一种适用于电动窗帘的驱动机构的制作方法

本实用新型涉及电动窗帘配件，尤其涉及一种适用于电动窗帘的驱动机构。

背景技术：

电机是将电能转换为机械能的一种装置，在现有技术中电机得到广泛应用。如应用在卷帘门、窗帘、电动衣架等领域。随着电子技术的飞速发展，使得电机的控制越来越方便。

现有技术中电机一般需要通过变速箱、离合器等组件将动力传递至应用位置，为了对电机进行有效的控制，电动的运行状态需要被控制装置监控，如电机的正反转或电机的停止位置等，因此，在电机上需要连接较多的设备。离合器为连接在电机上的设备之一，主要起到分合两根动力轴的作用，在电动窗帘的驱动机构中，离合器分离两根轴，以实现电动窗帘可以电动或手动驱动。现有技术中应用于电动窗帘的驱动机构结构不合理，离合器容易卡死，影响了电动窗帘的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种适用于电动窗帘的驱动机构，旨在克服现有技术中的适用于窗帘的驱动机构结构不合理的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种适用于电动窗帘的驱动机构，包括电机、变速箱和离合器，所述电机通过变速箱将动力输送至离合器，所述离合器包括呈筒状的第一支架和第二支架，所述第一支架固定在变速箱上，所述第一支架与变速箱之间设有定位片，所述定位片上吸附有磁铁组件，所述磁铁组件伸入第一支架内，所述离合器还包括与磁铁组件吸附的轴体，所述轴体穿过定位片，并且，所述轴体上接合有推动磁铁组件的推动部，所述推动部与磁铁组件位于定位片的同一侧，所述变速箱包括输出部，所述轴体与输出部接合并传递动力，所述第二支架上设有与磁铁组件配合并传递动力的配合槽，所述第二支架上还设有磁性圈，所述磁性圈上均布有感应部，所述第一支架上固定有与感应部配合的信号检测器。

一种可选的方案，所述磁铁组件的形状为圆柱形，所述磁铁组件包括磁芯和浇注在磁芯外的保护层，所述保护层的厚度不小于3毫米。保护层起到保护磁芯的作用，可以避免磁铁组件过早损坏，延长了磁铁组件的使用寿命。

一种可选的方案，所述第二支架上设有至少两个配合槽，所述配合槽均布在第二支架上，所述配合槽的深度小于磁铁组件的半径。设置至少两个配合槽，有利于磁铁组件与配合槽配合，优化了离合器的使用性能。

一种可选的方案，所述定位片包括呈圆环状的基体和沿基体的直径方向凸出基体的凸出部，所述凸出部均布在基体的圆周上，所述凸出部与基体的厚度相等。凸出部的设置有利于定位片的固定，提高了离合器在使用过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述第一支架通过螺钉固定在变速箱上，所述变速箱上设有与螺钉配合的螺孔。第一支架固定可靠，且装配方便，有利于离合器或变速箱的检修。

一种可选的方案，所述推动部的厚度等于磁铁组件的高度，并且，所述推动部的横截面形状为扇形。推动部与磁铁组件配合可靠，并且推动部与磁铁组件受力均匀，延长了推动部与磁铁组件的使用寿命。

一种可选的方案，所述第一支架上设有固定信号检测器的卡槽，所述卡槽的侧壁上接合有锁紧信号检测器的弹性卡接件，所述弹性卡接件上开设有插口。弹性卡接件的设置使得信号检测器固定方便且固定可靠，有利于信号检测器的装配。

一种可选的方案，所述输出部上开设有横截面形状为多边形的装配槽，所述轴体上接合有与装配槽配合的装配部，所述装配部沿轴体的轴线方向设置。装配槽与装配部配合方便且动力传递稳定，提高了变速箱与离合器运行时的稳定性能。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用于电动窗帘的驱动机构，具有如下优点：电机通过变速箱将动力传递至离合器，该离合器包括第一支架和第二支架，变速箱的输出部带动轴体转动，轴体带动磁铁组件旋转，在离心力的作用下，磁铁组件进入配合槽内，此时，位于轴体上的推动部与磁铁组件干涉，轴体带动第二支架旋转，在第二支架上还设有磁性圈，在磁性圈上设有感应部，在第一支架上固定有信号检测器，该方案相对于现有技术，驱动机构结构合理，离合器在长期使用过程中不容易卡死，延长了离合器的使用寿命。另外，将磁性圈固定在离合器的第二支架上，将信号检测器固定在离合器的第一支架上，该方案有利于信号检测器采集电机的工作状态，进而有利于电机的智能控制。

附图说明

附图1是本实用新型一种适用于电动窗帘的驱动机构的爆炸图；

附图2是本实用新型一种适用于电动窗帘的驱动机构中离合器的示意图；

附图3是本实用新型一种适用于电动窗帘的驱动机构中变速箱的主视图；

附图4是本实用新型一种适用于电动窗帘的驱动机构中第一支架的主视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种适用于电动窗帘的驱动机构作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型，并非是对本实用新型的限制。

