手动悬停遮阳帘运行机构的制作方法

1.本实用新型属于遮阳帘技术领域，具体地说，涉及一种手动悬停遮阳帘运行机构。


背景技术：

2.现市场上大部分手动悬停遮阳帘均采用遮阳帘滑脚与导轨运行槽的摩擦力来实现悬停功能，但这种悬停方式会导致乘客施加在遮阳帘把手上的力值随着遮阳帘行程而变化(遮阳帘从全开到全闭位置乘客施加在遮阳帘把手的力值越来越大，反之则力值越来越小)，这严重影响了乘客使用体验。并且该结构为了避免乘客需要施加过大的力，会保证遮阳帘滑脚与导轨运行槽的摩擦力不能过大，这导致了在行车过程中如遇到急刹等情况遮阳帘会发生前后窜动，难保证性能稳定性。本实用新型旨在改善遮阳帘在打开过程中力值会不断变化的问题；保证乘客在使用遮阳帘时能够根据需求停在相应的位置，并避免遮阳帘窜动；保证遮阳帘在整体打开运行过程中平顺、简洁、舒适。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种手动悬停遮阳帘运行机构，用于避免以往遮阳帘容易前后窜动，稳定性较差的麻烦。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种手动悬停遮阳帘运行机构，其包括：
5.把手横梁总成；
6.滑脚，滑脚安装于把手横梁总成两端；
7.帘布，帘布一端固定于把手横梁总成，另一端固定于卷轴总成，卷轴总成安装于汽车后梁；
8.滑轮组件，滑轮组件安装于汽车前梁，对应卷轴总成的端部；以及
9.拉锁，拉锁一端固定于卷轴总成端部，另一端固定于滑脚，中间绕设滑轮组件。
10.根据本实用新型一实施方式，其中上述把手横梁总成包括：
11.把手横梁铁件，把手横梁铁件两端套设滑脚；
12.把手盖板，把手盖板通过螺丝盖设于把手横梁铁件；
13.把手，把手通过螺丝固定于把手横梁铁件下侧。
14.根据本实用新型一实施方式，其中上述卷轴总成包括：
15.后支架；
16.卷轴，卷轴架设于后支架，并绕设固定帘布；
17.后滚轮，后滚轮通过内部弹簧插设于卷轴，其中后滚轮通过逆时针旋转对卷轴施加预紧力，内部弹簧会对卷轴施加一个顺时针方向的反力，并传递到帘布，会对把手横梁总成施加一个向后的拉力。
18.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑轮组件设置为间隔的两个滚轮，滚轮通过铆钉固定于前支架。
19.根据本实用新型一实施方式，其中上述拉锁顺时针固定于后滚轮。
20.根据本实用新型一实施方式，还包括配合滑脚的滑轨，滑轨通过铆钉固定于前支架与后支架。
21.根据本实用新型一实施方式，其中上述滑脚对应滑轨的上下两端具有多道凸起的防滑条块。
22.根据本实用新型一实施方式，其中上述防滑条块斜向设置，且左右对称，倾斜方向相对。
23.根据本实用新型一实施方式，其中上述拉锁安装卡扣，卡扣卡设于滑脚，滑脚具有对应的卡扣孔。
24.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
25.通过卷轴总成和把手横梁总成配合装配帘布，同时滑脚与后滚轮及滑轮组件拉锁配合，改善遮阳帘在打开过程中力值会不断变化的问题；保证乘客在使用遮阳帘时能够根据需求停在相应的位置，并避免遮阳帘窜动；保证遮阳帘在整体打开运行过程中平顺、简洁、舒适。
26.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
28.图1是本实用新型实施例的手动悬停遮阳帘运行机构示意图；
29.图2是本实用新型实施例的手动悬停遮阳帘运行机构分离示意图。
30.附图标记
31.后支架1，滑轨2，后滚轮3，帘布4，卷轴5，把手横梁铁件6，滑脚7，把手8，把手盖板9，拉锁10，前支架11，铆钉12，滚轮13。
