本实用新型涉及一种餐车钣金结构，属于钣金结构领域。
背景技术：
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，一般食堂用的餐车通过增加支撑装置来增加其承重能力和稳定性，这样不仅增加制造成本，而且餐车本身的重量也会大大增加，在平时使用过程中无疑增加了食堂工作人员的劳动强度，一般的餐车采用焊接的形式连接各个部件，虽然能够增加稳定性，但是但餐车一个部件损坏时，很难对餐车进行拆卸修理，一般都采用更换餐车的方法，大大增加了成本。
技术实现要素：
实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种餐车钣金结构，由于设有上横梁、下横梁和支撑梁，可以对车体起到支撑的作用，也能够对第一钣金、第二钣金和凸起进行支撑固定，由于设有三通结构，可以将横梁进行固定连接，代替了焊接固定，可以方便拆卸维修，由于设有螺丝卡孔，方便在安装时对车体进行微调，避免因为横梁长度或者螺丝孔位置偏差而造成车体不规则，也可以在拆卸横梁时，不需要把螺丝完全拿掉，能够防止螺丝丢失，由于设有梯形凸起，可以增加垂直方向的承重能力，保护横梁在承受较大压力时不向下弯折，由于设有矩形凸起，不仅可以增加底板的承受能力，而且可以增加凸起与底板的接触面积，防止底板在承受压力时发生形变，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种餐车钣金结构，包括车体，包括上横梁与下横梁，个数均为四个，相对应的上横梁与下横梁之间通过支撑梁连接，且之间通过三通结构连接，所述上横梁与下横梁一侧均设有支撑板，所述上横梁与下横梁两端均设有螺丝卡孔，所述车体前后两侧设有第一钣金，所述第一钣金上设有梯形凸起，所述车体顶部设有饭槽，所述车体内腔底部设有底板，所述底板下方设有第二钣金，所述第二钣金上设有矩形凸起，所述第一钣金、第二钣金、梯形凸起和矩形凸起两端均设有连接块，所述第一钣金与梯形凸起两端的连接块与上横梁一侧通过螺丝固定连接，所述第二钣金与矩形凸起两端的连接块与支撑板通过螺丝固定连接，所述车体底部设有滚轮，所述车体左右两侧均通过合页连接有柜门，所述车体一侧柜门上方设有把手，所述上横梁、下横梁、支撑板、三通结构和连接块上均设有螺丝孔。
进一步而言，所述螺丝卡孔长度大于螺丝孔到三通结构边沿的距离，且小于三通结构的宽度。
进一步而言，所述下横梁一侧的支撑板数量为两个，且互相平行。
进一步而言，所述连接块上的螺丝孔与上横梁和下横梁一侧螺丝孔对应。
进一步而言，所述滚轮数量为四个，且设有脚刹。
进一步而言，所述车体为不锈钢材质，所述把手表面设有防滑橡胶层。
本实用新型有益效果：由于设有上横梁、下横梁和支撑梁，可以对车体起到支撑的作用，也能够对第一钣金、第二钣金和凸起进行支撑固定，由于设有三通结构，可以将横梁进行固定连接，代替了焊接固定，可以方便拆卸维修，由于设有螺丝卡孔，方便在安装时对车体进行微调，避免因为横梁长度或者螺丝孔位置偏差而造成车体不规则，也可以在拆卸横梁时，不需要把螺丝完全拿掉，能够防止螺丝丢失，由于设有梯形凸起，可以增加垂直方向的承重能力，保护横梁在承受较大压力时不向下弯折，由于设有矩形凸起，不仅可以增加底板的承受能力，而且可以增加凸起与底板的接触面积，防止底板在承受压力时发生形变。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种餐车钣金结构结构图。
图2是本实用新型一种餐车钣金结构第一钣金结构图。
图3是本实用新型一种餐车钣金结构上横梁结构图。
图4是本实用新型一种餐车钣金结构下横梁结构图。
图5是本实用新型一种餐车钣金结构底板结构图。
图中标号：1、车体；2、上横梁；3、螺丝孔；4、支撑板；5、螺丝卡孔；6、三通结构；7、第一钣金；8、梯形凸起；9、饭槽；10、底板；11、第二钣金； 12、矩形凸起；13、连接块；14、滚轮；15、柜门；16、把手；17、支撑梁；18 下横梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种餐车钣金结构，包括车体1，包括上横梁2与下横梁18，个数均为四个，相对应的上横梁2与下横梁18之间通过支撑梁17连接，可以对车体1起到支撑的作用，也能够对第一钣金7、第二钣金11和凸起进行支撑固定，且之间通过三通结构6连接，可以将横梁进行固定连接，代替了焊接固定，可以方便拆卸维修，所述上横梁2与下横梁18一侧均设有支撑板4，所述上横梁2与下横梁18两端均设有螺丝卡孔5，方便在安装时对车体1进行微调，避免因为横梁长度或者螺丝孔3位置偏差而造成车体1不规则，也可以在拆卸横梁时，不需要把螺丝完全拿掉，能够防止螺丝丢失，所述车体1前后两侧设有第一钣金7，所述第一钣金7上设有梯形凸起8，可以增加垂直方向的承重能力，保护横梁在承受较大压力时不向下弯折，所述车体1顶部设有饭槽9，所述车体1 内腔底部设有底板10，所述底板10下方设有第二钣金11，所述第二钣金11上设有矩形凸起12，不仅可以增加底板10的承受能力，而且可以增加矩形凸起12 与底板10的接触面积，防止底板10在承受压力时发生形变，所述第一钣金7、第二钣金11、梯形凸起8和矩形凸起12两端均设有连接块13，所述第一钣金7 与梯形凸起8两端的连接块13与上横梁2一侧通过螺丝固定连接，所述第二钣金11与矩形凸起12两端的连接块13与支撑板4通过螺丝固定连接，所述车体 1底部设有滚轮14，所述车体1左右两侧均通过合页连接有柜门15，所述车体1 一侧柜门15上方设有把手16，所述上横2、下横梁18、支撑板4、三通结构6 和连接块13上均设有螺丝孔3。
更具体而言，所述螺丝卡孔5长度大于螺丝孔3到三通结构6边沿的距离，且小于三通结构6的宽度，所述下横梁18一侧的支撑板4数量为两个，且互相平行，所述连接块13上的螺丝孔3与上横梁2下横梁18一侧螺丝孔3对应，所述滚轮14数量为四个，且设有脚刹，能够防止车体1滑动，所述车体1为不锈钢材质，所述把手16表面设有防滑橡胶层，可以防止手滑。
本实用新型工作原理：第一钣金7和梯形凸起8支撑上横梁2，防止上横梁2弯曲，第二钣金11和矩形凸13起能够支撑底板10，防止底板10发生较大的形变，影响使用，通过三通结构6连接可以拆卸，给维修人员提供方便。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。