一种桥梁下桥墩防护装置的制作方法

本发明涉及桥梁领域，特别涉及一种桥梁下桥墩防护装置。

背景技术：

在两个桥墩之间往往是形成船只通过的通道，由于两个桥墩之间的距离无法预估，船只在通过时很可能因为船只的宽度大于通道的宽度而使得船只与桥墩之间发生碰撞，因此，现有的桥墩缺少防护装置，船只经过时容易碰撞桥墩造成不同程度的损坏，特别是在夜间船只行驶时，常常因缺少警示标志，使得船只碰撞桥墩的几率增大，给桥梁的维护带来了麻烦。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种桥梁下桥墩防护装置。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种桥梁下桥墩防护装置，包括对称设置在相邻两个桥墩前端面上的两个套管，两个所述套管与各自对应的桥墩固定连接，每个所述套管中穿设有两根支撑杆，两根所述支撑杆呈前后设置且两根所述支撑杆的外侧端穿过所述套管，两根所述支撑杆与所述套管滑动配合连接且两根所述支撑杆的外侧端可拆卸地设置有锁定块，所述锁定块与所述支撑杆的外侧端螺纹配合连接，两根所述支撑杆的内侧端之间固定设置有挡板，所述挡板与两根所述支撑杆之间通过固定螺丝固定连接，两根所述支撑杆上在挡板与所述套管之间设置有限位环，每个所述限位环与所述套管之间的所述支撑杆上套设有顶压弹簧，所述挡板分为中间直线段和前、后倾斜段，所述挡板的后倾斜段的外侧处设置有第一转动座，所述第一转动座上连接有第一活动板，所述套管上设置有与所述第一转动座相对的第二转动座，所述第二转动座上连接有第二活动板，所述第一活动板与所述第二活动板之间连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别延伸至所述第一活动板和所述第二活动板内并固定连接，所述挡板的前倾斜段的前端面上以及所述挡板的后倾斜段的后端面上固定设置有反光警示灯带，所述第一活动板和所述第二活动板之间的顶部设置有防雨布。

作为优选的技术方案，所述挡板的中间直线段的外侧端面与两个所述支撑杆固定连接，所述挡板的前倾斜段从后往前向外侧倾斜设置，所述挡板的后倾斜段从前往后向外侧倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述挡板外表面上设置有橡胶垫。

作为优选的技术方案，所述第一转动座的外侧靠近中间位置处设置有第一锁定块，所述第一锁定块用以配合所述第一活动板，所述第二转动座的内侧靠近中间位置处设置有第二锁定块，所述第二锁定块用以配合所述第二活动板，通过设置第一锁定块和第二锁定块便于保证所述第一活动板和所述第二活动板受力后弯曲的方向为向后。

作为优选的技术方案，每个所述套管通过浇注在所述桥墩的前端面上，两个所述桥墩之间形成船只通过的通道，所述通道的宽度大于对称设置的两个所述挡板之间的距离。

本发明的有益效果是：

1.本装置利用顶压弹簧和支撑杆的配合能够减少船只经过时撞击挡板，防止船只宽度过大而碰撞桥墩，通过套管便于支撑杆左右滑动运动，通过橡胶垫可保护挡板，防止挡板与船只长时间接触而损坏，通过设置防雨布可延长顶压弹簧的使用寿命，利用反光警示灯带便于夜间在船只照射下反光而提醒船只注意慢行穿过。

2.通过将挡板分为中间直线段和前、后倾斜段，挡板的中间直线段的外侧端面与两个支撑杆１固定连接，挡板的前倾斜段从后往前向外侧倾斜设置，挡板的后倾斜段从前往后向外侧倾斜设置，从而方便船只的穿过，或者是当船只宽度过大时，便于船只的退出，从而保证了船只的正常安全行驶。

3.本装置的结构较为简单，制造成本底，通过锁定块与支撑杆螺纹连接便于本装置的安装和拆卸，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明桥梁下桥墩防护装置的结构示意图；

