专利名称：自行车、摩托车锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车、摩托车锁具，特别涉及一种结构精简、操作空间较大，使用方便的自行车、摩托车锁具。
现在摩托车使用量惊人，为防摩托车被小偷盗窃，使用者除了使用一把控制摩托车启动动力的钥匙外，另需要在车子的前轮锁扣U形锁，如
图13、14所示，U形锁70是一锁头71在内部扣制有U形的锁杆72，使锁杆72封闭伸出在外，当钥匙插入锁头71中，配合锁头71内安置的锁扣装置而能松解开启扣制锁杆72，使锁杆72两端从锁头71脱离，而一手持握锁头71、另手执持锁杆72，再分别从轮子80的两侧异于钢丝穿空空间相向插穿，使锁杆72的两自由端重新卡入锁头71相对的孔洞中被内部锁扣装置扣制；同理，欲开启时，可将锁杆72与锁头71分离抽出轮子80。
从前述开锁、上锁动作可以看到，锁杆72与锁头71在使用操作上并不十分便利。
首先U形锁70需要双手同时操作锁杆72、锁头71，因此在U形锁70两侧必须有至少允许双手肘张开以拉开锁杆72与锁头71的操作空间，如果周围空间狭小，又需要双手同时操作，使用U形锁70就十分不方便。
其次，锁头71因内部设有锁扣装置，加以锁头71是由金属制成，所以锁头71重量较重而体积大，携带、扣合并不甚便利。
本实用新型的主要目的是提供一种操作空间大，使用便利而体积轻便，而且比一般U形锁更为美观实用的自行车、摩托车锁具。
本实用新型的技术方案在于，一种自行车、摩托车锁具主要是由主、副半体配合锁扣装置组成，主、副半体均为半圆形环片，主、副半体在半圆形相向接合成圆形方向一端是为枢接处，主、副半体相对各该端由枢轴相互枢穿，主、副半体异于枢轴另端处则各突设有圆柱状装座、接座，在两者间配合有锁扣装置。
在一种方案中，其中的装座朝向接座一端按序装入一控制件、锁仁，控制件与锁仁相互卡制以为同步作动，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆；而接座形态近似于装座，内部预备组装一套具弹簧的作动杆，作动杆相对锁闩卡抵处凹设一栓槽，使末端形成卡笋以能卡制。
在另一种方案中，其中的装座朝向接座一端按序装入一内具作动杆的锁仁，作动杆末端凹设一栓槽，末端形成卡笋以能卡制；而接座形态近似于装座，内部装入嵌固一控制件，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用以弹性卡制或脱离作动杆。
在又一种方案中，其中的主半体内部设有锁仁与控制件，控制件与锁仁相互卡制，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆，控制件中央凹设一锥形的通孔，副半体相对装座一端则设成一作动杆形态，其末端设成锥部以对应通孔插扣，锥部一侧凹设一栓槽。
本实用新型的优点主要在于操作简便、动作简单，本实用新型是直接利用主、副半体以枢设形态而方便离合，因此锁扣时，装座、接座即能以短距离相互插装扣合，扣合操作空间便能缩小，且无论锁仁与作动杆是否连结同一体，均能在本实用新型范围内所能实施，相对地，主、副半体拉开的空间较大可以方便取出。
再其次，本实用新型的体积轻便、结构精简，携带、挂置均十分便利，毫无传统上因锁头较重而不便操作使用的缺点；同时，本实用新型的外观较为圆顺美观，不如传统般呆板。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
图1是本实用新型的元件分解图。
图2是本实用新型的组装外观图。
图3是本实用新型的主、副半体扣合平面图。
图4是本实用新型的用钥匙打开主、副半体平面图。
图5是本实用新型的主、副半体相互分离平面图。
图6是本实用新型的锁闩另一形态的组合端面剖视图。
图7是本实用新型的锁闩配合图6的动作剖视图。
图8是本实用新型的另一形态的锁具锁合状态实例图。
图9是本实用新型的配合图8的已开锁状态实例图。
图10是本实用新型的再一实施例图。
图11是本实用新型的又一实施例图。
图12是本实用新型实施于轮子的外观图。
图13是传统的自行车、摩托车锁具实施于轮子的外观图。
图14是传统的自行车、摩托车锁具开启动作平面示意图。
本实用新型是一种自行车、摩托车锁具，请参看
图1、2所示，主要是由主、副半体10、40配合锁扣装置组成。主、副半体10、40以对称形态相枢接一端，另端配合锁扣装置而活动扣接，因此整体上有较大的扣合空间能方便操作。
主、副半体10、40均为半圆形环片，主、副半体10、40在半圆形相向接合成圆形方向一端是枢接处，主、副半体10、40相对各端设有枢孔12、42，以配合枢轴13枢穿结合。
