实现容易、操作简便的优点，且可实现同时锁紧固定纵杆1、翻转杆5和翻转踏板3的目的。

进一步的，为避免蹬车梯因行车产生的振动使销轴82从第二通过孔54和第一通过孔11中自行滑出，本具体实施方式还让锁紧机构设置了处于两个插销装置8之间的插片式锁体9。并在蹬车梯的两条纵杆1之间且处于其下端的位置设置了翻盖13，让翻盖13的上端与纵杆1或横杆2铰接，在翻盖13的下端内侧面上设置与插片式锁体9配合的插片14。当翻盖13关合时，让插片14与插片式锁体9配合锁住，并使翻盖13压在压片86上。通过设置插片式锁体9、翻盖13及其插片14进一步提高了锁紧机构与蹬车梯的连接稳定性，且可提高操作蹬车梯的便捷性。

以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域工程技术人员依据本发明的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。