一种高速铁路装配式防护门系统的制作方法

本实用新型属于防护门领域，更具体地，涉及一种高速铁路装配式防护门系统。

背景技术：

防护门安装在高速铁路隧道设备洞室及紧急疏散口处，保证事故发生时洞室内的设备能够正常工作，以及人员能够顺利进入紧急疏散口。高速铁路由于行车速度高，通过隧道时的活塞风压大，因此对于防护门有较高的防火、抗爆要求。

常规的高速铁路防护门多采用土建预留门洞的方式，现场经常需要对土建预留门洞及门垛进行整改才能进行设备安装，且部分设备洞室由于设备体积较大，只能在门体及其门垛砌筑前进入洞室，设备和土建作业存在交叉施工，不利于现场的施工管理，后期设备的更新换代也存在一定的问题，并且由于土建施工精度不高，也影响防护门的安装精度。此外，现有的防护门门体尺寸较大，运输、安装过程均较为困难。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种高速铁路装配式防护门系统，通过对关键组件如门体单元和装配式隔墙单元的具体结构及其具体装配关系的研究和设计，可有效提高门体的安装精度、现场安装速度以及防护门系统的整体强度，无需对土建预留门洞及门垛进行整改，降低施工难度和复杂度，具有结构简单、操作方便等优点。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种高速铁路装配式防护门系统，其包括门体单元和装配式隔墙单元，其中，所述门体单元设于高速铁路隧道的内部，其包括门框以及装配在门框内的门体；所述装配式隔墙单元设于高速铁路隧道的衬砌以及所述门体单元之间，以用于连接隧道的衬砌与门体单元，其包括依次相连的左隔墙子单元、上隔墙子单元和右隔墙子单元，该左隔墙子单元、上隔墙子单元和右隔墙子单元均由多块隔墙模块装配而成，所述左隔墙子单元与所述衬砌以及门框的左侧相连，所述上隔墙子单元与所述衬砌以及门框的上侧相连，所述右隔墙子单元与所述衬砌以及门框的右侧相连。

作为进一步优选的，所述门体包括设于内部的防火层以及包裹在防火层外部的复合材料面层。

作为进一步优选的，所述防火层采用防火耐热材料填充而成，防火极限≥1.5小时；所述复合材料面层采用玻璃钢制成。

作为进一步优选的，所述衬砌内预埋有连接隔墙模块的第一连接件。

作为进一步优选的，同一隔墙子单元中的隔墙模块之间通过设置在隔墙模块上的榫卯结构进行装配，不同隔墙子单元之间的隔墙模块通过第二连接件进行连接。

作为进一步优选的，所述门框与隔墙模块之间通过第三连接件相连，并且两者之间设置有密封件。

作为进一步优选的，所述第一连接件为预埋在衬砌内的连接钢板，该连接钢板的一端预埋在衬砌内，另一端与隔墙模块相连。

作为进一步优选的，所述连接钢板的厚度在15mm以上。

作为进一步优选的，所述第二连接件与第三连接件均为防爆钢板，厚度在10mm以上。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本实用新型通过对门体单元和装配式隔墙单元的具体结构及其装配关系的研究和设计，可提高门体的安装精度以及现场安装速度，并且将原有的门洞范围由防护门大小扩大到衬砌断面，有利于大型设备的安装和后期的更新换代，无需再对土建预留门洞及门垛进行整改，降低施工难度和复杂度，并且防护门系统为装配式，便于运输。

2.本实用新型将门体设计成包括设于内部的防火层以及包裹在防火层外部的复合材料面层，在有效保证门体防火性能的同时，使得门体能承受长期活塞风，保证门体的强度、抗爆、抗风压、抗疲劳、抗腐蚀的性能要求，提高门体寿命。

3.本实用新型还对隔墙模块之间，以及隔墙模块与衬砌及门框之间的连接方式及连接的厚度参数进行了研究与设计，在保证连接稳定可靠性的同时保证彼此之间的连接强度，进而保证整个防护门系统的整体强度，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种高速铁路装配式防护门系统；

图2是本实用新型实施例提供的隔墙模块之间的装配示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种高速铁路装配式防护门系统，其包括门体单元2和装配式隔墙单元1，其中门体单元设于高速铁路隧道的内部，用于保证事故发生时洞室内的设备能够正常工作，以及人员能够顺利进入紧急疏散口，而装配式隔墙单元设于高速铁路隧道的衬砌以及门体单元之间，以用于连接隧道的衬砌与门体单元，从而作为隧道土建与门体之间的缓冲件，有效提高门体安装精度及现场安装速度。

下面对上述两个单元逐一进行更为详细的说明。

如图1所示，门体单元2包括门框以及装配在门框内的门体，该门体为双开门门体，其包括设于内部的防火层以及包裹在防火层外部的复合材料面层，该防火层用于保证门体的防火性能，采用防火耐热材料(如防火棉、隔热棉)填充方式制成，防火极限≥1.5小时；该复合材料面层具有高强度、抗爆、抗风压、抗疲劳、抗腐蚀性能，采用玻璃纤维增强塑料(GFRP，也叫GRP或FRP，简称玻璃钢)制成，面层的玻璃纤维增强塑料内填充防火耐热材料，构建完整的复合材料门体，能够承受长期活塞风，保证门体的强度、抗爆、抗风压、抗疲劳、抗腐蚀的性能要求，提高门体寿命。

