专利名称：一种快速停船码头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停船码头，特别是一种能够使船舶快速停放的码头。
背景技术：
目前，公知的当船舶到码头停靠时，总是要花很多时间来缓慢地向码头停靠，小船最快也要几分钟，大船可达广2个小时，甚至更长，其原因是必须从进港前减速，到停靠的地方船速基本要为零，这样不仅极大地浪费了时间和油料，还带来了占用航道时间长、减小航道的通航能力、降低了港口的吞吐能力等。
发明内容为了解决现有的码头造成停船太长的问题，本实用新型提供一种快速的停船码头，该快速停船码头可以做到船舶进港基本不减速的目的，而且可以在极短的时间将船停靠在码头边。本实用新型的目的是这样实现的一种快速停船码头，包括码头，在码头外侧设有隔墙，在隔墙和码头上设有弹射缆绳，弹射缆绳后部设有收放及阻尼装置。隔墙与码头的间距为大于船宽10 - 20米。隔墙可以是多个相互间有一定间距的隔墩。本实用新型提供的快速停船码头，由于设置了与码头有一定间距的隔墙，隔墙及码头上装有弹射缆绳，缆绳可连接在船上的系缆柱上，通过缆绳的阻力将船停住。停船前船舶不需要过早提前减速即可在缆绳的阻力实现停船。缆绳上的阻尼装置可保障停船平稳， 收放缆绳装置可将船拉向码头停放。本实用新型能够使船舶进港在不减速的情况下，快速安全地停靠在码头上，极大地节约了停船时间和油料，同时减少了占用航道时间、增加了航道的通航能力、增加了港口的吞吐能力等。根据实测，IOOOt以上的船舶从减速到完全停靠码头，其停船时间在1小时以上， 假设按距码头1.5km开始减速，按IOkm的速度不减速进码头，用本方法停船可以计算出 1. 5/10=0. 15小时，即时间为9分钟。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的弹射挂缆绳过程示意图。图3是本实用新型的俯视结构示意图。图4、图5是停船过程示意图。
具体实施方式
如
图1所示，一种快速停船码头，包括码头5，在码头5外侧设有隔墙4，在隔墙4 和码头5上设有弹射缆绳2，弹射缆绳2后部设有收放及阻尼装置。隔墙4与码头5的间距
3为大于船宽10 - 20米。隔墙4可以是多个相互间有一定间距的隔墩。从图2 —图5可以看出停船的过程，当船1即将进入码头5区域时，将发动机挂在空挡位置，船1靠惯性滑进码头，接近停船位置时，隔墙4和码头5弹射缆绳2装置启动，弹射缆绳自动挂入船上的系缆柱3上，当完成四根缆绳2就位后，开动缆绳2的收放及阻尼装置，逐步加大阻力，在船1继续滑行一段距离后，将船1停住。然后开动缆绳2收卷装置，回收缆绳2，将船1拉停在码头5边，完成快速停船作业。收放及阻尼装置采用一般的卷扬机即可，工作时卷扬机要求同步。弹射挂缆绳可采用多种方法实现，如在船上安装磁力吸缆绳装置；船上设挂缆钩；弹射入缆柱等均可。
权利要求1.一种快速停船码头，包括码头(5)，其特征在于在码头(5)外侧设有隔墙(4)，在隔墙(4)和码头(5)上设有弹射缆绳(2)，弹射缆绳(2)后部设有收放及阻尼装置(6)。
2.根据权利要求1所述的快速停船码头，其特征在于隔墙(4)与码头(5)的间距为大于船宽10 - 20米。
3.根据权利要求1或2所述的快速停船码头，其特征在于隔墙(4)可以是多个相互间有一定间距的隔墩。
专利摘要一种快速停船码头，包括码头，在码头外侧设有隔墙，在隔墙和码头上设有弹射缆绳，弹射缆绳后部设有收放及阻尼装置。隔墙与码头的间距为大于船宽10－20米。隔墙可以是多个相互间有一定间距的隔墩。本实用新型由于设置了与码头有一定间距的隔墙，隔墙及码头上装有弹射缆绳，缆绳可连接在船上的系缆柱上，通过缆绳的阻力将船停住。停船前船舶不需要过早提前减速即可在缆绳的阻力实现停船。缆绳上的阻尼装置可保障停船平稳，收放缆绳装置可将船拉向码头停放。本实用新型能够使船舶进港在不减速的情况下，快速安全地停靠在码头上，极大地节约了停船时间和油料，同时减少了占用航道时间、增加了航道的通航能力、增加了港口的吞吐能力等。
文档编号E02B3/20GK202000302SQ201120031260
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者周厚贵, 汤用泉 申请人:中国葛洲坝集团股份有限公司, 葛洲坝集团第一工程有限公司