图2为本发明中挡板的内侧面结构示意图；

图3为本发明中a处的放大图；

图4为本发明中b处的放大图；

图5为本发明中套管的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-5所示，本发明的一种桥梁下桥墩防护装置，包括对称设置在相邻两个桥墩102前端面上的两个套管100，两个所述套管100与各自对应的桥墩102固定连接，每个所述套管100中穿设有两根支撑杆1，两根所述支撑杆1呈前后设置且两根所述支撑杆１的外侧端穿过所述套管100，两根所述支撑杆1与所述套管100滑动配合连接且两根所述支撑杆1的外侧端可拆卸地设置有锁定块101，所述锁定块101与所述支撑杆1的外侧端螺纹配合连接，两根所述支撑杆１的内侧端之间固定设置有挡板２，所述挡板２与两根所述支撑杆１之间通过固定螺丝201固定连接，两根所述支撑杆１上在挡板２与所述套管100之间设置有限位环102，每个所述限位环102与所述套管100之间的所述支撑杆１上套设有顶压弹簧５，所述挡板２分为中间直线段和前、后倾斜段，所述挡板２的后倾斜段的外侧处设置有第一转动座６，所述第一转动座６上连接有第一活动板３，所述套管100上设置有与所述第一转动座６相对的第二转动座７，所述第二转动座７上连接有第二活动板４，所述第一活动板３与所述第二活动板４之间连接有伸缩弹簧７，所述伸缩弹簧７的两端分别延伸至所述第一活动板３和所述第二活动板４内并固定连接，所述挡板２的前倾斜段的前端面上以及所述挡板２的后倾斜段的后端面上固定设置有反光警示灯带８，所述第一活动板３和所述第二活动板４之间的顶部设置有防雨布10，通过设置所述防雨布10保护所述伸缩弹簧７，延长所述伸缩弹簧７的使用寿命。

其中，所述挡板２的中间直线段的外侧端面与两个所述支撑杆１固定连接，所述挡板２的前倾斜段从后往前向外侧倾斜设置，所述挡板２的后倾斜段从前往后向外侧倾斜设置。

其中，所述挡板２外表面上设置有橡胶垫202，通过设置橡胶垫202减少船只经过时对对所述挡板２造成损坏。

其中，所述第一转动座６的外侧靠近中间位置处设置有第一锁定块601，所述第一锁定块601用以配合所述第一活动板３，所述第二转动座７的内侧靠近中间位置处设置有第二锁定块701，所述第二锁定块701用以配合所述第二活动板４，通过设置第一锁定块601和第二锁定块701便于保证所述第一活动板3和所述第二活动板4受力后弯曲的方向为向后。

其中，每个所述套管100通过浇注在所述桥墩102的前端面上，两个所述桥墩102之间形成船只通过的通道，所述通道的宽度大于对称设置的两个所述挡板２之间的距离。

使用时，将本装置浇注于相邻两个桥墩102的前端面上，并且使得两个所述挡板２之间的距离小于所述通道的宽度，船只行驶通过时，先经过两个所述挡板２之间，而后再经过所述通道，当船只经过两个所述挡板２之间时，由于船只的宽度过大，船只会克服所述顶压弹簧５的弹性力而将两个所述挡板２向外侧顶压，此时则表示该船只无法正常通过所述通道，如果当船只正常通过两个所述挡板２之间，则表示该船只可以正常通过所述通道，不会对桥墩造成撞击损坏。

本发明的有益效果是：

1.本装置利用顶压弹簧和支撑杆的配合能够减少船只经过时撞击挡板，防止船只宽度过大而碰撞桥墩，通过套管便于支撑杆左右滑动运动，通过橡胶垫可保护挡板，防止挡板与船只长时间接触而损坏，通过设置防雨布可延长顶压弹簧的使用寿命，利用反光警示灯带便于夜间在船只照射下反光而提醒船只注意慢行穿过。

2.通过将挡板分为中间直线段和前、后倾斜段，挡板的中间直线段的外侧端面与两个支撑杆１固定连接，挡板的前倾斜段从后往前向外侧倾斜设置，挡板的后倾斜段从前往后向外侧倾斜设置，从而方便船只的穿过，或者是当船只宽度过大时，便于船只的退出，从而保证了船只的正常安全行驶。

3.本装置的结构较为简单，制造成本底，通过锁定块与支撑杆螺纹连接便于本装置的安装和拆卸，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。