其次，主、副半体10、40异于枢孔12、42另端处则各突设有圆柱状装座11、接座41，在两者间配合有锁扣装置。其中装座11朝向接座41一端为内壁较厚的阶缘111使该端面的内径较小，在内部朝向接座41方向按序装入一控制件30、锁仁20，控制件30是一圆柱体，一端面朝向阶缘111而设有通孔31，朝向锁仁20是凹设一卡槽32用以卡装，一侧设有孔状入口33以组装锁闩34，而锁闩34是由锁制块341、小弹簧343组成，使一阶级状塞体锁制块341塞入入口33中，配合小弹簧343进入入口33并压抵于锁制块341顶面，因此将完整锁闩34设于控制件30后，控制件30便连同装入装座11中，搭配锁仁20对应控制件30的卡槽32设置的卡突21相卡制，使锁仁20连结定位于控制件30，使锁仁20和控制件30一起装入装座11中。
再其次，接座41形态近似于装座11，内部是预备装入一作动杆50，因此内壁形成阶级状，相对装座11设有壁厚较大的阶缘411以抵制作动杆50，该作动杆50是两段螺接式阶级杆体，朝向阶缘411一端有一侧凹设一平面为栓槽511，使末端形成突梢状的卡笋51，作动杆50未设卡笋51一端由阶缘411方向穿入，使卡笋51突出壁厚处抵靠着用以防落，并在该端于接座41内部套装一弹簧53，配合作动杆50异于卡笋51圆径较大壁厚的另端接座41，作动杆50另端装入并相对螺接卡笋51一端，配合阶缘411抵压住弹簧53，卡笋51末端突出壁厚以防止作动杆50落出，使弹簧53套装于作动杆50外侧，卡笋51便能突出接座41，栓槽511被锁制块341所卡抵，在主、副半体10、40欲扣接时伸入装座11中；因此本实用新型的功效由以下动作说明即能看出。
如图2、3、12所示，欲配合锁具锁住轮子80时，使主、副半体10、40利用枢轴13枢接一端，按压接座41的作动杆50以插装入装座11中，使卡笋51配合小弹簧343的回复力而由锁制块341所卡抵，故扣合操作简单而方便，如图2、6的扣合状态，主、副半体10、40圈围空间则穿接于轮子80的轮框中，主、副半体10、40的本体框围住轮子80，达到锁扣功能。欲开锁时，则利用钥匙穿入锁仁20以扳动控制件30并予旋移，使锁闩34连同控制件30移至另侧以离开卡笋51，锁制块341即脱离了栓槽511，作动杆50因此配合弹簧53反弹作用力而后退即能开锁，并使主、副半体10、40以枢轴13为支点而各往外张开，使主、副半体10、40顺利地脱离轮子80，方便地将锁具取出。
同理，本实用新型的锁闩34装置可配置设成如图6、7所采用视角度所示，并请配合
图1，锁闩34可包含两小弹簧343、一锁片345；该锁片345是一中央贯穿有孔洞的舌片，在孔洞内侧削为平面状的挡缘347，锁片345垂直于挡缘347的两边方向则凹设有抵缺角348以各抵压小弹簧343，控制件30中段处相对锁片345靠入方向则剖设一未贯穿的开口槽331，开口槽331的开口正是供锁片345相对挡缘347端靠入，使开口槽331与抵缺角348间压抵小弹簧343，因此将控制件30和锁仁20一起装入装座11中，控制件30和锁仁20间仍有凹凸卡合以确保一起动作；故使用上，直接压下作动杆50，使其穿过锁片345的孔洞中，即可使锁闩34的挡缘347卡挡于栓槽511位置，使挡缘347因旋转而居于栓槽511卡抵卡笋51以达锁合的目的，相对地，若需开锁仍须由钥匙插入以转动锁闩34的挡缘347脱离栓槽511，作动杆50配合弹簧53的回复力而达开扣之目的。
又如图8、9所示，是本实用新型以相同创作手段的另一较佳实施例，即锁仁501配合作动杆50而采主动方式地卡扣控制件30，原理及基本形态相仿，只是应用的实施部位互异而已；接座11内部固定有控制件30，控制件30仍装有锁制块341、小弹簧343，作动杆50装置设于锁仁501，锁仁501外部是一外壳52，外壳52一侧开设一道轨槽55，作动杆50异于栓槽511另端外部是包覆有不转动壳512，使不转动壳512相对轨槽55突插一卡销551用以限制外部旋转。欲锁合时，仅需按压锁仁501以使作动杆50压缩弹簧53以沿轨槽55推移，由卡笋51压缩锁制块341而使栓槽511卡抵其中。欲开锁时，则将钥匙插入锁仁501的锁孔而旋转作动杆50，使栓槽511脱离锁制块341，脱离之后便因弹簧53的反弹回复力而使锁仁501沿轨槽55退后如图8所示突出于接座41外，从而操作上更加简单方便，其中锁仁501与作动杆50的可转动部份非本实用新型所强调。
又如
图10所示，是另种形态的实施例，即锁仁20直接牵动作动杆50执行扣合动作状态，作动杆50前端的卡笋51设计为锥部57，控制件30相对锥部57设成对应的通孔311；因此锁仁20与作动杆50搭配一组，便利用作动杆50的锥部57与通孔311对应斜度插扣于锁闩34，使栓槽511被锁制块341锁扣卡抵，不需前述的下压锁仁20动作；而使用前若主、副半体10、40已扣合一起时，则需配合钥匙转动锁仁20以使作动杆50转动脱离锁制块341方可。
