一种推拉顺畅的推拉门的制作方法

本实用新型涉及家用门技术领域，特别涉及一种推拉顺畅的推拉门。

背景技术：

推拉门通常指的是可以沿着导轨推动或拉动的门，通常可用于浴室、衣柜、书柜、壁柜、卧室、客厅、展示厅等，推拉门有不占据室内空间的优点，价格经济、密封性较好，采用高档滑轨，轻轻一推，开启灵活。但是，传统的推拉门大多采用的是将推拉门本体放在底部的滑槽内进行滑动，来实现推拉门的关闭，此种方式推拉门的推拉过程不够顺畅，而且还会产生噪音，影响使用；因安装时需要留有空隙，导致推拉门在后期使用时会出现晃动甚至脱落的情况，另外，传统的推拉门的门扇吊接在导轨上，推拉门扇容易在导轨的宽度方向上发生晃动，而且，传统推拉门的导轨易积灰，清洁困难。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够对推拉门扇有效限位，推拉门扇的运动稳定顺畅，导轨上不易积灰的推拉顺畅的推拉门。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种推拉顺畅的推拉门，包括底座、上轨道和两扇推拉门扇，所述推拉门扇的底部固连有基座，所述基座通过连接臂连接有滑轮，所述连接臂包括竖直设置的臂身和与臂身底端垂直连接的连接头，所述连接头远离臂身的一端垂直连接有连接轴，所述连接轴沿连接头的端部向上延伸，连接轴的顶端活动连接所述滑轮，且滑轮的轮轴与推拉门扇所在的平面平行，所述底座上设有与滑轮配合的滑轨，所述滑轨包括两个竖直设置的导向部，两个所述导向部的顶部通过连接部连接，两个导向部的底端均向内凸出有挡板，所述连接轴位于两挡板之间；所述推拉门扇的顶部设有安装座，所述安装座顶部的相对两侧分别向上延伸出有限位件，两个所述限位件与安装座顶部形成凹槽，且该凹槽的两端封闭设置，两个所述限位件的顶端设有相向伸出的限位块，两个所述限位件相对的侧壁之间安装有截面呈条形的限位部，且所述限位部的两端分别与两个限位件相对一侧的侧壁抵靠，所述限位部沿推拉门扇的宽度方向延伸，且限位部在推拉门扇宽度方向上的延伸长度与推拉门扇的宽度相等，所述限位部的顶部中央处固定有与限位部等长的夹持部，所述夹持部为顶部开口的矩形壳体结构，夹持部开口端的左右两侧向内延伸出有限位板，两块所述限位板之间设有间隙，所述夹持部内设有卡轮，所述卡轮通过中央限位件与上轨道连接，所述中央限位件设于两块限位板之间。

本实用新型通过设置横向的滑轮，利用滑轮在滑轨中的运动，使得推拉门扇和滑轨之间的摩擦由滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而使得预留的间隙可以大大减少，并在减少预留间隙的前提下提高了推拉门扇在推拉时的流畅度，降低了噪音，而由于预留的间隙的大幅度减少，可以更好地防止推拉门的晃动；导向部和连接部形成滑轨凹槽，遮盖在滑轮的顶部，可以有效的阻挡灰尘和脏物落在滑轨和滑轮上，延长了推拉门的使用寿命；导向部、连接部以及导向部底端向内凸出的挡板，共同的对滑轮起到了限位作用，减少空隙，使推拉门扇的拉动更加顺畅；通过限位部对推拉门扇产生左右对等的压力，减少推拉门扇在活动时产生的晃动和噪音，能够同时防止推拉门扇左右晃动和向下脱落，另外，中央限位件通过卡轮与夹持部连接，可以对推拉门扇起到导向及限位的作用，中央限位件通过卡轮与夹持部连接，采用滚动摩擦的方式代替滑动摩擦，可以提高推拉门扇拉动时的顺畅度，减少噪音。

优选的，所述限位部的两端向上弯曲，且限位部的端部抵接于限位块与限位件的连接处。限位部向上弯曲，当推拉门扇具有脱离上轨道的倾向时，限位部会对推拉门扇产生向上的拉力，防止其脱离。

