船用柴油机检修平台的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机用辅助设备技术领域，具体的说，涉及一种船用柴油机检修平台。


背景技术：

2.在船用中速柴油机运行过程中，需要人工干预操作和检修，如开车前需打开放气阀吹缸，检测柴油机爆压，维修时拔缸等操作。操作人员在柴油机上爬上爬下，故需要在设计检修平台，方便检修。
3.目前，船用发动机的检修平台主要有两种。第一种由柴油机厂家提供，一般根据柴油机自身布置特点设计的检修平台，通常直接安装在柴油机上，随柴油机一并提供给船厂；第二种由船厂或用户自行设计和制造检修平台，安装在柴油机外部夹板上。
4.上述两种检修平台存在的缺点在于；
5.针对第一种，因柴油机在在船上布置千差万别，柴油机外部的布置环境也千差万别，故柴油机厂提供的检修平台为固定式结构，无法实现自由组装，从而无法适应大多数环境。
6.针对第二种，由用户或船厂自行设计和制造的检修平台，由于对某个柴油机的痛点缺乏了解，比如大小，高度，使用频率，需要安装的位置，其检修平台在柴油机操作和检修过程中所起作用有限，而且在装配方面，柴油机未预留安装位置和安装孔，无法直接安装在柴油机上，会对维修造成不便的影响。


