专利名称：箱式汽车车门电动开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门开关装置，特别是一种箱式汽车车门电动开关装置。
目前，小型箱式汽车的车门一般为侧开门，车门沿汽车的一侧而开，所开门的轨迹与汽车的侧壁平行，当该车作为出租车使用时，乘客上、下车时需自己开、关汽车门，有时汽车门没有关好，还需要汽车司机停车后关好汽车门再行驶，给乘客和汽车司机带来不便。
本实用新型的目的是要提供一种汽车门能够自动开、关的箱式汽车车门电动开关装置。
本实用新型的目的是这样实现的有一电动机，电动机与控制盒连接，电动机通过减速机与绕绳筒连接，在绕绳筒的一侧有动滑轮，另一侧有滑轮组，在绕绳筒上绕有钢丝绳，有钢丝绳盘绕在绕绳筒、动滑轮和滑轮组上，绕绳筒位于动滑轮一侧的钢丝绳上，在动滑轮另一侧的钢丝绳上连接有连结扣，连结扣与汽车门连接。
汽车门运行的轨道上连接有安全插销、开度限位开关和关闭限位开关。
动滑轮通过弹簧与车体连接；滑轮组由定一滑轮、定二滑轮、定三滑轮和动一滑轮构成，动一滑轮位于定二滑轮和定三滑轮之间，动一滑轮通过弹簧与微动开关连接，定二滑轮、动一滑轮、定三滑轮位于定一滑轮与动滑轮之间，并与绕绳筒处在同一侧。
控制盒有开门开关、关门开关和接收器连接在驾驶台上，还有一遥控器，遥控器上有开门、关门开关，接收器上的开关与控制开关并联，控制盒与蓄电池连接。
由于采用了上述方案，按动开门按钮或遥控器开门按钮，车门安全插销开启，电动机接通电源旋转，经过减速机减速，带动绕绳筒旋转，绕绳筒带动钢丝绳运动，通过动、定滑轮换向，弹簧张紧，在连接扣环的固定下，钢丝绳牵动车门沿滑道平动，遇车门最大开度限位开关使电路不通，电机停止转动，车门全部开启，停止运动，按动关门按钮或遥控器关门按钮，电动机接通电源向相反方向旋转，车门沿滑道向相反方向运动，当遇关门限位开关时，电路不通，电动机停止转动，车门停止运动，安全插销随之插入销孔，车门销死，当车门在运动过程中遇到阻力时，即当人在上车过程中车门就开始关闭，与动一滑轮通过弹簧连接的微动开关关闭，使电机停转，有效地防止了车门在关闭过程中挤伤人的事故发生，达到了本实用新型的目的。该车门电动开关通过对按钮或遥控按钮的按动，来控制汽车车门的自动启闭，使司机或乘员的劳动强度减轻，并能有效延长车门的使用寿命，特别是对提高车辆的电气化和自动化程度有很好的作用。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型电路原理图。
图3为本实用新型遥控器结构示意图。
实施例有一电动机1，电动机1与控制盒20连接，电动机1通过减速机2与绕绳筒3连接，在绕绳筒3的一侧有动滑轮5，另一侧有滑轮组，在绕绳筒3上绕有钢丝绳4，有钢丝绳4盘绕在绕绳筒3、动滑轮5和滑轮组上，绕绳筒3位于动滑轮5一侧的钢丝绳4上，在动滑轮5另一侧的钢丝绳4上连接有连结扣10，连结扣10与车门9连接。
汽车门9运行的轨道上连接有安全插销8、开度限位开关7和关闭限位开关11。
动滑轮5通过弹簧6与车体连接；滑轮组由定一滑轮12、定二滑轮13、定三滑轮17和动一滑轮14构成，动一滑轮14位于定二滑轮13和定三滑轮17之间，动一滑轮14通过弹簧15与微动开关16连接，定二滑轮13、动一滑轮14、定三滑轮17位于定一滑轮12与动滑轮5之间，并与绕绳筒3处在同一侧。
控制盒20有开门开关22、关门开关23和接收器连接在驾驶台上，还有一遥控器24，遥控器上有开门开25的关门开关26，接收器上的开关与控制开关并联，控制盒20与蓄电池18连接。
