一种房车用折叠梯的制作方法

本发明涉及房车用部件领域，尤其是一种房车用折叠梯。

背景技术：

近年来，随着我国人民家庭收入的增加，房车也逐渐走进了越来越多的普通家庭。在外出时，为了能够有效利用房车，房车的车顶上往往设有行李架，因此车厢上设有供人攀爬的梯子，由于房车的侧部多设有车门、车窗等结构，不适宜攀爬，梯子多设置在车厢的后壁上，而房车的备胎也往往设置在车厢后壁处，因此备胎与梯子之间会产生相互干涉，不利于设置梯子，备胎还会影响使用者攀爬。也有部分房车仅在备胎上侧的车厢处设置梯子，使用者在攀爬时，通过踩踏备胎架或备胎爬到备胎上侧，再利用梯子向上攀爬，采用该种方法，不仅使用者在攀爬时会发生安全事故，还会使得备胎架承载过大的载荷，导致备胎架变形，影响备胎的使用。显然，现有的房车梯子已经无法有效满足人们的需求。

技术实现要素：

本发明提供了一种房车用折叠梯，它结构巧妙，设计合理，在使用梯子时可将第二梯体旋下，可以避免与备胎架干涉，使用者在攀爬时更加方便、安全，还无需踩踏备胎或备胎架；在不使用时，可将第二梯体旋转至于第一梯体紧贴的状态，并通过锁紧件锁紧，不影响备胎的使用。显然，本发明能够有效满足人们的需求。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种房车用折叠梯，包括一个与车厢外壁固连的第一梯体，在第一梯体的下端设有一朝外设置的第一承载架，在第一承载架的顶部设有一第二承载架，第一承载架的外端部与第二承载架的外端部相铰接，在第二承载架的内端设有一与第一梯体紧贴的第二梯体，第一梯体与第二梯体通过锁紧件相固连；在第二承载架旋转至与第一承载架同一平面时，第二梯体与车厢外壁之间构成备胎的存放空间。

进一步的，所述第一梯体包括两个与车厢外壁固连且均竖直设置的竖板，在两竖板之间在竖直方向上间隔设有若干个横杆，在各横杆外的竖板上开设有若干个通孔。

进一步的，所述第一承载架与所述第二承载架之间通过合页相铰接。

进一步的，在所述第二承载架的顶部设有一延伸承载架，至少有部分延伸承载架延伸出第一承载架的外侧；在第二承载架旋转至与第一承载架同一平面时，延伸承载架与第一承载架之间紧密抵接。

进一步的，在所述第二梯体的外侧设有若干个垫块，在第二承载架旋转至与第一承载架同一平面时，各垫块均与备胎相抵接。

进一步的，在车厢外壁上设有支撑杆，在第二承载架旋转至与第一承载架同一平面时，第二梯体与支撑杆相抵接。

进一步的，所述锁紧件包括搭扣和与搭扣配合的挂钩。

本发明的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，在使用梯子时可将第二梯体旋下，可以避免与备胎架干涉，使用者在攀爬时更加方便、安全，还无需踩踏备胎或备胎架；在不使用时，可将第二梯体旋转至于第一梯体紧贴的状态，并通过锁紧件锁紧，不影响备胎的使用。显然，本发明能够有效满足人们的需求。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为第二承载架旋转至与第一承载架同一平面时的结构示意图；

图4为图3的侧视结构示意图；

图中，1、第一梯体；101、竖板；102、横杆；2、第一承载架；3、第二承载架；4、第二梯体；5、锁紧件；501、搭扣；502、挂钩；6、备胎架；7、合页；8、延伸承载架；9、垫块；10、支撑杆。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。

本发明的实施方式如图1-4所示，一种房车用折叠梯，包括一个与车厢外壁固连的第一梯体1，在第一梯体1的下端设有一朝外设置的第一承载架2，在第一承载架2的顶部设有一第二承载架3，第一承载架2的外端部与第二承载架3的外端部相铰接，在第二承载架3的内端设有一与第一梯体1紧贴的第二梯体4，第一梯体1与第二梯体4通过锁紧件5相固连；在第二承载架3旋转至与第一承载架2同一平面时，第二梯体4与车厢外壁之间构成备胎的存放空间。

