一种防火卷帘用卷门机的制作方法

本实用新型涉及一种防火卷帘用卷门机。

背景技术：

防火卷帘是建筑领域中不可缺少的阻止火势和隔断火势的蔓延防火应急产品设施，具有耐高温、隔火、隔烟、耐火时间长久、抑制火灾蔓延的特殊功能，成为提高公共安全基础水平防火卷帘应急产品和服务基础产业，广泛应用于工业和民用建筑大空间、生产流水线洞口、舰船、地铁车厢、矿产作业坑道井、历史保护建筑、明火和高温的部件、地下建筑层高度受限等公共安全领域防火分隔的应急设施。

防火卷帘采用卷门机驱动其打开和关闭，卷门机在正常工作情况下能够自动打开或关闭，关闭状态用于隔火、抑制火势蔓延，打开状态用于疏通人员或求助人员等，因此，要求卷门机能够手动打开制动器；现有的卷门机手动仅能从一个方向打开制动，紧急情况下，逃散人员神情慌张，可能不会注意方向，胡乱拉动手动杆，从而可能不能及时打开制动器，延误逃散时间，酿成悲剧。

卷门机一般都安装在卷帘上部，属于高空作业，卷门机的电源线从电机壳体的里面穿出，现有的卷门机仅对电源线做防火处理，一些安装工人习惯直接提电源线将卷门机提起，轻则容易导致电线内部受损，造成安全隐患，重则电线断裂，导致砸伤其他安装工人。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种防火卷帘用卷门机，手拉杆与所述连接杆连接处设置成“W”型的杠杆连接，只要沿着供手拉杆活动的槽的方向运动，无论是拉动手拉杆还是推动手拉杆，都能够打开制动器，确保人员能够第一时间打开制动器，保证第一时间逃散或救援；束线部和扣合部将电源线压紧后从电机壳体内部穿出，束线部大头的直径大于所述通孔的直径，即使直接提起电源线，保护线扣也不会脱出，保护线扣压紧电源线，防止电源线内部损伤，避免造成安全隐患，保护线扣内壁设有若干凸点，进一步加强保护线扣对电源线的压紧作用，增加摩擦力，防止保护线扣与电源线滑动。

本实用新型通过如下技术方案实现。

一种防火卷帘用卷门机，包括制动器、减速器、电机、限位器，所述电机的一端连接减速器，所述电机的另一端连接制动器，所述电机包括转子和定子，所述制动器包括与所述转子固定连接的第一制动轮、与第一制动轮配合制动的第二制动轮、滑杆、铁芯、手拉杆、制动器壳体、罩壳，所述制动器壳体成一端开口的中空圆柱体状且该开口与所述电机的壳体配合连接，所述第一制动轮、第二制动轮、铁芯位于所述制动器壳体内，所述第一制动轮位于所述第二制动轮和所述铁芯之间，所述铁芯内设有通孔一，所述通孔一内设有与所述滑杆配合铜套及弹簧，所述弹簧一端与所述铜套接触，所述弹簧另一端与所述第二制动轮接触并对所述制动轮施加一个预紧力使所述第一制动轮和第二制动轮接触制动，所述铁芯通电后与所述第二制动轮吸合使所述第一制动轮和第二制动轮分开并解除制动，所述制动器壳体非开口端设有与所述滑杆配合的通孔二，所述滑杆一端与所述第二制动轮固定连接，所述滑杆另一端与所述手拉杆活动连接，所述滑杆从所述第二制动轮至所述手拉杆中间依次穿过弹簧、铜套、通孔二，所述手拉杆与所述滑杆成杠杆连接可将所述滑杆拔出，所述罩壳与所述制动器壳体配合将伸出制动器壳体的滑杆及所述手拉杆的一部分盖住，所述减速器包括依次减速传动的减速器一级斜齿轮、减速器二级斜齿轮，所述减速器一级斜齿轮与所述电机的输出轴连接，所述减速器二级斜齿轮与所述减速器的六角输出轴连接，所述六角输出轴与防火卷帘连接，所述减速器还包括减速器壳体，所述减速器一级斜齿轮、减速器二级斜齿轮设置在所述减速器壳体内，所述六角输出轴伸出所述减速器壳体外，所述六角输出轴上还设置有限位主动齿轮，所述限位主动齿轮通过设置在减速器壳体上的限位过渡齿轮与所述限位器连接，所述减速器壳体上设有安装三个安装脚，所述安装脚成120°排列，所述安装脚设有跑道型孔，所述跑道型孔在所述电机轴线方向位于所述减速器壳体外侧，所述限位器包括限位器壳体、限位从动齿轮、限位组件，所述限位从动齿轮与所述限位过渡齿轮连接，所述限位组件与所述限位从动齿轮连接，所述限位组件安装在所述限位器壳体内，所述限位器壳体内的侧壁上靠近所述限位从动齿轮的一端设有沉头孔，所述限位器壳体通过所述沉头孔和沉头螺钉安装在所述减速器壳体上，所述限位组件用于限制减速器的输出轴的转动行程，所述手拉杆通过滑杆与所述制动轮连接，所述滑杆与手拉杆连接的一端设有着力帽，所述手拉杆与所述滑杆连接处成“W”型，“W”中间的顶点与所述着力帽接触且“W”两端的顶点与所述着力帽不接触，“W”的底部两点与所述制动器壳体接触与“W”中间的顶点形成杠杆，所述电机壳体的侧壁上设有通孔三，所述保护线扣包括收容电源线的束线部和与所述束线部配合用于卡紧电源线的扣合部，所述束线部包括成阶梯型的大头和小头，所述大头的直径大于所述通孔三，所述小头远离所述大头的一端设有倒圆角，所述倒圆角的最小直径小于所述通孔三的直径，所述保护线扣内壁设有若干凸点。

