一种装载机摇臂的制作方法

本实用新型属于机械工程领域，尤其涉及一种装载机摇臂。

背景技术：

装载机摇臂位于装载机举升臂之间，与举升臂联动配合承载重物，既要能负重，又需要在承受作业时来自各个方向的扭力，因此对其硬度及顺应性有严格要求。现有技术中，通过在摇臂的两个臂板之间焊接钢板，形成加强板。这种结构存在以下不足，第一，为了保证硬度，对臂板及加强板的厚度有严格要求，通常厚度不能低于2厘米；第二，抗扭力不足，装载机往往在恶劣条件下使用，例如颠簸、以及运输过程中较大的摇摆等，因此装载机的摇臂要承受来自不同方向的扭力，加强板仅仅是一个平面，抗扭力明显不足，因此现有技术中会在摇臂上再加工一层加固层或加强筋以克服抗扭力问题；第三，由于使用厚度大的钢板，整个摇臂重量大，因此增加作业油耗，增加钢材使用成本；第四，维修不便，大的重量导致摇臂在整车中占据较大空间，不便于维修，同时较重的摇臂液不利于安装、拆卸和搬运，增加作业成本。

技术实现要素：

为克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种装载机摇臂。本实用新型的技术方案为：一种装载机摇臂，包括相邻的两块臂板和连接扣，相邻两块臂板之间装有盒体，所述盒体由两块边缘带有折边的L型板材形成。

需要指出的是，本实用新型提出的L型板材是指折弯结构，折弯后形成一个短边和一个长边，至于短边和长边为顺应臂板形状或其他原因而将L型的短边和\或长边加工成波浪体，仍属于本实用新型所述L型。

该实用新型有益效果有，采取盒体结构代替传统加强板，首先在承受不同方向扭力时性能显著提高，板材边缘的折边除了利于焊接，对相邻臂板还形成加强筋的效果，有效避免了摇臂臂板变形；盒体使臂板的强度增加，可以减少臂板和传统加强板的厚度，传统方式中，2厘米厚度的臂板采用本结构之后，厚度可降低至0.8厘米，有效降低制造材料成本；臂板厚度的减少意味着重量的降低，同规格的摇臂采取本结构后质量可减少130公斤，这意味着在装载机作业时油耗的减少和产能的提高；另外，轻巧的结构使摇臂的安装、拆卸、维修、搬运都更为便捷和安全，相对于月产3000台的装载机公司，这种改进对生产效率和安全生产是极大提升。

附图说明

图1位为实用新型结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

具体实施方式

结合图1、图2所示，一种装载机摇臂，包括相邻的两块臂板1和连接扣2，相邻两块臂板1之间装有盒体3，所述盒体3由两块边缘带有折边的L型板材4形成。应当指出的是，上述L型特指一种折弯的形状，即板材折弯后形成一个短边和一个长边，至于短边和长边为顺应臂板形状或其他原因而将L型的短边和\或长边加工成波浪体，仍属于本实用新型所述L型。