技术实现要素：

7.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种船用柴油机检修平台，该检修平台可直接安装在柴油机上，并可自由组装。
8.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
9.一种船用柴油机检修平台，包括：台面框架、台面铺板、栏杆扶手和上下梯，所述台面框架的一侧固定安装于柴油机上，所述台面铺板设于所述台面框架上，所述栏杆扶手和所述上下梯安装于所述台面框架与所述柴油机相对的一侧和所述台面框架的两端部，所述台面框架安装所述上下梯处不安装所述栏杆扶手。
10.优选地，所述台面框架底部和所述柴油机之间固定安装有支撑架。
11.优选地，所述台面框架的底部固定有安装架，所述支撑架与所述安装架固定连接。
12.优选地，所述台面框架与所述柴油机相对一侧固定设有支腿。
13.优选地，所述台面铺板支撑于所述台面框架上。
14.优选地，所述台面铺板设有多块。
15.优选地，所述栏杆扶手设有多个。
16.优选地，所述栏杆扶手的下端设有用于与所述台面框架固定连接的u型法兰。
17.优选地，相邻的两个所述栏杆扶手之间固定有连接杆。
18.优选地，所述上下梯的两侧分别设有安装耳板。
19.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
20.(1)、相比传统检修平台，需提供材料现场制作与焊接，本检修平台设计零件化，更容易实现工厂化生产；
21.(2)、便于运输，整体容易打包运输，贮藏时，占用空间小；
22.(3)、多适应性，能兼顾不同机型，通过更换不同的台面框架，即可实现不同机型(如六缸机或八缸机)安装，为避免不同机型安装时的干涉，螺栓上套设隔套针对不同机型表面需隔开不同距离；
23.(4)、模块化设计，船用柴油机的布置千变万化，外部布置也各不相同，即使同一条船上两台柴油机的布置也不完全相同，将栏杆扶手和上下梯的安装方式进行了模块化设计，其位置可完全实现互换挪移，适用性强。
附图说明
24.图1是本实用新型船用柴油机检修平台实施例一的结构示意图；
25.图2是图1中台面框架的结构示意图；
26.图3是图1中直角三角形支架的结构示意图；
27.图4是图1中栏杆扶手的结构示意图；
28.图5是图1中上下梯的结构示意图；
29.图6是本实用新型船用柴油机检修平台实施例一与柴油机的装配结构示意图；
30.图7是本实用新型船用柴油机检修平台实施例一打包时的结构示意图；
31.图8是本实用新型船用柴油机检修平台实施例二的结构示意图；
32.图9是本实用新型船用柴油机检修平台实施例三的结构示意图；
33.图中：1、台面框架；11、安装架；2、台面铺板；3、栏杆扶手；31、u型法兰；4、上下梯；41、安装耳板；5、直角三角形支架；6、支腿；7、连接杆；8、柴油机。
具体实施方式
34.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
35.实施例一
36.如图1-图5共同所示，一种船用柴油机检修平台，包括：台面框架1、台面铺板2、栏杆扶手3和上下梯4，台面框架1的一侧固定安装于柴油机8上，台面铺板2设于台面框架1上，栏杆扶手3和上下梯4安装于台面框架1与柴油机相对一侧和台面框架1的两端部，台面框架1安装上下梯4处不安装栏杆扶手3。
37.台面框架1底部和柴油机之间固定安装有支撑架，沿台面框架1的长度方向依次排列有多个支撑架，支撑架优选为直角三角形支架5，其中长直角边与台面框架1底部固定连接，短直角边与柴油机固定连接，支撑架也可以采用其它的形式，如直角型、矩形等。
38.台面框架1的底部固定有安装架11，直角三角形支架5与通过安装架11固定连接于台面框架1上。
39.台面框架1与柴油机相对一侧固定设有支腿6，支腿6支撑于地面或者基座上，用于支撑检修平台。
40.台面框架1由角钢制成，多个台面铺板2直接铺设于台面框架1上，也可以通过螺栓固定于台面框架1上。
41.栏杆扶手3设有多个，具体的数量根据需要设置。栏杆扶手3的下端固定设有用于与台面框架1固定连接的u型法兰31，栏杆扶手3通过u型法兰31固定安装在台面框架1上。其中，相邻的两个栏杆扶手3之间固定连接有连接杆7，连接杆7通过螺栓固定于栏杆扶手3上，将栏杆扶手3连接成一体，强度高，栏杆扶手3不易晃动。
42.上下梯4的两侧分别设有安装耳板41，安装耳板41与台面框架1螺栓连接。本实施例中，上下梯4安装于台面框架1的一端。
43.如图6所示，将检修平台安装于柴油机8上时，先通过螺栓将多个直角三角形支架5安装于柴油机8的操纵侧机体上，再将台面框架1装配到直角三角形支架5上，将支腿6通过螺栓固定安装到台面框架1上，完成台面框架1的安装，铺设台面铺板2，最后将栏杆扶手3和上下梯4安装到台面框架1上，相邻的两个栏杆扶手3连接连接杆7。
44.本技术的台面框架1有两种规格，分别针对六缸机和八缸机，针对不同的规格选择合适数量的台面铺板2和栏杆扶手3。
45.如图7所示，贮藏或者运输检修平台时，将栏杆扶手3、上下梯4和直角三角形支架5放置于上，占用空间小，容易打包运输。
46.本实用新型的船用柴油机检修平台具有如下优点：
47.(1)、相比传统检修平台，需提供材料现场制作与焊接，本检修平台设计零件化，更容易实现工厂化生产；
48.(2)、便于运输，整体容易打包运输，贮藏时，占用空间小；
49.(3)、多适应性，能兼顾不同机型，通过更换不同的台面框架1，即可实现不同机型(如六缸机或八缸机)安装，为避免不同机型安装时的干涉，螺栓上套设隔套针对不同机型表面需隔开不同距离；
50.(4)、模块化设计，船用柴油机的布置千变万化，外部布置也各不相同，即使同一条船上两台柴油机的布置也不完全相同，将栏杆扶手3和上下梯4的安装方式进行了模块化设计，其位置可完全实现互换挪移，适用性强。
51.实施例二
52.如图8所示，实施例二与实施例一基本相同，其不同之处仅在于，上下梯4设于台面框架1的一侧端部。
53.实施例三
54.如图9所示，实施例三与实施例一基本相同，其不同之处仅在于，上下梯4设于台面框架1的一侧中部。
55.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。