一种高铁电控塞拉门窗框密封条的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封条，特别涉及一种塞拉门密封条。
【背景技术】
[0002]近几年，国内列车等城市轨道列车迅猛发展，有效缓减了许多大城市交通拥堵的现象，并且通过国家的大力扶持和努力开发，中国地铁及轨道列车技术水平已经到达了国际先进水平，一些发展中国家开始借鉴中国的经验，大力发展地铁及轨道交通并直接从中国采购地铁及轨道列车，同时随着中国城市化进程日益加快，更多的中型城市不断扩大，其交通状况日渐严峻，也不短地加入到轨交化建设行列中来。因市场需求增大，产品升级换代节奏加快，各轨道列车生产制造企业承受了很大的压力，都全力在生产效率上挖掘潜力。高速列车在车辆行驶过程中对塞拉门的密封性能要求较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种高铁电控塞拉门窗框密封条，增强塞拉门窗框的密封性和防水性。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种高铁电控塞拉门窗框密封条，包括窗框安装部和玻璃安装部，所述窗框安装部包括贴合在窗框底面的贴合部和抓扣在窗框两侧的搭接部，所述贴合部加工成台阶形，所述搭接部内侧面加工成弧形面，所述玻璃安装部上加工有玻璃槽，所述玻璃槽内侧面加工成弧形面。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过将窗框安装部上的贴合部加工成台阶形结构，同时将窗框搭接部加工成弧形结构，使得密封条紧密贴合在窗框上，增强了密封条与窗框之间的密封性，同时台阶形结构增强了密封条的防水性能，并且台阶形结构还使得密封条安装时定位更加方便。本实用新型可用于高铁塞拉门中。
[0006]为了进一步增强密封条的防水性能，台阶形的贴合部由窗框外侧至窗框内侧呈上升趋势。
[0007]为了进一步增强密封条的密封性和防水性，所述贴合部、搭接部内侧面、玻璃槽内侧面上均加工有荆条。
[0008]为了增强密封条的减震性能，所述玻璃槽旁开设有缓冲孔。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]其中，I窗框，2玻璃槽，3贴合部，4窗框安装部，5缓冲孔，6荆条，7搭接部，8玻璃安装部，9玻璃。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示的一种高铁电控塞拉门窗框密封条，包括窗框安装部4和玻璃安装部8，所述窗框安装部4包括贴合在窗框I底面的贴合部3和抓扣在窗框I两侧的搭接部7，所述贴合部3加工成台阶形，台阶形由窗框I外侧至窗框I内侧呈上升趋势，所述搭接部7内侧面加工成弧形面，所述玻璃安装部8上加工有玻璃槽2，所述玻璃槽2内侧面加工成弧形面，所述贴合部3、搭接部7内侧面、玻璃槽2内侧面上均加工有荆条6，所述玻璃槽2旁开设有缓冲孔5。
[0012]本实用新型安装时，将窗框安装部4贴合窗框I安装，再将玻璃9从玻璃槽2中插入，本实用新型通过将窗框安装部4上的贴合部3加工成台阶形结构，同时将窗框I搭接部7加工成弧形结构，使得密封条紧密贴合在窗框I上，增强了密封条与窗框I之间的密封性，同时台阶形结构增强了密封条的防水性能，并且台阶形结构还使得密封条安装时定位更加方便。
[0013]本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种高铁电控塞拉门窗框密封条，其特征在于，包括窗框安装部和玻璃安装部，所述窗框安装部包括贴合在窗框底面的贴合部和抓扣在窗框两侧的搭接部，所述贴合部加工成台阶形，所述搭接部内侧面加工成弧形面，所述玻璃安装部上加工有玻璃槽，所述玻璃槽内侧面加工成弧形面。2.根据权利要求1所述的一种高铁电控塞拉门窗框密封条，其特征在于，台阶形的贴合部由窗框外侧至窗框内侧呈上升趋势。3.根据权利要求1或2所述的一种高铁电控塞拉门窗框密封条，其特征在于，所述贴合部、搭接部内侧面、玻璃槽内侧面上均加工有荆条。4.根据权利要求1或2所述的一种高铁电控塞拉门窗框密封条，其特征在于，所述玻璃槽旁开设有缓冲孔。
【专利摘要】本实用新型公开了密封条领域内的一种高铁电控塞拉门窗框密封条，包括窗框安装部和玻璃安装部，窗框安装部包括贴合在窗框底面的贴合部和抓扣在窗框两侧的搭接部，贴合部加工成台阶形，搭接部内侧面加工成弧形面，玻璃安装部上加工有玻璃槽，玻璃槽内侧面加工成弧形面，本实用新型通过将窗框安装部上的贴合部加工成台阶形结构，同时将窗框搭接部加工成弧形结构，增强了密封条与窗框之间的密封性，可用于高铁塞拉门中。
【IPC分类】E05F5/06, E06B7/16
【公开号】CN204827151
【申请号】CN201520427703
【发明人】殷朝擎, 唐光灵
【申请人】扬州华通橡塑有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月19日