优选的，所述电源线外包有一层保护层，所述保护层由防火材料制成。

优选的，所述制动器包括铁芯，所述电源线通过电源转换扁桥与所述铁芯的线圈电连接，所述扁桥通过插接头与所述电源线可拆卸连接，所述扁桥与所述电源线的连接处设有热缩管。

优选的，所述限位器壳体为一面开口的中空长方体且该开口面设有与之配合的面盖，所述面盖位于所述沉头孔的对面。

优选的，所述减速器壳体的直径不小于所述电机的直径，所述减速器壳体的直径不小于所述制动器的直径。

优选的，所述跑道型孔的对称轴互相平行。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型将手拉杆与所述连接杆连接处设置成“W”型的杠杆连接，只要沿着供手拉杆活动的槽的方向运动，无论是拉动手拉杆还是推动手拉杆，都能够打开制动器，确保人员能够第一时间打开制动器，保证第一时间逃散或救援；本实用新型束线部和扣合部将电源线压紧后从电机壳体内部穿出，束线部大头的直径大于所述通孔的直径，即使直接提起电源线，保护线扣也不会脱出，保护线扣压紧电源线，防止电源线内部损伤，避免造成安全隐患，保护线扣内壁设有若干凸点，进一步加强保护线扣对电源线的压紧作用，增加摩擦力，防止保护线扣与电源线滑动；本实用新型将电源线外包有一层抗拉保护层，提高电源线的抗拉伸能力，进一步保证电源线不受损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中虚线圈的放大图；

