一种抽屉滑轨前端限位安装机构的制作方法

本实用新型涉及抽屉滑轨结构的技术领域，尤其是涉及一种抽屉滑轨前端限位安装机构。

背景技术：

现有的骑马抽侧帮与抽屉滑轨之间是通过骑马抽的底板与抽屉滑轨的上轨连接配合，另外现有的抽屉滑轨主要采用的是二节式或三节式的滑轨组件，其中，此类滑轨组件大部分为带有自关缓冲结构，如带有阻尼杆的自关缓冲结构。

而现有的骑马抽与抽屉滑轨之间尚存在有以下问题：1）骑马抽的底板与上轨之间缺少一种能够快速定位及导向的结构，导致两者之间的安装较为繁琐；2）在抽屉滑轨产品在运输过程中，因货物的跌落、震动等原因，导致上轨与下轨可能作相向滑动撞击，进而导致自关缓冲结构因受到过度冲击而损坏的情况，极大地影响了产品的使用体验。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠稳定、适用于抽屉滑轨前端限位安装机构。

为实现上述目的，本实用新型提供的方案为：一种抽屉滑轨前端限位安装机构，包括抽屉侧帮的内底板及滑轨组件，其中，所述滑轨组件包括至少一个定滑轨和至少一个动滑轨，还包括嵌装至动滑轨前端处的导向连接件，其中，所述导向连接件与动滑轨之间相卡接配合；所述导向连接件顶面成型有沿动滑轨抽拉方向延伸的凹槽位，其中，所述凹槽位动滑轨内壁共同围成一呈前开口的导向槽，所述导向槽供内底板的底面上成型有的固定扣块相卡扣连接。

进一步，所述导向连接件侧面成型有定位凸块，并且在所述动滑轨前端侧壁处开有供定位凸块嵌入的定位槽。

进一步，所述定位凸块底面上成型有与定位槽内壁预成型有凹条槽相配合的凸条块。

进一步，所述导向连接件上成型有至少一个供动滑轨内壁上预成型的滑轨固定部相卡扣配合的固定槽。

进一步，所述导向连接件上成型有分别供动滑轨内壁预成型有两个滑轨固定部相卡扣配合的两个固定槽，其中，两个所述固定槽分别布置于导向连接件的顶面及侧面上。

进一步，所述导向连接件顶面上成型有与动滑轨上预开有的固定孔相卡扣配合的弹性扣爪。

进一步，所述导向连接件前端面处成型有限位部，其中，所述限位部内表面可与定滑轨前端相抵触配合。

进一步，所述固定扣块上套设有胶圈。

本实用新型的有益效果为：通过在定滑轨上设有导向连接件来实现动滑轨与内底板的连接配合，并且通过所形成的导向槽供内底板上的固定扣块相卡扣连接，从而使内底板与动滑轨更加容易的装配在一起；其次，在动滑轨前端增加了导向连接件后，当滑轨组件在运输过程中跌落/震动时，导向连接件的限位部与定滑轨相抵触，让限位部优先承受撞击力，从而保护滑轨组件的自关缓冲结构不受破坏。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图。

图2为图1中的局部a的放大图。

图3为实施例一的爆炸示意图。

图4为图3中的局部b的放大图。

图5为图3中的局部c的放大图。

图6为实施例一的动滑轨与导向连接件的分解示意图。

图7为实施例二的结构示意图。

图8为实施例二的动滑轨与导向连接件的结构示意图。

图9为实施例二的动滑轨与导向连接件的分解示意图。

其中，1-内底板，11-固定扣块，12-胶圈，2-动滑轨，21-固定孔，22-定位槽，23-滑轨固定部，3-定滑轨，4-导向连接件，41-凹槽位，42-弹性扣爪，43-定位凸块，44-限位部，45-固定槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一

参见附图1至附图6所示，在本实施例中，一种抽屉滑轨前端限位安装机构，包括有抽屉侧帮的内底板1及滑轨组件，其中，本实施例的滑轨组件为二节轨结构，即，滑轨组件包括相滑动配合的定滑轨3和动滑轨2。如附图2所示的抽屉侧帮包括侧帮及固定安装于侧帮底端处内底板1，此处的内底板1与侧帮之间通过螺钉相固定配合。

在本实施例中，还包括嵌装至动滑轨2前端处的导向连接件4，其中，导向连接件4与动滑轨2之间相卡接配合，即，本实施例的导向连接件4顶面上成型有与动滑轨2内顶面上预开有的固定孔21相卡扣配合的弹性扣爪42，从而在导向连接件4嵌装至动滑轨2时，利用弹性扣爪42与固定孔21相卡扣配合以实现导向连接件4与动滑轨2之间的固定配合。另外，在导向连接件4两侧面分别成型有一定位凸块43，并且在动滑轨2前端两侧壁处开有分别供两定位凸块43嵌入的定位槽22，从而利用定位凸块43嵌入至定位槽22中以便于导向连接件4能够更易更准确的安装在动滑轨2上。其次，本实施例的定位凸块43外壁上成型有与定位槽22内壁预成型有凹条槽相配合的凸条块，即，在定位凸块43嵌装至定位槽22中，利用凸条块与凹条槽的卡接配合以使导向连接块能够更稳定的嵌装在动滑轨2上。

在本实施例中，导向连接件4顶面成型有沿动滑轨2抽拉方向延伸的凹槽位41，其中，凹槽位41与动滑轨2内壁顶面共同围成一呈前开口的导向槽；另外，在内底板1的底面上成型有呈下翻折状的固定扣块11，该固定扣块11朝其斜后方延伸，导向槽供内底板1的底面上成型有的固定扣块11相卡扣连接，即，在魔术抽内底板1与预装有导向连接件4的动滑轨2相连接时，通过内底板1与动滑轨2相向运动以使固定扣块11卡接至导向槽中，从而起到对定位导向的作用，更便于内底板1与动滑轨2的安装配合。

进一步，为了是固定扣块11与导向槽之间的配合更加稳固，通过在固定扣块11上套设一胶圈12，以增大固定扣块11与导向槽内壁的接触摩擦力。

实施例二

参见附图7至附图9所示，与实施例相比较，本实施例的滑轨组件为三节轨结构，即，滑轨组件包括相滑动配合的定滑轨3、中滑轨和动滑轨2，如中国专利cn204812828u所公开的一种同步隐藏三节抽屉导轨。

本实施例的导向连接件4嵌装在动滑轨2，与实施例一不同的是：本实施例的导向连接件4上成型有两个分别供动滑轨2内壁预成型有两个滑轨固定部23相卡扣配合的两个固定槽45，即，动滑轨2内壁的顶面及侧面分别成型有一个滑轨固定部23，而两个固定槽45分别布置于导向连接件4的顶面及侧面上，从而通过滑轨固定部23与固定槽45相卡扣配合，实现了导轨连接件与动滑轨2之间的连接配合；其次，在导向连接件4的外侧壁上有一个定位凸块43，并且在动滑轨2前端侧壁处开有供定位凸块43嵌入的一个定位槽22，利用定位凸块43与定位槽22之间的相互配合以起到定位的功能。

本实施例的导向连接件4前端面处成型有限位部44，限位部44呈方形结构，其与定滑轨3前端存在有投影重合区域，从而在收合滑轨组件时，随着定滑轨3与动滑轨2的相向滑动，以使限位部44内表面与定滑轨3前端相抵触配合，即，利用限位部44限制动滑轨2继续滑动，起到限位的功能，进而减少滑轨组件在收合时因动滑轨2滑动过度而损坏和失效。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。