专利名称：全自动下水道清淤车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种清淤车，尤其涉及一种全自动下水道清淤车。
背景技术：
下水道在长期使用后，其管道内部会淤积大量的淤泥，由于管道空间狭小，其内有大量 有毒气体存在，给清淤工作造成很大困难，传统的人力清淤方式劳动量大，对工作人员身体 危害大，容易出现中毒事故。现有的清淤设备其体积大，结构复杂，在使用中容易出现故障， 不能很好的完成清淤工作。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决目前下水道清淤工作劳动量大，清淤设备无法有效完成 清淤工作等问题，提供一种具有结构简单，使用方便，可自动完成下水道清淤工作，减少劳 动强度等优点的全自动下水道清淤车。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
一种全自动下水道清淤车，它包括车体，车体下部为履带式行走机构，车体内部为控制 系统、动力装置，车体前部设有绞刀装置，所述车体为圆筒形，履带式行走机构为单履带式， 设置在车体下部中间，在车体两侧分别设有一对支撑杆，支撑杆端部设有支撑轮。
所述绞刀装置包括两对螺旋绞刀组，它们与车体前方的三角形齿轮箱连接，两螺旋绞刀 组间夹角小于45。，齿轮箱连接传动轴到车体，传动轴上方有液压杆连接车体和齿轮箱。 所述动力装置为电动装置。 所述控制系统为自动/遥控装置。 所述车体上还设有报警器。
本实用新型为适应下水道清淤工作，根据下水道是圆形结构，将车体改为圆筒状；圆筒 车体下中间安装单履带行走机构，圆筒车体两边各有两个支撑杆，支撑杆上有轮，是为了防
止车体打滚，因为下水道是圆的；两对螺旋绞刀组在车体前方连接三角齿轮箱，齿轮箱连接
传动轴到车体，两螺旋绞刀组间夹角不超四十五度，液压杆在传动轴上方连接三角齿轮箱， 此外本实用新型的动力装置采用了电动装置，并配有自动/遥控控制系统和报警器，可满足下 水道清淤工作。为便于施工方便将遥控指挥增加了自动程序，从而提高了施工效率。在绞刀 装置两侧各有泥浆泵，其排出口与车体的密封舱连通，盛纳污泥。
本实用新型的有益效果是结构简单，使用方便，清淤效果好。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，l.车体，2.液压杆，3.齿轮箱，4.螺旋绞刀组，5.传动轴，6.支撑杆，7.支撑轮， 8.履带行走机构。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
图1中，本实用新型包括圆筒形车体1，在车体1的下部中间设有单履带式履带行走机
构8。在车体l内还设有控制系统、动力装置和报警器，控制系统是遥控/自动控制系统，可
使本实用新型在自动或遥控状态下工作，动力装置则为电动装置。在车体l的前方设有三角
齿轮箱3，它通过传动轴5与车体连接，齿轮箱3与一对螺旋绞刀组4，它们之间的夹角小 于45。。传动轴5上方有液压杆2连接车体1和齿轮箱3。在车体1的两侧还分别安装对 支撑杆6，支撑杆6的前端安装支撑轮7。在绞刀装置两侧各有泥浆泵，泥浆泵将吸入的污泥 从排出口排入车体l的密封舱内。
权利要求1、一种全自动下水道清淤车，它包括车体，车体下部为履带式行走机构，车体内部为控制系统、动力装置，车体前部设有绞刀装置，其特征是所述车体为圆筒形，履带式行走机构为单履带式，设置在车体下部中间，在车体两侧分别设有一对支撑杆，支撑杆端部设有支撑轮。
2、 根据权利要求l所述的全自动下水道清淤车，其特征是所述绞刀装置包括两对螺旋 绞刀组，它们与车体前方的三角形齿轮箱连接，两螺旋绞刀组'间夹角小于45° ，齿轮箱连接传动轴到车体，传动轴上方有液压杆连接车体和齿轮箱。
3、 根据权利要求l所述的全自动下水道清淤车，其特征是所^动力装置为电动装置。
4、 根据权利要求1所述的全自动下水道清淤车，其特征是所述控制系统为自动/遥控 装置。
5、 根据权利要求l所述的全自动下水道清淤车，其特征是所述车体上还设有报警器。
专利摘要本实用新型公开了一种全自动下水道清淤车。它解决了目前下水道清淤工作劳动量大，清淤设备无法有效完成清淤工作等问题，具有结构简单，使用方便，可自动完成下水道清淤工作，减少劳动强度等优点。其结构为它包括车体，车体下部为履带式行走机构，车体内部为控制系统、动力装置，车体前部设有绞刀装置，所述车体为圆筒形，履带式行走机构为单履带式，设置在车体下部中间，在车体两侧分别设有一对支撑杆，支撑杆端部设有支撑轮。
文档编号E03F7/00GK201176635SQ20082002200
公开日2009年1月7日 申请日期2008年1月2日 优先权日2008年1月2日
发明者陈明金 申请人:陈明金