密集架行动装置的制作方法

本实用新型涉及一种架柜类设备。尤其涉及一种密集架行动装置。

背景技术：

密集架书架的驱动传动机构长期以来都是以与密集架书架列长接近、或长于密集架书架两端的行走轮的间距的相对长轴作为动力传输的主驱动轴，这种长主驱动轴结构和传动方式，其一方面，长主驱动轴自身加工难度大、加工精度要求高，加工轴向变形量大，轴向扭力变形量大，特别是另一方面，其长主驱动轴的安装误差大、安装精度要求特别高，由于长主驱动轴通常都有大于两个安装固定连接点，而三个或以上的固定连接点很难确保各安装固定连接点在同一轴线上，因而，其长主驱动轴的安装变形必然影响主驱动轴的直线度，影响主、从动轴传动的相互平行度，以致于影响传动效率、传动性能和传动效果，同时容易使得主、从动轴的传动啮合齿轮或链轮发生相互咬死或啮合不完全、不可靠、不稳定的问题，还无谓的增加了动力消耗，严重时将影响密集架的正常运行、或者发生密集架相对两端的行进速度的不一致。

另外，现有的密集架书架等一直以来均采用其截面形状为圆形、且其长度达至底架的相对两端的行走轮处的长主动轴结构形式和传动方式，其主从动轴的动力传动也是采用现有的圆形链轮或啮合齿轮耦合传动结构，当然也是通过传统的、习惯的圆形轴承装置固定设置于底架上的，而圆形轴与相应的圆形轴承装置及圆形链轮或齿轮通常采用焊接或/和紧固螺钉相互连接，其焊接很容易产生虚焊、脱焊、以及焊接变形等问题，其严重影响传动轴和连接的可靠性、稳定性，而采用紧固件连接的则更容易发生松动、打滑、存在连接间隙等问题，同样影响传动轴的传动性能、传动效率和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足提，提供一种密集架行动装置。该密集架行动装置结构特别合理、传动方式特别合理，传动运行平稳、可靠，传输效率高，传动效果好，其相应的安装工艺简单、安装工艺要求低、安装精度高，避免密集架两端的行进速度的不均衡、不一致。

本实用新型的密集架行动装置的技术方案包括分别设置于相应的底架上的主、从动轴，以及设置于所述底架的相对两端的行走轮，所述主动轴为一设置于所述底架的相应一端的相应短主动轴，所述从动轴包括分别设置于所述短主动轴的相对两侧或相应一侧、其两端分别连接于所述底架两端的行走轮的相应长从动轴，所述短主动轴通过相应的啮合齿轮或链轮装置与所述长从动轴的相应一端传动连接。

两所述长从动轴的两端的行走轮之间的相应部位设有分压轮。

所述短主动轴为一实心短主动轴。

本实用新型的密集架行动装置一改传统的主动轴长及底架的相对两端的行走轮处的长主动轴结构形式，而其从动轴则长及底架的两端的行走轮之外，其此种传动结构和相应的传动方式不仅组成结构合理，其相应的配合传动方式合理，其使得主动轴的扭力变形小，其与从动轴的相互传动误差小，啮合精度高，具有更好地动力传输特性和传动性能、效率，负载能力强，适应性强，密集架行走时其两端能够达到或接近平衡，不会发生摆动，且驱动轻松、灵活，可节省驱动动力。同时，其短主动轴的安装工艺简单、安装精度高，其与从动轴的平行度高，短主动轴的自身的加工工艺要求低，其相对改善和提高了短主动轴与相应的长从动轴的传动配合性能，可以确保传动齿轮或链轮不发生咬死、松动等问题，并可避免因变形间隙增大而无法传动等问题。

再者，本实用新型的密集架行动装置本实用新型其多边形主动轴分别与相应的多边形轴承装置和多边形传动链轮（齿轮）配合动力传动连接结构和相应的传动连接方式特别合理，其动力传动连接结构和动力传动安装连接工艺简单，动力传动传输连接的可靠性高，可以从根本上提高其动力传动传输连接稳定性和可靠性，从而提高其传动效率，改善其传动性能和效果。

附图说明

图1为本实用新型密集架行动装置一实施例结构示意图。图2为本实用新型密集架行动装置实施例2中的多边形短主动轴与多边形内孔轴承及多边形内孔链轮连接配合结构示意图。图3为本实用新型的密集架行动装置实施例4结构示意图。图4为本实用新型实施例4中的多边形内孔链轮一实施例结构示意图。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的技术方案，由以下实施例结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的密集架行动装置其以短主动轴与长从动轴的传动结构，即以短主动轴配合与长从动轴的传动方式进行密集架书架的行走传动驱动。

同时，本实用新型其以横截面形状呈多边形的多边形短或长主动轴通过其安装配合内孔的横截面形状呈多边形的多边形内孔轴承设置于相应的底架上；其多边形短主动轴亦可通过相应的多边形内孔链轮或啮合齿轮与其长或短从动轴传动连接；同时，其多边形短或长主动轴还可以通过相应的多边形内孔链轮或啮合齿轮与其多边形长或短从动轴传动连接。

其多边形短主动轴、或多边形短主动轴和多边形长从动轴及其相应的多边形内孔轴承、多边形内孔链轮和/或多边形内孔啮合齿轮的横截面形状呈相应的六边形、五边形或三角形形状。

其底架的相应的从动轴之间、或相应的从动轴之间以及从动轴与主动轴之间通过相应的啮合齿轮或链轮装置连接有若干根自校正平衡中轴。

本例中，如图1所示。其短主动轴2a设置于底架1的相应一端、与两长从动轴的相应一端传动连接。短主动轴2a的靠底架的外侧一端连接有驱动链轮6a，短主动轴的另一端分别通过相应的传动链轮7a及其相应的链条与其相对两侧的长从动轴3a的相应一端传动连接。短主动轴2a通过位于其相对两端的轴承装置5a固定设置于底架（两长从动轴）的相应一端。