由于本发明的折叠梯由第一梯体1、第二梯体4、第一承载架2和第二承载架3组成，在使用者需要攀爬至车顶时，仅需将第二承载架3绕第一承载架2外端旋转，使得第二承载架3与第一承载架2之间共面，第一承载架2和第二承载架3的上侧，第二梯体4经由备胎的外侧下伸至备胎下侧。采用本发明，由于第二梯体4经由备胎的外侧下伸，可以避免备胎与梯子之间的干涉，方便使用者攀爬，使用者无需经由踩踏其他结构攀爬，不仅使用方便，还可以避免踩踏备胎或备胎架6；

并且，在使用者不需要攀爬时，可将第二承载架3旋转，使第一梯体1与第二梯体4紧贴，并通过锁紧件5将第一梯体1和第二梯体4锁紧，由此可以保证房车在行驶过程中整个折叠梯的稳定性；由于第二承载架3和第二梯体4均位于备胎的上侧，还不会影响对备胎的使用；

另外，在第二承载架3位于第一承载架2上侧时，还可在第二承载架3上放置物品，并通过绑绳将物品固定，例如可在承载架上放置防潮垫；进一步的，在房车到达目的地后，还可将第二承载架3旋转至接近竖直状态，从而使得第二梯体4处于接近水平装置，并通过绑绳的一端与第一梯体1相连、另一端与第二梯体4相连，使第二梯体4保持这一状态，由此可以使得第二梯体4可以形成一挂架，可以供使用者悬挂衣物或其他物品。

具体的说，在本实施方式中，所述第一梯体1包括两个与车厢外壁固连且均竖直设置的竖板101，在两竖板101之间在竖直方向上间隔设有若干个横杆102，在各横杆102外的竖板101上开设有若干个通孔。由于第一梯体1包括两个竖板101，从而可以使得横杆102的外侧与车厢壁之间具有一定距离，可以方便使用者踩踏，并且竖板101上的通孔可以降低竖板101的重量，还可方便在竖板101处固定绑绳。

在本实施方式中，所述第一承载架2与所述第二承载架3之间通过合页7相铰接。由此可以便于加工、制造。当然，第一承载架2与第二承载架3之间的铰接也可具有其他形式，例如，可在第一承载架2和第二承载架3上分别间隔设有若干个套管，转轴交替穿过各承载架上的套管。

进一步的，在所述第二承载架3的顶部设有一延伸承载架8，至少有部分延伸承载架8延伸出第一承载架2的外侧；在第二承载架3旋转至与第一承载架2同一平面时，延伸承载架8与第一承载架2之间紧密抵接。由此不仅可以增加第二承载架3顶部的承载面积，便于放置物品，在第二承载架3旋转至与第一承载架2同一平面时，延伸承载架8的顶部与第一承载架2的底部之间紧密抵接，可以防止第一梯体1相车厢内侧活动，防止使用者攀爬时第二梯体4晃动，还可进一步的降低铰接处受力，提高整个装置使得使用寿命。

另外，在本实施方式中，在所述第二梯体4的外侧设有若干个垫块9，在第二承载架3旋转至与第一承载架2同一平面时，各垫块9均与备胎相抵接。由此可以通过垫块9与备胎抵接，可以使得备胎能够对第二梯体4提供一个向外的抵接力，从而可以在使用者攀爬时，降低第二梯体4和第二承载架3上的弯矩载荷，防止第二梯体4和第二承载架3弯曲变形。

进一步的，在车厢外壁上设有支撑杆10，在第二承载架3旋转至与第一承载架2同一平面时，第二梯体4与支撑杆10相抵接。由此可以通过支撑杆10与第二梯体4抵接，进一步的防止第二梯体4和第二承载架3弯曲变形，尤其是在备胎架6上未设有备胎或备胎较软时，支撑杆10可对第二梯体4提供稳定的支撑力。

需要说明的是，在本实施方式中，所述锁紧件5包括搭扣501和与搭扣501配合的挂钩502。具体的为，搭扣501设置在第一梯体1上，挂钩502设置在第二梯体4上，采用搭扣501和挂钩502配合，不仅可以有效的锁紧第二梯体4与第一梯体1，还便于操作，当然，锁紧件5的形式并不局限于此，还可采用其他形式，例如采用插销、链条锁、卡扣等形式。

上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。