专利名称：新型车把锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车锁。
公知的防盗防撬车锁，总跳不出着眼于防止从缝隙下手，因此有不少结构变得复杂，制造成本提高，故影响了推广应用。同时，由于新车锁的设计仍然装在后支架对后轮钢圈的锁圈，即使车锁不破坏，窃车者亦能利用夜黑不易被人觉察的有利条件，只要微抬后轮就能将车子推走，所以也不能达到理想的防盗效果。申请号91218312.8的车把锁，改变了车锁的传统安装方式，改为锁固在车把立管上，有效地达到防撬、防撞，无法推着车子走的一种新型车把锁，但这种锁的锁舌、推杆机构复杂，锁孔加工工艺性差。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种简化结构，提高锁孔加工工艺性，防盗效果更好的新型车把锁。
本设计的构思不改变车锁安装在车辆立管上的结构方案，是原车把锁的改进，通过锁壳与立管的连接来达到，使锁舌通过锁壳内侧壁锁入立管锁孔，支撑在横档上的连接杆使锁固后的立管不能转动并固定在一定角度达到锁定的目的。锁壳内的锁部件利用现有技术，锁舌与推杆同轴结构，当锁被打开时，锁芯带动转卡旋转解除对锁舌的卡压力，锁舌在压簧作用下离开立管锁孔，由于推杆上的限位块作用，使推杆的外伸距离正好等于或大于锁舌处在立管锁孔内的长度，锁即被打开。上锁时按一下推杆，使锁舌进入立管锁孔，转卡落入锁舌颈部而被锁定。
本实用新型与现有技术相比，它没有外露另件，所有另件封闭在锁壳内，使窃车者无可撬可撞之处，锁固立管后不得转动车把并被锁定在一定角度位置，使车子前轮只能原地旋转，无法推车行走，因此防盗效果好，使用方便，同时，它由于简化了结构，锁舌孔与推杆孔同轴，因此加工工艺性好，更易被推广应用。
附
图1给出本实用新型的结构示意图。
从附
图1可知，新型车把锁的锁壳(1)具有与车辆立管(11)相配的配合孔而套装在立管(11)上。锁壳(1)内装有常规锁部件(包括锁芯、弹子、弹簧)(3)，转卡(2)嵌装在锁芯槽中，拉簧(5)一端与锁部件(3)的凸缘(7)连接，另一端绕过锁芯连接在角尺形的转卡(2)上，锁舌(13)穿过锁壳(1)内侧壁孔锁入立管(11)锁孔，锁壳(1)内侧壁上的锁舌孔略大于锁舌(13)，使锁入过程中活动自如，锁舌(13)上装有复位用的压簧(12)，锁舌(13)与推杆(6)同轴结构并有一个颈部受转卡(2)卡压，锁壳(1)上的锁舌孔与推杆孔同轴心，故便于加工，推杆(6)上装有限位块(8)，作推杆(6)外伸时限位作用，安装位置要保证推杆(6)外伸的距离等于或略大于锁舌(13)处在立管(11)锁孔内的长度，使锁舌(13)在开锁后不会产生卡阻现象。
为使本锁套入立管(11)锁固后不随立管(11)一起转动，必须设置连接车辆横档(10)的连接杆(9)，该连接杆(9)与锁壳(1)螺纹连接或螺钉连接，其下端开通槽，以便骑夹在车辆横档(10)上作为整个锁具的连接，亦可采用其它机械结构型式与横档(10)连接，视车辆横档(10)的实际情况而定。
本锁要在车辆立管(11)上加工出锁孔，该孔与锁壳(1)内侧壁锁舌孔、推杆孔同轴，轴心线偏离车辆对称中心线一定角度，视用户需要而定。
使用时，用钥匙(4)转动锁芯，使转卡(2)旋转让开锁舌(13)颈部，锁舌(13)即在压簧(12)作用下复位，锁即被打开。上锁时按一下推杆(6)，锁舌(13)进入立管(11)锁孔，转卡(2)在拉簧(5)作用下进入锁舌(3)颈部，车辆即被锁上，拔下钥匙(4)，完成锁固任务。
权利要求1.一种新型车把锁，有一个与车辆立管(11)轴孔相配的锁壳(1)，锁壳(1)内装有锁部件(包括锁芯、弹子、弹簧)(3)，装有拉簧(5)的转卡(2)嵌装在锁芯槽中，锁舌(13)经锁壳(1)内侧壁锁入立管(11)锁孔，锁舌(13)上装有压簧(12)；锁壳(1)内还装有操纵锁舌(13)的推杆(6)和连接车辆横档(10)的连接杆(9)，其特征在于锁舌(13)与推杆(6)同轴结构，锁舌(13)一端支承在锁壳(1)内侧壁上，推杆(6)一端支承在外侧壁上，在推杆(6)一端装有限位块(8)。
专利摘要一种安装在车辆立管上的新型车把锁。锁壳内装有锁部件、转卡、拉簧、与推杆同轴的锁舌、压簧和限位块、连接杆与横档连接防止锁固后随立管转动。本锁开启时通过锁芯带动转卡解除对锁舌卡压，锁舌复位即被打开，上锁时按推杆，锁舌进入锁孔。转卡进入锁舌颈部，车即被锁上。本锁无外露件，无可撬可撞之处，锁固后的车辆前轮只能原地旋转，无法推车行走，故防盗性好，使用方便，由于简化了结构，工艺性又好，故而易被推广应用。
文档编号E05B71/00GK2134468SQ9223270
公开日1993年5月26日 申请日期1992年9月4日 优先权日1992年9月4日
发明者陈戟 申请人:陈戟