一种跨河桥梁防撞墩的制作方法

本实用新型涉及桥墩防撞技术领域，具体来说是一种跨河桥梁防撞墩。

背景技术：

随着社会经济及交通事业的发展，跨河桥梁数量越来越多，桥下通行船舶日益增多，船桥碰撞风险显著增加。

为保护桥墩免受船舶撞击，通常会在桥墩的前方设置一个防撞墩，目前，现有的防撞墩大都采用混凝土框架桩柱结构，混凝土框架桩柱结构由若干混凝土桩柱（一般采用3根或5根）组成，地面以下采用钢筋砼桩基础，地面以上采用钢筋砼柱，一般设置桩顶系梁及柱间系梁，但混凝土破损后不宜修复，同时易对船舶造成重大破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的防撞墩被撞坏后修复难度大、修复成本高的缺陷，提供一种跨河桥梁防撞墩来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：本实用新型公开了一种跨河桥梁防撞墩，包括承台、桩基础、导向柱、主钢管，所述的承台的下表面上竖直固设三个桩基础，所述的承台的上表面上竖直固设三个导向柱，每一个导向柱上均竖直套有一根主钢管，所述的主钢管与导向柱固连，所述的主钢管的下端面与承台的上表面相贴合，所述的承台、桩基础、导向柱均采用钢筋混凝土建筑而成，所述的桩基础、承台均设置在地面以下，所述的主钢管的下端设置在地面以下。

作为优选，所述的三个桩基础之间围成一个三角形。

作为优选，所述的三个桩基础之间围成的三角形为等边三角形。

作为优选，所述的三个主钢管之间围成一个三角形。

作为优选，同一个立面内的两个主钢管之间水平设置有辅钢管，所述的辅钢管的两端分别与两侧的主钢管固连。

作为优选，所述的三个主钢管之间围成的三角形为等边三角形。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、稳定性好，不易被撞坏；

2、碰撞时，对船舶破坏较小；

3、修复比较方便，修复成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种跨河桥梁防撞墩的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种跨河桥梁防撞墩的俯视结构示意图。

其中：1-承台；2-桩基础；3-导向柱；4-主钢管；5-辅钢管。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1-2所示，本实用新型公开了一种跨河桥梁防撞墩，包括承台1、桩基础2、导向柱3、主钢管4，所述的承台1的下表面上竖直固设三个桩基础2，所述的承台1的上表面上竖直固设三个导向柱3，每一个导向柱3上均竖直套有一根主钢管4，所述的主钢管4与导向柱3固连，所述的主钢管4的下端面与承台1的上表面相贴合，所述的承台1、桩基础2、导向柱3均采用钢筋混凝土建筑而成，所述的桩基础2、承台1均设置在地面以下，所述的主钢管4的下端设置在地面以下。

作为优选，所述的三个桩基础2之间围成一个三角形。

作为优选，所述的三个桩基础2之间围成的三角形为等边三角形。

作为优选，所述的三个主钢管4之间围成一个三角形。

作为优选，同一个立面内的两个主钢管4之间水平设置有辅钢管5，所述的辅钢管5的两端分别与两侧的主钢管4固连。

作为优选，所述的三个主钢管4之间围成的三角形为等边三角形。

本实用新型是这样实施的：桩基础2、承台1均设置在地面以下，且主钢管4的下端设置在地面以下，由于主钢管4是套在导向柱3上的，因此船舶发生撞击的点是主钢管4的上半部，一旦撞弯或撞断主钢管4，人们只需更换一个新的主钢管4，然后将新的主钢管4套在导向柱3上即可，维修比较方便，而且相对于采用钢筋混凝土重新修建一个防撞墩，修复成本大大降低，而且主钢管4对船舶破坏较小，保护了船舶不易被撞坏，而且由于三个桩基础2之间围成一个三角形以及三个主钢管4之间围成一个三角形，由于三角形具有稳定性，因此稳定性较好，不易被撞坏，而且由于同一个立面内的两个主钢管4之间水平设置有辅钢管5，辅钢管5进一步增加了主钢管4的稳定性和牢固度，主钢管4更不易被撞坏，稳定性较好，使用寿命大大延长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。