一种桥梁支撑用减震装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁支撑用减震装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的桥梁支撑结构抗震效果比较单一，不具备防撞设备，容易受到船只和漂流物的碰撞遭受破坏，而且桥梁的横向抗震效果比较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁支撑用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁支撑用减震装置，包括主支撑块，所述主支撑块顶部设有加强块，所述加强块顶部设有支撑柱，所述主支撑块外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧外侧安装有防撞板，所述主支撑块底部中间位置设有第二弹簧，所述第二弹簧底部连接有连接板，所述连接板底部设有立柱，所述立柱外侧位于主支撑块斜面处底部设有限位柱，所述限位柱外侧设有第三弹簧，所述第三弹簧外侧固定有锚杆。

优选的，所述防撞板关于主支撑块环形阵列分布，所述防撞板外侧表面设有橡胶垫。

优选的，所述锚杆的底部距离立柱底部的垂直距离不低于0.5m。

优选的，所述主支撑块和支撑柱内部均设有加强钢筋，所述加强钢筋呈环形阵列分布。

优选的，所述主支撑块底部斜面的倾斜角度在30°-45°之间。

优选的，所述立柱的长度不低于2m，所述立柱设有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种桥梁支撑用减震装置，结构新颖，操作方便，主支撑块外侧环向设置防撞板，并通过第一弹簧连接，可以有效的防止船只碰撞破坏，提高防撞效果，在主支撑块底部设置第二弹簧结构，增强纵向抗震能力，在主支撑块斜面底部设置限位柱，限位柱连接第三弹簧并连接于锚杆，提高结构的横向抗震能力，主支撑块和支撑柱内部均设有加强钢筋，提高整体结构强度，具有很高的实用性，大大提升了该一种桥梁支撑用减震装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型B-B剖视结构示意图。

图中：1主支撑块、2加强块、3支撑柱、4第一弹簧、5防撞板、6橡胶垫、7连接板、8立柱、9第二弹簧、10锚杆、11第三弹簧、12限位柱、13加强钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁支撑用减震装置，包括主支撑块1，所述主支撑块1顶部设有加强块2，所述加强块2顶部设有支撑柱3，所述主支撑块1外侧设有第一弹簧4，所述第一弹簧4外侧安装有防撞板5，所述主支撑块1底部中间位置设有第二弹簧9，所述第二弹簧9底部连接有连接板7，所述连接板7底部设有立柱8，所述立柱8外侧位于主支撑块1斜面处底部设有限位柱12，所述限位柱12外侧设有第三弹簧11，所述第三弹簧11外侧固定有锚杆10，所述防撞板5关于主支撑块1环形阵列分布，所述防撞板5外侧表面设有橡胶垫6，所述锚杆10的底部距离立柱8底部的垂直距离不低于0.5m，所述主支撑块1和支撑柱3内部均设有加强钢筋13，所述加强钢筋13呈环形阵列分布，所述主支撑块1底部斜面的倾斜角度在30°-45°之间，所述立柱8的长度不低于2m，所述立柱8设有两组。

工作原理：本实用新型一种桥梁支撑用减震装置，使用时，主支撑块1外侧环向设置防撞板5，并通过第一弹簧4连接，可以有效的防止船只碰撞破坏，提高防撞效果，在主支撑块1底部设置第二弹簧9结构，增强纵向抗震能力，在主支撑块1斜面底部设置限位柱12，限位柱12连接第三弹簧11并连接于锚杆10，提高结构的横向抗震能力，主支撑块1和支撑柱3内部均设有加强钢筋13，提高整体结构强度，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。