一种客机送餐车的制作方法

本实用新型涉及客机送餐技术领域，具体为一种客机送餐车。

背景技术：

飞机餐即是民航飞机在航程中供应予乘客的餐饮。飞机餐菜式由航空公司订定，一般由指定供应航机饮食的机构供应，在机场附近制作，并直接运送至航机上，在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推客机送餐车上分发予乘客。

现有的客机送餐车只有储物功能，不具备加热保温的功能，而且在取放餐食时，尤其是伸手拿取时，需要人员伸手至车内部进行拿取，比较不便，而且也容易因不注意拿取热食物时烫伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客机送餐车，通过在最上层的餐板上设置电加热板结构，可以对盛放有需要加热的餐食进行加热保温，同时电动推杆推送车箱体内的餐板结构进出，可以方便对餐食的拿放，无需人员伸手至车箱体内拿取，操作方便，也避免伸手烫伤的风险，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客机送餐车，包括车箱体以及设置于车箱体底部的自锁式万向轮，所述车箱体一侧铰接有箱门，所述箱门上下等间隔铰接有四组隔门，所述车箱体内上下等间隔固定焊接有四组隔板，所述隔板上均设有餐板，所述车箱体上部的隔板上的餐板上设置有电加热板，且靠近电加热板的车箱体侧壁上均匀覆盖有隔热层，所述隔板上分别远离餐板一侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接于餐板一侧，所述车箱体顶部一侧安装有电池盒。

优选的，四组所述隔门上均设有门把手，四组所述隔门分别对应车箱体内通过隔板分隔出的四组隔室设置。

优选的，所述隔板表面光滑设置，所述隔板的厚度不超过1cm。

优选的，所述电池盒包括蓄电池组和壳体，所述蓄电池组设置在壳体内，所述车箱体顶部靠近蓄电池组位置分别设有和电加热板以及电动推杆对应的按钮开关，所述车箱体上位于电池盒一侧壁开设有散热孔。

优选的，所述隔热层和壳体均为陶瓷层结构。

优选的，所述车箱体远离箱门一侧顶部焊接有车把手，所述车把手上刻有防滑纹。

优选的，所述车箱体底部两侧焊接有斜撑，所述斜撑底端的高度高于自锁式万向轮底部平面的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在最上层的餐板上设置电加热板结构，可以对盛放有需要加热的餐食进行加热保温，同时电动推杆推送车箱体内的餐板结构进出，可以方便对餐食的拿放，无需人员伸手至车箱体内拿取，操作方便，也避免伸手烫伤的风险。

附图说明

图1为本实用新型的侧视打开后结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、车箱体；2、箱门；3、隔门；301、门把手；4、隔板；5、餐板；6、电加热板；7、隔热层；8、自锁式万向轮；9、斜撑；10、电池盒；101、蓄电池组；102、壳体；11、散热孔；12、车把手；13、电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种客机送餐车，包括车箱体1以及设置于车箱体1底部的自锁式万向轮8，车箱体1一侧铰接有箱门2，箱门2上下等间隔铰接有四组隔门3，设置的四组隔门3结构，用于方便单独打开，用于拾取餐食；车箱体1内上下等间隔固定焊接有四组隔板4，隔板4上均设有餐板5，车箱体1上部的隔板4上的餐板5上设置有电加热板6，电加热板6可以对盛放有需要加热的餐食进行加热保温；且靠近电加热板6的车箱体1侧壁上均匀覆盖有隔热层7，隔板4上分别远离餐板5一侧均固定安装有电动推杆13，电动推杆13输出端固定连接于餐板5一侧，车箱体1顶部一侧安装有电池盒10。

具体的，四组隔门3上均设有门把手301，四组隔门3分别对应车箱体1内通过隔板4分隔出的四组隔室设置；四组隔室用于分类放置餐食。

具体的，隔板4表面光滑设置，隔板4的厚度不超过1cm。

具体的，电池盒10包括蓄电池组101和壳体102，蓄电池组101设置在壳体102内，车箱体1顶部靠近蓄电池组101位置分别设有和电加热板6以及电动推杆13对应的按钮开关，车箱体1上位于电池盒10一侧壁开设有散热孔11；设置相应的按钮开关分别控制电加热板6和电动推杆13分别进行工作，设置的散热孔11用于方便对蓄电池组101安装位置进行散热。