离合器3为实现两根轴接合或脱离的结构，在现有动力传递现场得到广泛应用。如应用于电动窗帘上的电机1就应当通过离合器3带动窗帘的移动，以利于窗帘的手动操作。在使用过程中离合器3不应出现卡死现象，以避免离合器3或窗帘损坏。

如图1所示，一种适用于电动窗帘的驱动机构，包括电机1、变速箱2和离合器3，所述电机1通过变速箱2将动力输送至离合器3，变速箱2为现有技术中的普通变速箱2，如行星轮系变速箱2等，变速箱2主要用于改变电机1输出的转速，以使离合器3具有合理的转速。

如图1所示，所述离合器3包括呈筒状的第一支架4和第二支架5，即，第一支架4和第二支架5均呈筒状，所述第一支架4固定在变速箱2上，所述第一支架4通过螺钉固定在变速箱2上，所述变速箱2上设有与螺钉配合的螺孔，第一支架4固定在变速箱2上并不转动；

如图1、图2所示，所述第一支架4与变速箱2之间设有定位片6，所述定位片6包括呈圆环状的基体17和沿基体17的直径方向凸出基体17的凸出部18，所述凸出部18均布在基体17的圆周上，所述凸出部18与基体17的厚度相等，基体17与凸出部18可以一体成型，凸出部18的设置主用用于将定位片6固定在第一支架4与变速箱2之间。

如图1、图2所示，所述定位片6上吸附有磁铁组件7，所述磁铁组件7伸入第一支架4内，所述磁铁组件7的形状为圆柱形，所述磁铁组件7包括磁芯15和浇注在磁芯15外的保护层16，所述保护层16的厚度不小于3毫米，保护层16起到保护磁芯15的作用，保护层16的厚度小于3毫米时，保护层16无法起到很好的保护作用。

如图1、图2所示，所述离合器3还包括与磁铁组件7吸附的轴体8，所述轴体8穿过定位片6，并且，所述轴体8上接合有推动磁铁组件7的推动部9，推动部9与轴体8一体成型，所述推动部9与磁铁组件7位于定位片6的同一侧，所述推动部9的厚度等于磁铁组件7的高度，推动部9和磁铁组件7受力均匀，并且，所述推动部9的横截面形状为扇形，轴体8与磁铁组件7吸附是指，磁铁组件7与轴体8相互吸引。

如图1、图3所示，所述变速箱2包括输出部10，所述轴体8与输出部10接合并传递动力，所述输出部10上开设有横截面形状为多边形的装配槽21，所述轴体8上接合有与装配槽21配合的装配部22，所述装配部22沿轴体8的轴线方向设置。装配部22与轴体8一体成型。

如图1、图2所示，所述第二支架5上设有与磁铁组件7配合并传递动力的配合槽11，所述第二支架5上设有至少两个配合槽11，所述配合槽11均布在第二支架5上，所述配合槽11的深度小于磁铁组件7的半径。

如图1、图4所示，所述第二支架5上还设有磁性圈12，所述磁性圈12上均布有感应部13，所述第一支架4上固定有与感应部13配合的信号检测器14，所述第一支架4上设有固定信号检测器14的卡槽，所述卡槽的侧壁上接合有锁紧信号检测器14的弹性卡接件19，所述弹性卡接件19上开设有插口20。信号检测器14、磁性圈12及感应部13均为现有技术中的普通结构，在此不再展开，弹性卡接件19粘接在卡槽内。

上述技术方案中电机1输出的动力经变速箱2变速后，由输出部10带动轴体8旋转，轴体8旋转后带动磁铁组件7绕轴体8的轴线旋转，在离心力的作用下，磁铁组件7沿定位件向远离轴体8的方向移动，直到磁铁组件7进入配合槽11内，此时，推动部9与磁铁组件7干涉，进而带动第二支架5转动，由第二支架5将动力输出；

电机1停转后，磁铁组件7受到的离心力消失，在磁性力的作用下，磁铁组件7移动至与轴体8接触的位置上，此时，推动部9与第二支架5脱开，使用人员即可手工对相应的部件进行操作。

上述技术方案中，磁性圈12固定在第二支架5上，信号检测器14固定在第一支架4上，第二支架5转动时，信号检测器14可以方便地检测到电机1的工作状态，优化了离合器3的使用性能，并且减小了动力组件的安装空间，动力组件是指电机1、离合器3、变速箱2等结构。上述方案利用磁性作用力和离心力实现推动部9与第二支架5的接合或脱开，离合器3在使用过程中不容易卡死，优化了离合器3的使用性能。

以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本实用新型的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本实用新型的保护范围。