电动机1提供车门9开关的动力，减速机2将电动机1转速降至使用值，同时转动力矩变大。绕绳筒3与减速机2轴相连，钢丝绳4绕在绕绳筒3上，在摩擦力的作用下，钢丝绳4随绕绳筒3作无滑动运动，动滑轮5、动一滑轮14、定一滑轮12、定二滑轮13、定三滑轮17，弹簧6和弹簧15共同组成钢丝绳4的换向张紧闭环运动系统。安全插销8在车门9关闭位置时销死，防止车门9意外开启。钢丝绳4与车门9由连接扣环10连接起来，微动开关16当车门9关门中途遇阻时，动一滑轮14上移，在弹簧15的牵动下，微动开关16闭合，信号传递给控制盒20，通过控制盒20将蓄电池18电源切断，电动机1无电流流过停止转动，车门停止运动。当按下开门按钮22或遥控器24开门按钮25后，安全插销8打开，蓄电池18电流经控制盒20的控制，电动机1正转，经减速机2减速后，输出轴带动绕绳筒3旋转，钢丝绳4在绕绳筒3的驱动下运动，钢丝绳4由于连接扣环10的固定，带动车门9向开门方向移动，当车门9移动至触及最大开度限位开关7时，限位开关7闭合，信号传递给控制盒20，控制盒20切断蓄电池18的供电，电动机1停止转动，车门也随之停止移动，开门工用完成。按下关门按钮23或遥控器24关门按钮26，蓄电池18电流经控制盒20的控制，电动机1反转，车门9向关门方向移动，当触及关闭位置限位开关11时，限位开关11闭合，信号传递给控制盒20，控制盒20控制安全插销8销死车门9，同时切断蓄电池18的供电，电动机1停止转动，车门9也随之停止了向关门方向移动。关门工作完成。由此看出在车门开门按钮22、车门关按钮23或遥控制器24开门按钮25、关门按钮26的操纵下，车门9实现了电动开、关的目的。
权利要求1.一种箱式汽车车门电动开关装置，其特征是有一电动机，电动机与控制盒连接，电动机通过减速机与绕绳筒连接，在绕绳筒的一侧有动滑轮，另一侧有滑轮组，在绕绳筒上绕有钢丝绳，有钢丝绳盘绕在绕绳筒、动滑轮和滑轮组上，绕绳筒位于动滑轮一侧的钢丝绳上，在动滑轮另一侧的钢丝绳上连接有连结扣，连结扣与汽车门连接。
2.根据权利要求1所述的箱式汽车车门电动开关装置，其特征是汽车门运行的轨道上连接有安全插销、开度限位开关和关闭限位开关。
3.根据权利要求1所述的箱式汽车车门电动开关装置，其特征是动滑轮通过弹簧与车体连接；滑轮组由定一滑轮、定二滑轮、定三滑轮和动一滑轮构成，动一滑轮位于定二滑轮和定三滑轮之间，动一滑轮通过弹簧与微动开关连接，定二滑轮、动一滑轮、定三滑轮位于定一滑轮与动滑轮之间，并与绕绳筒处在同一侧。
4.根据权利要求1所述的箱式汽车车门电动开关装置，其特征是控制盒有开门开关、关门开关和接收器连接在驾驶台上，还有一遥控器，遥控器上有开门、关门开关，接收器上的开关与控制开关并联，控制盒与蓄电池连接。
专利摘要箱式汽车车门电动开关装置,属于汽车车门开关装置。有一电动机,电动机与控制盒连接,电动机通过减速机与绕绳筒连接,在绕绳筒的一侧有动滑轮,另一侧有滑轮组,有钢丝绳盘绕在绕绳筒、动滑轮和滑轮组上,绕绳筒位于动滑轮一侧的钢丝绳上,在另一侧连接有连结扣,连结扣与汽车门连接。该车门电动开关通过对按钮或遥控按钮的按动,来控制汽车车门的自动启闭,使司机或乘员的劳动强度减轻,并能有效延长车门的使用寿命。
文档编号E05F15/00GK2398401SQ9824363
公开日2000年9月27日 申请日期1998年11月30日 优先权日1998年11月30日
发明者李华 申请人:李华