优选的，所述限位部沿推拉门扇的宽度方向延伸，使其与推拉门扇的宽度配合，覆盖两个限位件与安装座顶部形成的凹槽的整个顶部空间。限位部沿推拉门扇的宽度方向上具有预定长度，使其与推拉门扇的宽度配合，覆盖两个限位件与安装座顶部形成的凹槽的整个顶部空间，起到密封的作用，防止空气或水从上轨道和推拉门扇的上部连接处进入，提升门窗的整体密封性。

优选的，所述推拉门扇与侧边的侧边门框之间设有防撞块，所述防撞块包括抵持部和嵌设部，推拉门扇的侧边上设置有用于容纳所述嵌设部的卡槽，所述抵持部抵靠侧边门框。在侧边门框与推拉门扇之间设置防撞块，可以减缓推拉门扇的撞击，有利于延长推拉门的使用寿命。

优选的，所述抵持部包括相对设置的第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块远离侧边门框的一端通过第一连接块连接，所述第一卡块和第二卡块靠近侧边门框的一端通过第二连接块连接，第一卡块、第一连接块、第二卡块以及第二连接块依次连接围成四边形框架结构；所述嵌设部包括相互垂直的第一嵌设杆和第二嵌设杆，所述第一嵌设杆的两端分别连接于第一连接块的中部以及第二嵌设杆的中部，所述第二嵌设杆卡设于所述卡槽内。第一卡块、第一连接块、第二卡块以及第二连接块依次连接围成四边形框架结构，四边形的框架结构有利于将防撞块抵持于推拉门扇和侧边门框之间，并为推拉门扇与侧边门框之间提供缓冲，减缓推拉门扇在运动过程中对侧边门框的撞击；第一嵌设杆和第二嵌设杆连接形成“T”字形结构，以便嵌设部嵌设于卡槽内时，第二嵌设杆的两端能够卡设于卡槽内，以限定防撞块的位置，并且使得防撞块与卡槽相互连接并随着推拉门扇运动。

优选的，所述第一卡块和第二卡块凸出于第二连接块，且所述第二连接块为朝向侧边门框凸出的弧形结构。第一卡块和第二卡块凸出于第二连接块，在推拉门扇撞击侧边的侧边门框时，第一卡块和第二卡块先于第二连接块被撞击，为第二连接块与侧边门框的撞击提供缓冲，随后撞击到弧形的第二连接块上，第二连接块的弧形结构也为抵持部的撞击提供缓冲，采用此种结构，推拉门扇撞击侧边门框时，具有多次缓冲，撞击对推拉门扇以及侧边门框的损伤更小。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置横向的滚轮，利用滑轮在轨道中的运动，使得推拉门扇和滑轨之间的摩擦由滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而使得预留的间隙可以大大减少，并在减少预留间隙的前提下提高了推拉门扇在推拉时的流畅度，降低了噪音，而由于预留的间隙的大幅度减少，可以更好地防止推拉门的晃动；通过限位部对推拉门扇产生左右对等的压力，减少推拉门扇在活动时产生的晃动和噪音，能够同时防止推拉门扇左右晃动和向下脱落。

2、限位部向上弯曲，当推拉门扇具有脱离上轨道的倾向时，限位部会对推拉门扇产生向上的拉力，防止其脱离。

3、限位部沿推拉门扇的宽度方向上具有预定长度，使其与推拉门扇的宽度配合，起到密封的作用，防止空气或水从上轨道和推拉门扇的上部连接处进入，提升门窗的整体密封性。

4、在侧边门框与推拉门扇之间设置防撞块，可以减缓推拉门扇的撞击，有利于延长推拉门的使用寿命。

5、抵持部采用四边形的框架结构，有利于将防撞块抵持于推拉门扇以及侧边门框之间，并为推拉门扇以及侧边门框之间提供缓冲，减缓推拉门扇在运动过程中对侧边门框的撞击；第一嵌设杆和第二嵌设杆连接形成“T”字形结构，以便嵌设部嵌设于卡槽内时，第二嵌设杆的两端能够卡设于卡槽内，以限定防撞块的位置，并且使得防撞块与卡槽相互连接并随着推拉门扇运动。