图4为本实用新型的安装脚结构示意图；

图5为本实用新型的保护线扣结构示意图；

图6为本实用新型扁桥和插接头的结构示意图；

图中：1、制动器，2、减速器，3、电机，4、限位器，5、电源线，6、保护线扣,7、扁桥，8、插接头，101、第一制动轮，102、第二制动轮，103、滑杆，104、铁芯，105、手拉杆，106、制动器壳体，107、罩壳，108、通孔一，109、铜套，110、弹簧，111、通孔二，112、着力帽，113、“W”，201、减速器一级斜齿轮，202、减速器二级斜齿轮,203、六角输出轴，204、减速器壳体，205、安装脚，206、跑道型孔，301、转子，302、定子，303、电机壳体，304、通孔三，401、限位器壳体，402、限位从动齿轮，403、限位主动齿轮，404、限位过渡齿轮，405、限位组件，406、面盖，601、束线部，602、扣合部，603、连接件，6011、大头，6012、小头，6013、倒圆角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1至图6所示，一种防火卷帘用卷门机，包括制动器1、减速器2、电机3、限位器4，所述电机3的一端连接减速器2，所述电机3的另一端连接制动器1，所述电机3包括转子301和定子302，所述制动器1包括与所述转子301固定连接的第一制动轮101、与第一制动轮101配合制动的第二制动轮102、滑杆103、铁芯104、手拉杆105、制动器壳体106、罩壳107，所述制动器壳体106成一端开口的中空圆柱体状且该开口与所述电机3的壳体配合连接，所述第一制动轮101、第二制动轮102、铁芯104位于所述制动器壳体106内，所述第一制动轮101位于所述第二制动轮102和所述铁芯104之间，所述铁芯104内设有通孔一108，所述通孔一108内设有与所述滑杆103配合铜套109及弹簧110，所述弹簧110一端与所述铜套109接触，所述弹簧110另一端与所述第二制动轮102接触并对所述制动轮施加一个预紧力使所述第一制动轮101和第二制动轮102接触制动，所述铁芯104通电后与所述第二制动轮102吸合使所述第一制动轮101和第二制动轮102分开并解除制动，所述制动器壳体106非开口端设有与所述滑杆103配合的通孔二111，所述滑杆103一端与所述第二制动轮102固定连接，所述滑杆103另一端与所述手拉杆105活动连接，所述滑杆103从所述第二制动轮102至所述手拉杆105中间依次穿过弹簧110、铜套109、通孔二111，所述手拉杆105与所述滑杆103成杠杆连接可将所述滑杆103拔出，所述罩壳107与所述制动器壳体106配合将伸出制动器壳体106的滑杆103及所述手拉杆105的一部分盖住，所述减速器2包括依次减速传动的减速器一级斜齿轮201、减速器二级斜齿轮202，所述减速器一级斜齿轮201与所述电机3的输出轴连接，所述减速器二级斜齿轮202与所述减速器2的六角输出轴203连接，所述六角输出轴203与防火卷帘连接，所述减速器2还包括减速器壳体204，所述减速器一级斜齿轮201、减速器二级斜齿轮202设置在所述减速器壳体204内，所述六角输出轴203伸出所述减速器壳体204外，所述六角输出轴203上还设置有限位主动齿轮403，所述限位主动齿轮403通过设置在减速器壳体204上的限位过渡齿轮404与所述限位器4连接，所述减速器壳体204上设有安装三个安装脚205，所述安装脚205成120°排列，所述安装脚205设有跑道型孔206，所述跑道型孔206在所述电机3轴线方向位于所述减速器壳体204外侧，所述限位器4包括限位器壳体401、限位从动齿轮402、限位组件405，所述限位从动齿轮402与所述限位过渡齿轮404连接，所述限位组件405与所述限位从动齿轮402连接，所述限位组件405安装在所述限位器壳体401内，所述限位器壳体401内的侧壁上靠近所述限位从动齿轮402的一端设有沉头孔，所述限位器壳体401通过所述沉头孔和沉头螺钉安装在所述减速器壳体204上，所述限位组件405用于限制减速器2的输出轴的转动行程，所述手拉杆105通过滑杆103与所述制动轮连接，所述滑杆103与手拉杆105连接的一端设有着力帽112，所述手拉杆105与所述滑杆103连接处成”W”113型，”W”113中间的顶点与所述着力帽112接触且”W”113两端的顶点与所述着力帽112不接触，”W”113的底部两点与所述制动器壳体106接触与”W”113中间的顶点形成杠杆，所述电机壳体303的侧壁上设有通孔三304，所述保护线扣6包括收容电源线5的束线部601和与所述束线部601配合用于卡紧电源线5的扣合部602，所述束线部601包括成阶梯型的大头6011和小头6012，所述大头6011的直径大于所述通孔三304，所述小头6012远离所述大头6011的一端设有倒圆角6013，所述倒圆角6013的最小直径小于所述通孔三304的直径，所述保护线扣6内壁设有若干凸点。

作为优选的实施方案，所述电源线5外包有一层保护层，所述保护层由防火材料制成。

作为优选的实施方案，所述制动器1包括铁芯104，所述电源线5通过电源转换扁桥7与所述铁芯104的线圈电连接，所述扁桥7通过插接头8与所述电源线5可拆卸连接，所述扁桥7与所述电源线5的连接处设有热缩管。

作为优选的实施方案，所述限位器壳体401为一面开口的中空长方体且该开口面设有与之配合的面盖406，所述面盖406位于所述沉头孔的对面。

作为优选的实施方案，所述减速器壳体204的直径不小于所述电机3的直径，所述减速器壳体204的直径不小于所述制动器1的直径。

作为优选的实施方案，所述跑道型孔206的对称轴互相平行。

作为优选的实施方案，所述束线部601和扣合部602设有连接件603，防止扣合部602丢失。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。