气囊模块的制作方法

本实用新型涉及一种气囊模块，尤其涉及一种具有固定单元的气囊模块。

背景技术：

传统气囊模块，会利用魔鬼毡或是其他黏贴性的固定单元进行固定。但是受力的时候，这类粘黏类型的固定单元容易因为分向受力过大而脱落。而使得气囊模块容易在装置中滑动。

因此，如何提供一种不容易在装置内滑动的气囊模块，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种气囊模块，其特征在于，包括：一基板；一第一气囊单元；一第二气囊单元；一第三气囊单元，所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元设置在所述基板上，所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元彼此连通；一第一拉链单元，设置在所述基板的一侧，且邻设于所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元；以及一第二拉链单元，设置在所述基板的另一侧，且邻设于所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元；其中，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元设置在相对两侧。

优选地，所述第一气囊单元与所述第二气囊单元通过一第一连通单元进行连接，所述第二气囊单元与所述第三气囊单元通过一第二连通单元进行连接。

优选地，所述气囊模块与另一气囊模块并排设置时，所述气囊模块的所述第一拉链单元或所述第二拉链单元与相邻的所述另一气囊模块的一第一拉链单元或一第二拉链单元互相啮合。

优选地，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元是不同的拉链单元。

优选地，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元是相同的拉链单元。

本实用新型还公开了一种气囊模块，其特征在于，包括：一基板；一第一气囊单元，包括一第一开口以及一第二开口，所述第一气囊单元的所述第一开口以及所述第二开口分别设置在所述第一气囊单元的相对两侧；一第二气囊单元，包括一第一开口以及一第二开口，所述第二气囊单元的所述第一开口以及所述第二开口分别设置在所述第二气囊单元的相对两侧；一第三气囊单元，包括一第一开口以及一第二开口，所述第三气囊单元的所述第一开口以及所述第二开口分别设置在所述第三气囊单元的相对两侧，所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元设置在所述基板上；一第一拉链单元；以及一第二拉链单元；其中，所述第一气囊单元的所述第二开口通过一第一连通单元与所述第二气囊单元的所述第一开口相连接，所述第二气囊单元的所述第二开口通过一第二连通单元与所述第三气囊单元的所述第一开口相连接；其中，所述第一连通单元以及所述第二连通单元抵靠地设置在所述基板上；其中，所述第一气囊单元的所述第一开口以及所述第三气囊单元的所述第二开口分别设置在高于所述基板一预定距离的位置；其中，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元分别设置在所述第一气囊单元、所述第二气囊单元以及所述第三气囊单元的两侧。

优选地，所述气囊模块与另一气囊模块并排设置时，所述气囊模块的所述第一拉链单元或所述第二拉链单元与相邻的所述另一气囊模块的一第一拉链单元或第二拉链单元互相啮合。

优选地，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元是不同的拉链单元。

优选地，所述第一拉链单元以及所述第二拉链单元是相同的拉链单元。

本实用新型的其中一有益效果在于，本实用新型所提供的气囊模块具有拉链单元，可以与侧边的其他气囊模块互相连接固定，有效减少因受力而产生的位移，可以更稳定地设置在不同装置中。由于拉链单元的成本低廉，使用方便，在制造成本上更具有竞争力。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与图式，然而所提供的图式仅用于提供参考与说明，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1是本实用新型实施例的气囊模块的示意图。

图2是本实用新型实施例的气囊模块的上视图。

图3是本实用新型实施例的气囊模块的侧视图。

图4是本实用新型实施例两个气囊模块并排的示意图。

图5是本实用新型实施例两个气囊模块利用拉链单元进行固定的示意图。

图6是本实用新型实施例三个气囊模块利用拉链单元进行固定的示意图。

具体实施方式

以下是通过特定的具体实施例来说明本实用新型所公开有关“气囊模块”的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本实用新型的优点与效果。本实用新型可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本实用新型的构思下进行各种修改与变更。另外，本实用新型的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，事先声明。以下的实施方式将进一步详细说明本实用新型的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本实用新型的保护范围。

应当可以理解的是，虽然本文中可能会使用到“第一”、“第二”、“第三”等术语来描述各种组件或者信号，但这些组件或者信号不应受这些术语的限制。这些术语主要是用以区分一组件与另一组件，或者一信号与另一信号。另外，本文中所使用的术语“或”，应视实际情况可能包括相关联的列出项目中的任一个或者多个的组合。

[第一实施例]

参阅图1、图2以及图3，图1是本实用新型实施例的气囊模块的示意图。图2是本实用新型实施例的气囊模块的上视图。图3是本实用新型实施例的气囊模块的侧视图。

气囊模块1包括一基板10、一第一气囊单元11、一第二气囊单元12、一第三气囊单元13、一第一拉链单元14、一第二拉链单元15、一第一连通单元16以及一第二连通单元17。

第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13设置在基板10上。第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13彼此连通。第一气囊单元11与第二气囊单元12通过一第一连通单元16进行连接。第二气囊单元12与第三气囊单元13通过一第二连通单元进行17连接。也就是，第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13之间的气体可以互相流动。在本实施例中，第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13之间都具有一间隙，是用于容纳第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13的形变量。由于第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13用于承受一定程度的压力，因此形变量的考虑也需要一并考虑进设计中。