两长从动轴3a分别位于短主动轴2a的相对两侧通过相应的轴承装置设置于底架的相对两侧。行走轮4分别位于底架的靠相对两端部位对应固定连接于两长从动轴3a的相对两端。两长从动轴的中部分别设有与相应的轨道对应滚动式连接的分压轮9。

底架的相应另一端（与短主动轴传动连接的相应另一端）的两长从动轴之间、以及两长从动轴的中部之间分别设置有自适应调整校正中轴8，其自适应调整校正中轴8分别通过相应的链轮7a及其链条与其两侧的长从动轴3a传动式自校正平衡连接。其可以进一步提高密集架书架等在行走过程中其相对两端的行动的一致性，避免架体发生不应有的不平衡摆动。本例中其长从动轴和短主动轴可以为现有普通传动轴或现有圆形传动轴。

其长从动轴的长度略短于底架的相应长度、而长于位于底架的相对两端的行走轮之间的间距。而其短主动轴的长度约为长从动轴或底架的相应长度的1/5-1/10。其短主动轴长度大约为底架相应一端的行走轮至底架该相应一端端部的距离、再加上短主动轴与长从动轴的相应一端通过齿轮或链轮相互进行传动安装连接所需要（占用）的相应间距。

本实用新型实施例2中，如图2所示，其短主动轴为一多边形短主动轴2b，本例中其多边形短主动轴2b的横截面形状呈六边形，其六边形短主动轴的靠底架的外侧一端连接有六边形内孔驱动链轮6b，六边形短主动轴2b的另一端分别通过相应的六边形内孔的双排式传动链轮7b及其相应的链条与其相对两侧的长从动轴3a的相应一端传动连接。

六边形短主动轴2b的连接六边形内孔驱动链轮6b的一端经六边形内孔平面轴承与底架的相应一端部连接，六边形短主动轴2b的连接有双排传动链轮7b的一端经六边形内孔球心轴承与底架连接。

六边形短主动轴为实心六边形短主动轴。其长从动轴为横截面形状呈圆形的空心或实心轴。其六边形内孔轴承5b的与相应的六边形短主动轴的相互配合连接的内圈安装孔51的横截面形状呈相应的六边形。本例其余结构和相应的传动连接方式可与上述实施例类同。

六边形内孔轴承、六边形内孔传动链轮及六边形内孔驱动链轮分别通过其轴向凸边上的螺孔以及相应的螺钉与六边形短主动轴止动式辅助限位连接。

本实用新型实施例3中，其两长从动轴以及自适应调整校正中轴8分别为六边形长从动轴和六边形自适应调整校正中轴，且六边形长从动轴以及六边形自适应调整校正中轴分别通过相应的六边形内孔传动链轮相互传动连接；同时，其六边形长从动轴以及六边形自适应调整校正中轴分别通过相应的六边形内孔轴承固定设置于底架上。其六边形内孔传动链轮与六边形长从动轴相配合连接的安装内孔的横截面形状呈相应的六边形。六边形长从动轴和六边形自适应调整校正中轴可以为空心或实心。六边形短主动轴2b通过其相对两端的六边形内孔轴承5b固定设置于底架（或两长从动轴）的相应一端。本例其余结构和相应的传动连接方式可与上述任一实施例类同。

本实用新型实施例4中，如图3和4所示。其多边形或六边形内孔驱动链轮（也包括多六边形内孔传动链轮和多边形内孔轴承）的各内角设置呈向内壁面内凹式凹陷部。其可以有效降低相应的多边形内孔链轮、多边形内孔轴承的内孔各壁面、以及多边形短主动轴等安装配合壁面的加工难度，亦可降低相应的链轮的内孔各边的壁面与轴的各相应边的壁面的相互接触配合壁面的加工精度要求，最大限度增加轴与相应的链轮及轴承两者相互扭动配合时的有效接触面积，避免仅角部接触配合扭动时可能发生的局部相对打滑现象，以获得最大传动效率、进一步改善和提高其相互配合传动性能，并延长其使用寿命。

其底架设有位于多边形短主动轴2b的相应一侧的一根圆形或多边形长从动轴3b，多边形短主动轴或底架的相应另一侧设有与其圆形或多边形长从动轴3b对应的平衡支承轴13，平衡支承轴13的两端分别设有与相应的轨道对应滚动连接的相应的支承轮9。其多边形短主动轴设置于靠近位于其相应一侧的仅一根多边形或圆形长从动轴旁，其多边形短主动轴与该一根多边形或圆形长从动轴通过多边形内孔啮合齿轮11相互传动连接。在多边形或圆形长从动轴与平衡支承轴13的相对两端之间分别设有自适应调整校正中轴8。其自适应调整校正中轴8分别通过相应的链轮7b及其链条与其两侧的多边形或圆形长从动轴与平衡支承轴传动式自校正平衡连接。其相应的传动效率、可靠性、稳定性特别高。本例其余结构和相应的传动连接方式可与上述任一实施例类同。

本实用新型实施例5中，其仅一根多边形或圆形长从动轴的靠相对两端处分别设有自适应调整校正中轴8，其自适应调整校正中轴8通过相应的链轮或啮合齿轮与该一根从动轴传动自校正平衡连接。其在确保传动效率、效果和可靠性的同时，可以简化底架的整体传动机构的结构，优化其相应的传动性能。本例其余结构和相应的传动连接方式可与上述实施例4类同。