1.一种城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换方法，其特征在于，该城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换方法采用主动托换的方法进行托换；所述主动托换的方法为在原桩基卸载之前对新桩基和托换结构施加荷载，并在荷载转换过程中对托换结构及上部结构的变形，运用顶升装置进行动态调控。
2.如权力要求1所述的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换方法，其特征在于，该城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换方法具体包括：在公路混凝土梁和托换钢箱梁之间，根据结构的需要使用不同吨位的千斤顶进行支撑，根据支撑部位的不同和千斤顶功能要求；利用PLC控制液压同步顶升，利用液压变频调速控制、压力和位移闭环自动控制的方式，实现多点力均衡控制；
同时，根据该高速公路车流量大的特点，保证支撑桥面高速公路120km/h正常通行的前提下，保证公路桥梁在由千斤顶托起并正常通车的过程中，根据对现场监测系统采集的数据进行系统分析，通过调整千斤顶的顶力和行程，保证桥面纵向差异沉降控制在小于5mm，横向差异沉降控制在小于3mm；
桩基托换中，当支撑力从临时支墩向永久新桩转换的过程中，通过对现场的密集监测和数据分析，及时调整千斤顶的顶力和行程，保证桥面纵向差异沉降控制在小于5mm，横向差异沉降控制在小于3mm。
3.一种利用权力要求1所述方法的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法，其特征在于，该城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法包括：
用木桩加固地基，在加固后的地基上施作临时支架扩大基础，待临时支架扩大基础混凝土达到100%设计强度后开始架设竖向贝雷梁；
竖向贝雷梁之间采用托架连接，竖向雷梁顶根据上部荷载重量设置千斤顶，千斤顶顶部设置木垫块，通过木垫块与上部的水平钢箱梁紧贴密实；
两道钢箱梁之间架设顺桥向的工字钢，工字钢底部设置千斤顶与钢板，根据监控测量数据，通过千斤顶调节控制沉降；施作支撑桩、顶部预埋钢板，每个钢板上部架设多个千斤顶，设置千斤顶的数量根据上部荷载确定，千斤顶顶部设置木垫块，通过木垫块调整千斤顶与钢箱梁紧贴密实；
水平钢箱梁与T梁之间设置枕木与木楔片；根据监控测量数据，通过千斤顶调节控制沉降，所有的支撑桩均已施工完成且均已承受荷载时，进行拆除竖向贝雷梁。
4.如权利要求3所述的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法，其特征在于，用木桩加固地基，在加固后的地基上施作临时支架扩大基础，用于满足上部全部荷载，在托换及下穿施工过程中使沉降量满足相应要求，使其地基承载力达到要求。
5.如权利要求3所述的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法，其特征在于，竖向贝雷梁之间采用托架连接，竖向贝雷梁顶根据上部荷载重量设置千斤顶，竖向贝雷梁顶根据上部荷载重量设置千斤顶中，设置千斤顶的估算方法包括：
1）、千斤顶上部桥梁混凝土量、桥面附属设施及设备重量计算；
2）、按照经验值桥面面积进行估算，
3）、分析概率统计的动荷载作用。
6.如权利要求3所述的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法，其特征在于，所述两道钢箱梁之间架设顺桥向的工字钢，工字钢底部设置千斤顶与钢板，根据监控测量数据中，监控测量数据为：沉降值为5mm，设置的预警值为3mm。
7.如权利要求3所述的城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换施做方法，其特征在于，拆除竖向贝雷梁过程中，根据监测数据调整千斤顶。