如图1所示，装配式隔墙单元1设于高速铁路隧道的衬砌以及门体单元之间，用于连接隧道的衬砌与门体单元，其包括依次相连的左隔墙子单元、上隔墙子单元和右隔墙子单元，即左隔墙子单元与上隔墙子单元相连，上隔墙子单元与右隔墙子单元相连，并且左隔墙子单元、上隔墙子单元和右隔墙子单元均由多块隔墙模块装配而成，隔墙模块小，便于运输，安装时采用现场拼接，装配速度快，精度高。其中，左隔墙子单元设于门体单元的左侧，用于连接衬砌与门框的左侧，上隔墙子单元设于门体单元的上方，用于连接衬砌与门框的上侧，右隔墙子单元设于门体单元的右侧，用于连接衬砌与门框的右侧。由此隔墙单元与门体单元之间形成一个整体，隔墙单元作为隧道土建与门体单元之间的缓冲，一方面门体单元与模块化的隔墙模块相连，门体安装所需的平整度较容易实现，并且隔墙模块为模块化独立部件，其可在工厂直接预制成形，成形之后再运送至现场直接安装，因此相比与土建结构相连，减少了土建的整改工作量，可提高门体的安装精度和安装速度，另一方面，将原有的门洞范围由防护门大小扩大到衬砌断面，有利于大型设备的安装和后期的更新换代，无需再对土建预留门洞及门垛进行整改，降低施工难度和复杂度。

进一步的，为了保证隔墙模块与衬砌的可靠连接，在衬砌内预埋有连接隔墙模块的第一连接件3，通过将连接件预埋在衬砌内，相比外置在隧道外部的连接方式而言，其连接更为稳定、可靠。具体的，第一连接件为预埋在衬砌内的连接钢板，该连接钢板的一端预埋在衬砌内，另一端与隔墙模块相连，并且为了保证连接强度，连接钢板的厚度设计为15mm以上。之所以这样设计是因为本实用新型的门体单元与隔墙单元构成的防护门系统与隧道的连接是否可靠稳定，由隔墙模块与衬砌之间的连接件决定，本实用新型首先通过将连接件预埋在衬砌内，实现连接可靠性的保证，然后对连接件的具体参数进行研究，实现连接强度的保证，以此保证防护门系统与隧道衬砌之间的稳定可靠连接，实用新型人在研究设计过程中发现，当连接件的厚度低于15mm时，隧道中长期作用的活塞风很容易导致防护门系统整体从隧道系统中脱落，故本实用新型中的连接钢板的厚度需为15mm以上。更为具体的，为了进一步提高连接强度，连接钢板设计成U型，U型连接钢板的开口端预埋在衬砌内，并且开口端的端部设置有倒钩，U型连接钢板的封闭端露在衬砌外部，其为平面，与隔墙模块譬如通过紧固件相连。

进一步的，同一隔墙子单元中的隔墙模块之间通过设置在隔墙模块上的榫卯结构进行装配，不同隔墙子单元之间的隔墙模块通过第二连接件进行连接。

本实施例以左隔墙子单元中的隔墙模块之间的连接方式为例对同一隔墙子单元中的隔墙模块之间的连接关系进行说明，如图2所示，需要装配的两块隔墙模块之间采用榫卯结构进行装配，其中一块隔墙模块上设置有凹槽，另一隔墙模块上设置有与凹槽相互配合的凸块。装配时，只需将隔墙模块的凸块插入另一隔墙模块的凹槽中即可实现两块隔墙模块的装配，并且凹槽及凸块均设置在隔墙模块上，装配后凹槽及凸块位于两块隔墙模块的内部，不影响隔墙模块的整体结构，保证结构的整体性，进一步保证防护门系统的整体结构强度。

更为具体的，门框与隔墙模块之间通过第三连接件相连，并且门框与隔墙模块两者之间设置有密封件4，以保证洞室内设备不受外界影响。

优选的，第二连接件与第三连接件均为防爆钢板，并且厚度在10mm以上，安装时，将防爆钢板分别利用紧固螺钉紧固在需要连接的两各部件上，如需要连接门框和隔墙模块时，将防爆钢板的两端固定在门框和隔墙模块上，实现门框和隔墙模块的连接。通过试验，将第二连接件与第三连接件设计为厚度在10mm以上的防爆钢板时，可以保证隔墙模块之间，以及隔墙模块与门框之间的连接强度。

本实施例以上隔墙子单元与左、右隔墙子单元以及门框上侧之间的连接方式为例对不同隔墙子单元之间的隔墙模块的连接关系进行说明。上隔墙子单元譬如由两块隔墙模块装配而成，定义为第一隔墙模块和第二隔墙模块，其中第一隔墙模块的上端与衬砌相连，下端与第二隔墙模块的上端相连，左端与左隔墙子单元中的隔墙模块通过防爆钢板相连，右端与右隔墙子单元中的隔墙模块通过防爆钢板相连，第二隔墙模块的下端与门框通过防爆钢板相连，左端与左隔墙子单元中的隔墙模块通过防爆钢板相连，右端与右隔墙子单元中的隔墙模块通过防爆钢板相连。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。