6、第一卡块和第二卡块凸出于第二连接块，在推拉门扇撞击侧边的侧边门框时，第一卡块和第二卡块先于第二连接块被撞击，为第二连接块与侧边门框的撞击提供缓冲，随后撞击到弧形的第二连接块上，第二连接块的弧形结构也为抵持部的撞击提供缓冲，采用此种结构，推拉门扇撞击侧边门框时，具有多次缓冲，撞击对推拉门扇以及侧边门框的损伤更小。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中底座的结构示意图；

图2为图1中“A”处的放大图；

图3为本实用新型实施例1中上轨道的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中夹持部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的结构示意图；

图6为本实用新型实施例4的结构示意图；

图7为图6中“B”处的放大图；

图8为本实用新型实施例5中防撞块的结构示意图；

图9为本实用新型实施例6中防撞块的结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、上轨道；3、推拉门扇；4、基座；5、连接臂；6、滑轮；7、臂身；8、连接头；9、连接轴；10、滑轨；11、导向部；12、连接部；13、挡板；14、安装座；15、限位件；16、限位块；17、限位部；18、夹持部；19、限位板；20、卡轮；21、中央限位件；22、侧边门框；23、防撞块；24、抵持部；25、嵌设部；26、卡槽；27、第一卡块；28、第二卡块；29、第一连接块；30、第二连接块；31、第一嵌设杆；32、第二嵌设杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1

如图1-图4所示，一种推拉顺畅的推拉门，包括底座1、上轨道2和两扇推拉门扇3，所述推拉门扇3的底部固连有基座4，所述基座4通过连接臂5连接有滑轮6，所述连接臂5包括竖直设置的臂身7和与臂身7底端垂直连接的连接头8，所述连接头8远离臂身7的一端垂直连接有连接轴9，所述连接轴9沿连接头8的端部向上延伸，连接轴9的顶端活动连接所述滑轮6，所述底座1上设有与滑轮6配合的滑轨10，所述滑轨10包括两个竖直设置的导向部11，两个所述导向部11的顶部通过连接部12连接，两个导向部11的底端均向内凸出有挡板13，所述连接轴9位于两挡板13之间；所述推拉门扇3的顶部设有安装座14，所述安装座14顶部的相对两侧分别向上延伸出有限位件15，两个所述限位件15与安装座14顶部形成凹槽，且该凹槽的两端封闭设置，两个所述限位件15的顶端设有相向伸出的限位块16，两个所述限位件15相对的侧壁之间安装有截面呈条形的限位部17，且所述限位部17的两端分别与两个限位件15相对一侧的侧壁抵靠，所述限位部17沿推拉门扇3的宽度方向延伸，且限位部17在推拉门扇3宽度方向上的延伸长度与推拉门扇3的宽度相等，所述限位部17的顶部中央处固定有与限位部17等长的夹持部18，所述夹持部18为顶部开口的矩形壳体结构，夹持部18开口端的左右两侧向内延伸出有限位板19，两块所述限位板19之间设有间隙，所述夹持部18内设有卡轮20，所述卡轮20通过中央限位件21与上轨道2连接，所述中央限位件21设于两块限位板19之间。

