便于调整扭簧预扭力的节能省电的卷帘式货车车厢门的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及便于调整扭簧预扭力的节能省电的卷帘式货车车厢门。

背景技术：

厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患；其次，打开车厢门时一般用手动方式，较为麻烦，采用电动方式打开车厢门一般也较费电。

申请号为 2017203179544 的实用新型专利“一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门”，该技术方案在卷筒内部设置平面蜗卷弹簧，在开关车厢门的过程中，“卷帘下垂部分的自重和平面蜗卷弹簧的弹力处于平衡状态”，不但可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，而且在平面蜗卷弹簧的助力下，电动开关车厢门可节能省电。这种卷帘式的车厢门为了开关顺畅，在完全开启后卷帘必须留一定长度在导轨内，即有一定长度的门帘保持下垂状态，没有全部缠绕在卷筒上，这样，为了保持这段卷帘的长度适当，必须在车厢门安装后给平面蜗卷弹簧施加一定的预扭力。但申请号为 2017203179544的专利没有提供施加预扭力的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种便于调整扭簧预扭力的节能省电的卷帘式货车车厢门，可用电动方式打开厢式货车车厢门，避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全，能节能省电，还方便调整扭簧的预扭力，结构简单。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

便于调整扭簧预扭力的节能省电的卷帘式货车车厢门，包括导轨、支架板、卷轴、卷筒、卷帘、驱动装置、链传动机构、限位器、控制器和操作按钮；所述导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架板固设于导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架板之间与支架板转动连接，卷筒套在卷轴外与其同轴设置并固定连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述驱动装置设有电机和减速箱；所述电机和控制器电连接并受其控制；所述减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端通过链传动机构连接卷筒；所述链传动机构包括设于减速箱输出轴上的主动链轮、设于卷筒上的从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条；所述限位器用于控制卷帘上升和下降的自动停止位置，该限位器和减速箱传动连接，和控制器电连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制电机的工作状态；

所述卷轴为空心结构，其一端设有一自外向内贯穿支架板并与支架板螺纹连接的螺栓，该螺栓头部伸进卷轴的空心内部；所述卷轴内设有一扭簧，该扭簧一端和卷轴内壁固定连接，另一端和螺栓的头部固定连接。

优选的，所述螺栓位于支架板外侧设有一用于防止螺栓松动的紧固螺母。

优选的，所述卷筒外部设有防护罩，该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

优选的，所述操作按钮设于驾驶室内。便于驾驶员控制。

本实用新型的有益效果是：采用空心结构的卷轴，将扭簧设于卷轴内部，将扭簧一端和卷轴内壁固定连接，另一端和贯穿支架板的螺栓头部固定连接，可通过转动螺栓调整扭簧的松紧度从而调整扭簧的预扭力，操作很方便，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的卷筒和卷轴的结构示意图。

图4为本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型的实施例，便于调整扭簧预扭力的节能省电的卷帘式货车车厢门，包括导轨1、支架板2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、驱动装置6、链传动机构7、限位器8、控制器9和操作按钮10；所述导轨1分设于车厢箱体11后侧两边，支架板2固设于导轨1上方的车厢箱体11两边，卷轴3跨设于支架板2之间与支架板2转动连接，卷筒4套在卷轴3外与其同轴设置并固定连接；所述卷帘5由多个长条形的帘片12相互铰接串联而成，该卷帘5缠绕在卷筒4上并能沿导轨1上下滑动；所述驱动装置6设有电机13和减速箱14；所述电机13和控制器9电连接并受其控制；所述减速箱14的输入端连接电机13的输出轴，输出端通过链传动机构7连接卷筒4；所述链传动机构7包括设于减速箱14输出轴上的主动链轮15、设于卷筒4上的从动链轮16、连接主动链轮15和从动链轮16的链条17；所述限位器8用于控制卷帘5上升和下降的自动停止位置，该限位器8和减速箱14传动连接，和控制器9电连接；所述操作按钮10和控制器9电连接，并通过控制器9控制电机13的工作状态；

所述卷轴3为空心结构，其一端设有一自外向内贯穿支架板2并与支架板2螺纹连接的螺栓18，该螺栓18头部伸进卷轴3的空心内部；所述卷轴3内设有一扭簧19，该扭簧19一端和卷轴3内壁固定连接，另一端和螺栓18的头部固定连接。

本实施例中，所述螺栓18位于支架板2外侧设有一用于防止螺栓18松动的紧固螺母20。

本实施例中，所述卷筒4外部设有防护罩（图中未画出），该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒4免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

本实施例中，所述操作按钮10设于驾驶室内。便于驾驶员控制。

车厢门工作原理：使用时，通过操作按钮10经控制器9控制电机13转动，电机13通过减速箱14、链传动机构7带动卷筒4转动，卷筒4带动缠绕在卷筒4上的卷帘5沿导轨1上升或下降，从而打开或关闭车厢门；设置限位器8可以让卷帘5在预先设定的停止位置自动停止，而不必每次都要通过操作按钮10让驱动装置6停止转动。扭簧19的作用在于使开关车厢门能够省力。关闭车厢门时，卷帘5的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒4转动时卷轴3也同时转动，卷轴3转动带动扭簧19收紧，其弹力增大，卷帘5下垂部分的自重和扭簧19的弹力处于平衡状态，卷帘5下降过程中其重力势能转化为扭簧19的弹性势能；开启车厢门时，卷帘5上升，其下垂部分自重减小，卷筒4转动时卷轴3也同时转动，卷轴3带动扭簧19跟着舒张，其弹力减小，卷帘5下垂部分的自重和扭簧19的弹力仍处于平衡状态，卷帘5上升过程中，扭簧19的弹性势能转化为卷帘5的重力势能，卷帘5在上升和下降过程中只要克服和卷帘5导轨1之间的摩擦力即可，可减轻驱动装置6的负载，起到节能省电的作用。

调整扭簧预扭力原理：当卷帘5完全开启后扭簧19的预扭力和卷帘5下垂部分的重量不匹配，不能使卷帘5保留一定长度在导轨1内时，可以通过调整扭簧19的松紧度来调整扭簧19的预扭力，要调整扭簧19的松紧度时，先松开紧固螺母20，再用扳手转动螺栓18，螺栓18转动带动扭簧19转动，使扭簧19的松紧度发生变化，扭簧19紧时其预扭力就大，松时其预扭力就小，调整好后再锁紧紧固螺母20。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。