具体的，隔热层7和壳体102均为陶瓷层结构；设置为陶瓷层结构，隔热效果好。

具体的，车箱体1远离箱门2一侧顶部焊接有车把手12，车把手12上刻有防滑纹；设置的车把手12结构，便于手持车把手12位置，推动整体结构的移动。

具体的，车箱体1底部两侧焊接有斜撑9，斜撑9底端的高度高于自锁式万向轮8底部平面的高度；设置的斜撑9结构，为车箱体1在出现倾斜时，斜撑9提供支撑作用，防止车箱体1完全摔倒。

结构原理：使用时，打开箱门2，通过电动推杆13推动餐板5在隔板4上滑动并滑出车箱体1内，将餐食分类放在餐板5上，对于需要进行加热保温的牛奶、茶等餐食放在最上层的餐板5上，电动推杆13复位，将餐板5送入车箱体1内部，利用最上层的餐板5上的电加热板6结构可以对盛放有需要加热的餐食进行加热保温，送至客人位置时，打开箱门2结构，电动推杆13将带有食物的餐板5推送出车箱体1内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种客机送餐车，包括车箱体（1）以及设置于车箱体（1）底部的自锁式万向轮（8），其特征在于：所述车箱体（1）一侧铰接有箱门（2），所述箱门（2）上下等间隔铰接有四组隔门（3），所述车箱体（1）内上下等间隔固定焊接有四组隔板（4），所述隔板（4）上均设有餐板（5），所述车箱体（1）上部的隔板（4）上的餐板（5）上设置有电加热板（6），且靠近电加热板（6）的车箱体（1）侧壁上均匀覆盖有隔热层（7），所述隔板（4）上分别远离餐板（5）一侧均固定安装有电动推杆（13），所述电动推杆（13）输出端固定连接于餐板（5）一侧，所述车箱体（1）顶部一侧安装有电池盒（10）。

2.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：四组所述隔门（3）上均设有门把手（301），四组所述隔门（3）分别对应车箱体（1）内通过隔板（4）分隔出的四组隔室设置。

3.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：所述隔板（4）表面光滑设置，所述隔板（4）的厚度不超过1cm。

4.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：所述电池盒（10）包括蓄电池组（101）和壳体（102），所述蓄电池组（101）设置在壳体（102）内，所述车箱体（1）顶部靠近蓄电池组（101）位置分别设有和电加热板（6）以及电动推杆（13）对应的按钮开关，所述车箱体（1）上位于电池盒（10）一侧壁开设有散热孔（11）。

5.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：所述隔热层（7）和壳体（102）均为陶瓷层结构。

6.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：所述车箱体（1）远离箱门（2）一侧顶部焊接有车把手（12），所述车把手（12）上刻有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种客机送餐车，其特征在于：所述车箱体（1）底部两侧焊接有斜撑（9），所述斜撑（9）底端的高度高于自锁式万向轮（8）底部平面的高度。

技术总结
本实用新型公开了一种客机送餐车，包括车箱体以及设置于车箱体底部的自锁式万向轮，所述车箱体一侧铰接有箱门，所述箱门上下等间隔铰接有四组隔门，所述车箱体内上下等间隔固定焊接有四组隔板，所述隔板上均设有餐板，所述车箱体上部的隔板上的餐板上设置有电加热板，且靠近电加热板的车箱体侧壁上均匀覆盖有隔热层，所述隔板上分别远离餐板一侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接于餐板一侧，所述车箱体顶部一侧安装有电池盒，本实用新型可以对盛放有需要加热的餐食进行加热保温，同时电动推杆推送车箱体内的餐板结构进出，可以方便对餐食的拿放，无需人员伸手至车箱体内拿取，操作方便，也避免伸手烫伤的风险。

技术研发人员：张智;陈戎;胡婷婷
受保护的技术使用者：武汉城市职业学院
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2020.05.12