在本实施例中，基板10、第一气囊单元11、第二气囊单元12、第三气囊单元13、第一连通单元16以及第二连通单元17的材料可以是橡胶、塑料或是不织布等，在本实用新型中不作限制。

第一拉链单元14设置在基板10的一侧，且邻设于第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13。第二拉链单元15，设置在基板10的另一侧，也邻设于第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13。也就是，第一拉链单元14以及第二拉链单元15设置在基板10的相对两侧。进一步地说，第一拉链单元14以及第二拉链单元15分别设置在第一气囊单元11、第二气囊单元12以及第三气囊单元13的两侧。

第一气囊单元11包括一第一开口111以及一第二开口112。第一气囊单元11的第一开口111以及第二开口112分别设置在第一气囊单元11的相对两侧。第二气囊单元12包括一第一开口121以及一第二开口122，第二气囊单元12的第一开口121以及第二开口122分别设置在第二气囊单元12的相对两侧。第三气囊单元13包括一第一开口131以及一第二开口132。第三气囊单元13的第一开口131以及第二开口132分别设置在第三气囊单元13的相对两侧。

第一气囊单元11的第二开口112通过第一连通单元16与第二气囊单元12的第一开口121相连接。第二气囊单元12的第二开口122通过第二连通单元17与第三气囊单元13的第一开口131相连接。在本实施例中，第一气囊单元11的第一开口111以及第三气囊单元13的第二开口132则会分别延伸设置一连接接口，用于与其他气囊模块或泵装置进行连接。实际上，可以利用一连通管连接不同气囊模块的两连接接口。在本实施例中，第一连通单元16以及第二连通单元17都是中空管状，其形状可以根据实际需求进行调整设计，在本实用新型中不作限制。

在本实施例中，第一连通单元16以及第二连通单元17抵靠地设置在基板10上。也就是，第一连通单元16设置在第一气囊单元11以及第二气囊单元12中间的间隙的底侧。第二连通单元17设置在第二气囊单元12以及第三气囊单元13中间的间隙的底侧。此外，第一气囊单元11的第一开口111以及第三气囊单元13的第二开口132分别设置在距离基板10一第一预定距离d1的位置。第一预定距离d1是第一气囊单元11的第一开口111以及第三气囊单元13的第二开口132的中心位置与基板10的上表面之间的距离。

再者，第一拉链单元14以及第二拉链单元15是不同的拉链单元。在其他实施例中，第一拉链单元14以及第二拉链单元15是相同的拉链单元。利用拉链进行固定，需要两侧的拉链单元互相啮合。

请参照图4、图5以及图6，图4是本实用新型实施例两个气囊模块并排的示意图。图5是本实用新型实施例两个气囊模块利用拉链单元进行固定的示意图。图6是本实用新型实施例三个气囊模块利用拉链单元进行固定的示意图。

在本实施例中，气囊模块2、气囊模块3的结构与功能与气囊模块1相同，仅以气囊模块2的结构稍作叙述，其他不作赘述。

气囊模块2包括一基板20、一第一气囊单元21、一第二气囊单元22、一第三气囊单元23、一第一拉链单元24、一第二拉链单元25、一第一连通单元26以及一第二连通单元27。第一气囊单元21包括一第一开口211以及一第二开口212。第二气囊单元22包括一第一开口221以及一第二开口222。第三气囊单元23包括一第一开口231以及一第二开口232。

请参照图4以及图5，当气囊模块1以及气囊模块2并排时，气囊模块1的气囊单元11、第二气囊单元12、第三气囊单元13与气囊模块2的气囊单元21、第二气囊单元22、第三气囊单元23两两对齐。气囊模块1的第一拉链单元14与气囊模块2的第二拉链单元25是不同的拉链单元。因此，气囊模块1的第一拉链单元14与气囊模块2的第二拉链单元25可以互相啮合以进行固定。在本实施例中，气囊模块1以及气囊模块2两侧的拉链单元为不同的拉链单元，在其他实施例中，气囊模块1以及气囊模块2两侧的拉链单元可以设计为相同的拉链单元，在本实用新型中不作限制。也就是，当气囊模块1与气囊模块2并排设置时，只需气囊模块1的第一拉链单元14或第二拉链单元15与相邻的气囊模块2的第一拉链单元24或第二拉链单元25可以互相啮合即可。

请参照图6，图6是气囊模块1、气囊模块2以及气囊模块3并排设置，并通过多个拉链单元进行固定。多个气囊模块通过拉链单元进行固定时，在气囊模块受到外力施压时，各气囊模块的位移量会因为侧边有其他的气囊模块而降低。当利用拉链单元固定的多个气囊模块设置在床垫装置或是坐垫装置中的时候，可以有效降低因为受力而产生的位移量。

[实施例的有益效果]

本实用新型的其中一有益效果在于，本实用新型所提供的气囊模块具有拉链单元，可以与侧边的其他气囊模块互相连接固定，有效减少因受力而产生的位移，可以更稳定的设置在不同装置中。由于拉链单元的成本低廉，使用方便，在制造成本上更具有竞争力。

以上所公开的内容仅为本实用新型的优选可行实施例，并非因此局限本实用新型的申请专利范围，所以凡是运用本实用新型说明书及图式内容所做的等效技术变化，均包含于本实用新型的申请专利范围内。