卷帘车库门用绕线轮的制作方法

本实用新型涉及车库门上的铝铸件的技术领域，尤其是指一种卷帘车库门用绕线轮。

背景技术：

车库门是企业常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门，当门洞较大，不便安装地面门体的地方，所述车库门就起到方便、快捷开启的作用。

现有的自动车库门中使用最多的是卷帘车库门，因为卷帘车库门最大制造高度可达到9米至14米，最大制造宽度4米至12米，且抗风能力最大达到11级，因此卷帘车库门的配件都需要具有较高的强度和韧性。例如，所述卷帘车库门的帘片采用高强度铝合金双或单层挤压成型。目前，车库门用车库用绕线轮是铁质的，重量较重，使用寿命短、成本高，其制造环境脏乱，对环境有一定的污染性。

为了克服上述问题，现有常见的绕线轮是一体成型，且所述绕线轮的本体上具有轴向的轴孔，绕有钢丝绳的圆柱面以及连接两者之间的连接面，所述的圆柱面上具有螺旋形的绳槽。上述虽然制造的绕线轮重量轻、成本低，但是实际使用过程中，发现固定在所述绕线轮上的钢丝绳不但容易打滑而且绕线轮容易损坏，导致钢丝绳不能自由的收放，从而影响车库门的正常开启。

技术实现要素：

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢丝绳打滑以及绕线轮容易损坏的问题从而提供一种避免钢丝绳打滑且使车库门能正常开启的卷帘车库门用绕线轮。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种卷帘车库门用绕线轮，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体上设置有凹槽，所述凹槽的中心处设有连接体，由所述连接体向所述凹槽延伸设有多个加强筋，所述连接体的中心处沿轴向设有安装孔，且所述安装孔穿过所述绕线轮第一本体、所述绕线体以及所述绕线轮第二本体，通过所述安装孔将所述卷帘车库门用绕线轮固定在安装轴上，所述连接体向外延伸设有第一延伸体、第二延伸体以及第三延伸体，其中所述第一延伸体上设有固定所述钢丝绳的固定装置，所述第二延伸体以及所述第三延伸体上均设有将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上的紧固装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部上，所述第二绕线部上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绳槽和所述第二绳槽均为螺旋形状。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部的最大直径小于所述绕线轮第一本体的直径，所述第二绕线部的直径小于所述绕线轮第二本体的直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述绕线轮第一本体的直径大于所述绕线轮第二本体的直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述加强筋均匀分布在所述连接体的外围。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一延伸体、第二延伸体以及第三延伸体均匀分布在所述连接体的外围，且所述第二延伸体上设有第一紧固装置，所述第三延伸体上设有第二紧固装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二延伸体上设有第一螺丝孔，所述第三延伸体上设有第二螺丝孔，所述第一紧固装置固定在所述第一螺丝孔内，所述第二紧固装置固定在所述第二螺丝孔内。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定装置包括位于所述第一延伸体上的固定孔，所述固定孔内设有定位螺栓。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述卷帘车库门用绕线轮,在绕线轮第一本体上设置有凹槽，所述凹槽的中心处设有连接体，由所述连接体向所述凹槽延伸设有加强筋，通过所述加强筋可以避免所述绕线轮的损坏，保证车库门的正常开启。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述卷帘车库门用绕线轮的主视图；

图2是本实用新型所述卷帘车库门用绕线轮的侧视图。

具体实施方式

请参考图1和图2所示，本实施例提供一种卷帘车库门用绕线轮，包括绕线轮第一本体10、绕线轮第二本体11以及位于所述绕线轮第一本体10和所述绕线轮第二本体11之间的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体10上设置有凹槽13，所述凹槽13的中心处设有连接体14，由所述连接体14向所述凹槽13延伸设有多个加强筋15，所述连接体14的中心处沿轴向设有安装孔16，且所述安装孔16穿过所述绕线轮第一本体10、所述绕线体12以及所述绕线轮第二本体11，通过所述安装孔16将所述卷帘车库门用绕线轮固定在安装轴上，所述连接体14向外延伸设有第一延伸体141、第二延伸体142以及第三延伸体143，其中所述第一延伸体141上设有固定所述钢丝绳的固定装置，所述第二延伸体142以及所述第三延伸体143上均设有将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上的紧固装置。

上述是本实用新型所述的核心技术方案，本实用新型所述卷帘车库门用绕线轮，包括绕线轮第一本体10、绕线轮第二本体11以及位于所述绕线轮第一本体10和所述绕线轮第二本体11之间的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体10上设置有凹槽13，所述凹槽13的中心处设有连接体14，由所述连接体14向所述凹槽13延伸设有多个加强筋15，通过所述加强筋15可以强化所述绕线轮的强度，避免由于承受的压力大而导致所述绕线轮损坏的问题，所述连接体14的中心处沿轴向设有安装孔16，且所述安装孔16穿过所述绕线轮第一本体10、所述绕线体12以及所述绕线轮第二本体11，通过所述安装孔16将所述卷帘车库门用绕线轮固定在安装轴上，所述连接体14向外延伸设有第一延伸体141、第二延伸体142以及第三延伸体143，其中所述第一延伸体141上设有固定所述钢丝绳的固定装置，通过所述固定装置可以将所述钢丝绳的一端固定在所述卷帘车库门用绕线轮上，所述第二延伸体142以及所述第三延伸体143上均设有将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上的紧固装置，通过所述紧固装置将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上，使所述卷帘车库门用绕线轮的运动带动所述钢丝绳的转动，保证所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启。

由于车库门的体积较大，所述卷帘车库门用绕线轮承受的力较大，为了避免所述卷帘车库门用绕线轮的损坏，所述加强筋15均匀分布在所述连接体14的外围。

所述第一延伸体141、第二延伸体142以及第三延伸体143均匀分布在所述连接体14的外围，且所述第二延伸体142上设有第一紧固装置，所述第三延伸体143上设有第二紧固装置，通过所述第一紧固装置以及所述第二紧固装置可以将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上。所述第二延伸体142上设有第一螺丝孔，所述第三延伸体143上设有第二螺丝孔，所述第一紧固装置固定在所述第一螺丝孔内，所述第二紧固装置固定在所述第二螺丝孔内，从而实现将所述卷帘车库门用绕线轮固定在所述安装轴上。

所述固定装置包括位于所述第一延伸体141上的固定孔，所述固定孔内设有定位螺栓，通过将所述定位螺栓插入所述固定孔内可以将所述钢丝绳的一端稳固在所述绕线轮第一本体10上。

所述绕线体12包括第一绕线部121以及与所述第一绕线部121相连的第二绕线部122。其中，所述第一绕线部121上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部121上，所述第二绕线部122上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部122上，且所述第一绳槽和所述第二绳槽均为螺旋形状，从而有利于所述钢丝绳的缠绕及所述钢丝绳的自由缩放。

由于所述绕线轮在快速转动过程中，所述钢丝绳也在快速的收、放，为了避免钢丝绳从所述绕线轮上脱离，所述第一绕线部121的最大直径小于所述绕线轮第一本体10的直径，所述第二绕线部122的直径小于所述绕线轮第二本体11的直径。所述绕线轮第一本体10的直径大于所述绕线轮第二本体11的直径，从而可以避免所述钢丝绳的脱离。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。