本实用新型通过设置横向的滑轮，利用滑轮6在滑轨10中的运动，使得推拉门扇3和滑轨10之间的摩擦由滑动摩擦转变为滚动摩擦，进而使得预留的间隙可以大大减少，并在减少预留间隙的前提下提高了推拉门扇3在推拉时的流畅度，降低了噪音，而由于预留的间隙的大幅度减少，可以更好地防止推拉门的晃动；导向部11和连接部12形成滑轨10凹槽，遮盖在滑轮6的顶部，可以有效的阻挡灰尘和脏物落在滑轨10和滑轮6上，延长了推拉门的使用寿命；导向部11、连接部12以及导向部11底端向内凸出的挡板13，共同的对滑轮6起到了限位作用，减少空隙，使推拉门扇3的拉动更加顺畅；通过限位部17对推拉门扇3产生左右对等的压力，减少推拉门扇3在活动时产生的晃动和噪音，能够同时防止推拉门扇3左右晃动和向下脱落，另外，中央限位件21通过卡轮20与夹持部18连接，可以对推拉门扇3起到导向及限位的作用，中央限位件21通过卡轮20与夹持部18连接，采用滚动摩擦的方式代替滑动摩擦，可以提高推拉门扇3拉动时的顺畅度，减少噪音；夹持部18设于限位部17的上侧中央处，有利于推拉门扇3保持在上轨道2的正中央，减少推拉门扇3与上轨道2的摩擦，使推拉更加平滑顺畅。

实施例2

如图5所示，本实施例在实施例1的基础上，所述限位部17的两端向上弯曲，且限位部17的端部抵接于限位块16与限位件15的连接处。限位部17向上弯曲，当推拉门扇3具有脱离上轨道2的倾向时，限位部17会对推拉门扇3产生向上的拉力，防止其脱离。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上，所述限位部17沿推拉门扇3的宽度方向延伸，使其与推拉门扇3的宽度配合，覆盖两个限位件15与安装座顶部形成的凹槽的整个顶部空间。限位部17沿推拉门扇3的宽度方向上具有预定长度，使其与推拉门扇3的宽度配合，起到密封的作用，防止空气或水从上轨道2和推拉门扇3的上部连接处进入，提升门窗的整体密封性。

实施例4

如图6和图7所示，本实施例在实施例1的基础上，所述推拉门扇3与侧边门框22之间设有防撞块23，所述防撞块23包括抵持部24和嵌设部25，推拉门扇3的侧边上设置有用于容纳所述嵌设部25的卡槽26，所述抵持部24抵靠侧边门框22。在侧边门框22与推拉门扇3之间设置防撞块23，可以减缓推拉门扇3的撞击，有利于延长推拉门的使用寿命。

实施例5

如图8所示，本实施例在实施例4的基础上，所述抵持部24包括相对设置的第一卡块27和第二卡块28，所述第一卡块27和第二卡块28远离侧边门框22的一端通过第一连接块29连接，所述第一卡块27和第二卡块28靠近侧边门框22的一端通过第二连接块30连接，第一卡块27、第一连接块29、第二卡块28以及第二连接块30依次连接围成四边形框架结构；所述嵌设部25包括相互垂直的第一嵌设杆31和第二嵌设杆32，所述第一嵌设杆31的两端分别连接于第一连接块29的中部以及第二嵌设杆32的中部，所述第二嵌设杆32卡设于所述卡槽26内。第一卡块27、第一连接块29、第二卡块28以及第二连接块30依次连接围成四边形框架结构，四边形的框架结构有利于将防撞块23抵持于推拉门扇3与侧边门框22之间，并为推拉门扇3与侧边门框22之间提供缓冲，减缓推拉门扇3在运动过程中对侧边门框22的撞击；第一嵌设杆31和第二嵌设杆32连接形成“T”字形结构，以便嵌设部25嵌设于卡槽26内时，第二嵌设杆32的两端能够卡设于卡槽26内，以限定防撞块23的位置，并且使得防撞块23与卡槽26相互连接并随着推拉门扇3运动。

实施例6

如图9所示，本实施例在实施例5的基础上，所述第一卡块27和第二卡块28凸出于第二连接块30，且所述第二连接块30为朝向侧边门框22凸出的弧形结构。第一卡块27和第二卡块28凸出于第二连接块30，在推拉门扇3撞击侧边的侧边门框22时，第一卡块27和第二卡块28先于第二连接块30被撞击，为第二连接块30与侧边门框22的撞击提供缓冲，随后撞击到弧形的第二连接块30上，第二连接块30的弧形结构也为抵持部24的撞击提供缓冲，采用此种结构，推拉门扇3撞击侧边门框22时，具有多次缓冲，撞击对推拉门扇3以及侧边门框22的损伤更小。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。