具体实施方式
32.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
33.请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的手动悬停遮阳帘运行机构示意图；图2是本实用新型实施例的手动悬停遮阳帘运行机构分离示意图。如图所示，一种手动悬停遮阳帘运行机构，其包括把手横梁总成；滑脚7，滑脚7安装于把手横梁总成两端；帘布4，帘布4一端固定于把手横梁总成，另一端固定于卷轴总成，卷轴总成安装于汽车后梁；滑轮组件，滑轮组件安装于汽车前梁，对应卷轴总成的端部；以及拉锁10，拉锁10一端固定于卷轴总成端部，另一端固定于滑脚7，中间绕设滑轮组件。
34.在本实用新型一实施方式中，把手横梁总成架设在天窗窗口，后端连接帘布4的前侧，而帘布4的后侧则收纳在卷轴总成上，形成天窗遮阳帘的总成。另外，把手横梁总成的两端还分别设置有滑脚7，通过滑轮组件绕制拉锁最终再固定至卷轴总成的外端，实现帘布4
的稳定运转，保证乘客在使用遮阳帘时能够根据需求停在相应的位置，并避免遮阳帘窜动；保证遮阳帘在整体打开运行过程中平顺、简洁、舒适。
35.具体的，把手横梁总成包括把手横梁铁件6、把手盖板9、及把手8。其中，把手横梁铁件6两端套设滑脚7，完成主体支撑，并且起到加强作用；把手盖板9通过螺丝盖设于把手横梁铁件6，起到外观美化及固定帘布4的效果；把手8通过螺丝固定于把手横梁铁件6下侧，便于手动推抵带动帘布4，实现运转。
36.卷轴总成包括后支架1、卷轴5、及后滚轮3，其中，后支架1安装在天窗后侧车架上，卷轴5架设于后支架1，并绕设固定帘布4，完成稳定装配；后滚轮3通过内部弹簧插设于卷轴5，选自市面常用弹性卷轴，应用广泛。其中当后滚轮3通过逆时针旋转对卷轴5施加预紧力时，内部弹簧会对卷轴5施加一个顺时针方向的反力，并传递到帘布4，会对把手横梁总成施加一个向后的拉力。如此一来，帘布4在打开或关闭的时候受力更为均匀，运行更为平顺，避免产生窜动，稳定性得到了进一步保证。
37.本实用新型的滑轮组件设置为间隔的两个滚轮13，滚轮13通过铆钉12固定于前支架11，大大减小拉锁10运行时受到的阻力，手工操作更为便捷，灵活性更强
38.对应的，拉锁10顺时针固定于后滚轮3，从而形成封闭环，这样后滚轮3逆时针旋转施加的预紧力，不仅对帘布4施加向后的拉力，而且对拉锁10施加一个逆时针方向的力，这样力值通过拉锁旋10绕一圈，会对把手横梁总成施加一个向前的同等大小的力，从而实现力值平衡，保证了遮阳帘在整体打开运行过程中平顺、简洁、舒适。
39.在本实用新型一实施方式中，还包括配合滑脚7的滑轨2，滑轨2通过铆钉固定于前支架11与后支架1，完成帘布4打开或关闭时的导向，增强顺滑性。
40.另外，本实用新型的，滑脚7对应滑轨2的上下两端具有多道凸起的防滑条块，保证一定的摩擦阻力，避免在行车过程中如遇到急刹等情况遮阳帘会发生前后窜动，提高性能的稳定性。
41.优选的，防滑条块斜向设置，且左右对称，倾斜方向相对。如此一来，在滑动的过程中能够增强左右限位，保证运行的准直性，导向较好。
42.本实用新型的拉锁10安装卡扣，卡扣卡设于滑脚7，滑脚7具有对应的卡扣孔，安装拆卸方便，增强实用。
43.综上所述，本实用新型通过卷轴总成和把手横梁总成配合装配帘布，同时滑脚与后滚轮及滑轮组件拉锁配合，改善遮阳帘在打开过程中力值会不断变化的问题；保证乘客在使用遮阳帘时能够根据需求停在相应的位置，并避免遮阳帘窜动；保证遮阳帘在整体打开运行过程中平顺、简洁、舒适。
44.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。