一种船用后通道滑升门的制作方法

本技术属于船用设备，特别是涉及一种船用后通道滑升门。

背景技术：

1、针对船舶主甲板的后通道门体，由于宽度和高度较大，常规的门体会出现开启空间较小、阻碍空间较大和易堆积杂物等问题，而若是使用滑升门，则可具备开启后空间较大、密封性较好和隐身(开门后占用空间较小且处于通道高处)的作用。

2、现有的滑升门的门板由多个分板体组成，相邻的分板体通过工业铰座连接，具备相互转动的作用，通过卷筒和钢丝绳吊起最下方的分板体可带动门板开启，并将门板转移至门框机构的顶部横边上，且大多采用电机减速器进行电气驱动。

3、然而针对船舶通道的使用，由于空间的局限性，即安装点属于倾斜状态，会出现不易安装的问题，同时由于应用于多水潮湿的位置，电气驱动会出现易损易坏和不易应急启闭的问题，因此不适用电气驱动，且环境对于门体的密封性要求较高，现有的传动机构依旧会出现不适用的问题，因此设计出适用于船舶通道使用的滑升门是本领域工作人员需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用后通道滑升门，通过链轮和传动链用于门体的升降，由高处进行初始的驱动，在门板关闭时，不仅可提供驱动力用于门体的复位，同时可提供下压力保证门板上各分板体之间的紧实度，且能为门下密封板提供压力进行高效密封，保证滑升门的密封性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种船用后通道滑升门，包括门框机构、门板机构和驱动机构；

4、所述门框机构由一组对称设置的滑轨组成，所述滑轨包括顶边和斜边，所述斜边通过弧形边与顶边连接，两所述滑轨的滑槽部分位置相对；

5、所述门板机构设置在两滑轨之间并沿着滑轨滑动，所述门板机构包括若干分板体和一门下密封板；

6、若干所述分板体和门下密封板并排布置且通过一组传动链相互连接，相互两所述分板体通过传动链的链节相互转动；

7、两所述滑轨上弧形边的外侧均设有安装座，两所述安装座之间转动连接有传动轴，所述传动轴两端设有与传动链配合的链轮；

8、所述驱动机构为蜗轮蜗杆减速机，所述驱动机构通过支架设置在门框机构外侧，所述驱动机构输入端固定有转把，所述驱动机构的输出端通过传动机构与传动轴传动连接。

9、进一步地，所述传动机构包括外轴体，所述外轴体贯穿且转动连接在靠近驱动机构的安装座上，所述外轴体端部和驱动机构输出端均设有链齿，两所述链齿之间设有链条，所述外轴体端部和传动轴上设有相互啮合的齿轮。

10、进一步地，所述弧形边上表面设有缺口，所述缺口将弧形边的滑槽部分敞口。

11、进一步地，两所述安装座之间的上部设有滚筒，所述滚筒同心设置在弧形边内侧，所述滚筒外表面与滑轨上滑槽部分的底面平齐。

12、进一步地，所述支架包括安装板，所述安装板一侧固定有斜板，所述斜板与顶边平行设置，所述驱动机构安装在斜板上，所述斜板和安装板之间设有加强筋。

13、进一步地，所述滚筒为空心滚筒，所述滚筒两端与两传动链均存在距离差。

14、本实用新型具有以下有益效果：

15、1、本实用新型通过链轮和传动链用于门体的升降，由高处进行初始的驱动，在门板关闭时，不仅可提供驱动力用于门体的复位，同时可提供下压力保证门板上各分板体之间的紧实度，且能为门下密封板提供压力进行高效密封，保证滑升门的密封性，适用于船舶通道的使用。

16、2、本实用新型通过手动驱动门体的启闭，利于工作人员的操作，且适用于船舶的多水潮湿环境，避免电气驱动造成易损的问题，无需担心电气损坏造成无法正常启闭门体的问题。

17、3、本实用新型通过滚筒的设置，能够对门板在弧形边上的移动进行导向和支撑，减少轨道折弯处所需承担的压力，保证轨道的强度和使用寿命。

18、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种船用后通道滑升门，包括门框机构、门板机构(1)和驱动机构(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种船用后通道滑升门，其特征在于，所述传动机构包括外轴体(307)，所述外轴体(307)贯穿且转动连接在靠近驱动机构(2)的安装座(304)上，所述外轴体(307)端部和驱动机构(2)输出端均设有链齿(308)，两所述链齿(308)之间设有链条(309)，所述外轴体(307)端部和传动轴(305)上设有相互啮合的齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种船用后通道滑升门，其特征在于，所述弧形边(303)上表面设有缺口(310)，所述缺口(310)将弧形边(303)的滑槽部分敞口。

4.根据权利要求1所述的一种船用后通道滑升门，其特征在于，两所述安装座(304)之间的上部设有滚筒(5)，所述滚筒(5)同心设置在弧形边(303)内侧，所述滚筒(5)外表面与滑轨(3)上滑槽部分的底面平齐。

5.根据权利要求1所述的一种船用后通道滑升门，其特征在于，所述支架(4)包括安装板(401)，所述安装板(401)一侧固定有斜板(402)，所述斜板(402)与顶边(301)平行设置，所述驱动机构(2)安装在斜板(402)上，所述斜板(402)和安装板(401)之间设有加强筋(403)。

6.根据权利要求4所述的一种船用后通道滑升门，其特征在于，所述滚筒(5)为空心滚筒，所述滚筒(5)两端与两传动链(103)均存在距离差。

技术总结
本技术公开了一种船用后通道滑升门，涉及船用设备技术领域。本技术包括门框机构、门板机构和驱动机构，门框机构由一组对称设置的滑轨组成，滑轨包括顶边和斜边，斜边通过弧形边与顶边连接，两滑轨的滑槽部分位置相对，门板机构设置在两滑轨之间并沿着滑轨滑动，门板机构包括若干分板体和一门下密封板，若干分板体和门下密封板并排布置且通过一组传动链相互连接。本技术通过链轮和传动链用于门体的升降，由高处进行初始的驱动，在门板关闭时，不仅可提供驱动力用于门体的复位，同时可提供下压力保证门板上各分板体之间的紧实度，且能为门下密封板提供压力进行高效密封，保证滑升门的密封性。

技术研发人员：方良福,方铁军
受保护的技术使用者：江阴市福达船舶配件制造有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15