相对
图11所示，则为再一种锁扣形态，锁仁20与控制件30结合一起，装座11装入控制件30配合锁制块341的状态，而副半体40即无须设接座41，直接使相对接座41位置改设成作动杆60形态，作动杆60末端设成锥部611，控制件30相对锥部611设成对应的通孔311；因此锁仁20与控制件30搭配一组，便利用作动杆60的锥部611与通孔311对应斜度插扣于锁闩34的锁制块341达到锁扣目的。
权利要求1.一种自行车、摩托车锁具，其特征在于主要是由主、副半体配合锁扣装置组成，主、副半体均为半圆形环片，主、副半体在半圆形相向接合成圆形方向一端是为枢接处，主、副半体相对各该端由枢轴相互枢穿，主、副半体异于枢轴另端处则各突设有圆柱状装座、接座，在两者间配合有锁扣装置。
2.根据权利要求1所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于，所述装座朝向接座一端按序装入一控制件、锁仁，控制件与锁仁相互卡制以为同步作动，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆；而接座形态近似于装座，内部预备组装一套具弹簧的作动杆，作动杆相对锁闩卡抵处凹设一栓槽，使末端形成卡笋以能卡制。
3.根据权利要求2所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于控制件与锁仁端面间互设有卡槽与卡突用以卡制结合。
4.根据权利要求2所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于锁闩可由锁制块、小弹簧组成，使一阶级状塞体锁制块塞入入口中，配合小弹簧进入入口并压抵于锁制块顶面，使锁制块卡抵于栓槽中。
5.根据权利要求2所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于锁闩可由两小弹簧、一锁片组成；锁片是一中央贯穿有孔洞的舌片，在孔洞内侧削为平面状的挡缘，锁片垂直于挡缘的两边方向则凹设有抵缺角以与控制件双边夹压小弹簧，控制件中段相对锁片靠入方向则剖设一未贯穿的开口槽，其开口正朝向锁片，由转动锁仁使挡缘卡制于栓槽。
6.根据权利要求1所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于所述装座朝向接座一端按序装入一内具作动杆的锁仁，作动杆末端凹设一栓槽，末端形成卡笋以能卡制；而接座形态近似于装座，内部装入嵌固一控制件，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用以弹性卡制或脱离作动杆。
7.根据权利要求6所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于锁闩可由两小弹簧、一锁片组成；锁片是一中央贯穿有孔洞的舌片，在孔洞内侧削为平面状的挡缘，锁片垂直于挡缘的两边方向则凹设有抵缺角以与控制件双边夹压小弹簧，控制件中段相对锁片靠入方向则剖设一未贯穿的开口槽，其开口正朝向锁片。
8.根据权利要求6所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于作动杆装置设于锁仁，锁仁外部是一外壳，外壳一侧开设一道轨槽，作动杆异于栓槽另端外部包覆有不转动壳，其相对轨槽突插一卡销。
9.根据权利要求6所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于作动杆前端的卡笋设计为锥部，控制件相对锥部设成对应的通孔。
10.根据权利要求1所述的自行车、摩托车锁具，其特征在于所述主半体内部设有锁仁与控制件，控制件与锁仁相互卡制，控制件一侧组装有可弹性伸缩的锁闩，用其卡制作动杆，控制件中央凹设一锥形的通孔，副半体相对装座一端则设成一作动杆形态，其末端设成锥部以对应通孔插扣，锥部一侧凹设一栓槽。
专利摘要本实用新型是关于一种自行车、摩托车锁具，主要是由主、副半体配合锁扣装置组成；利用主、副半体均为半圆形环片，而在相向接合成圆形一端相互枢接，主、副半体异于枢接另端处则各突设有圆柱状装座、接座，以在两者间配合有锁扣装置；由于整体的精简锁扣装置以及主、副半体枢接一点的特色，使其使用更为方便。
文档编号E05B71/00GK2224890SQ9521113
公开日1996年4月17日 申请日期1995年4月22日 优先权日1995年4月22日
发明者林素花 申请人:林素花